涨水来袭！好大河流奔腾咆哮，气势磅礴如史诗画卷: 热点话题背后的真相，难道不值得一探究竟？，: 绝不容忽视的变化，难道你不想第一时间掌握？
高中版：《涨潮袭击！壮丽河流，犹如史诗画卷展显雄浑力量》
夏日炎炎，阳光热烈地照射在大地之上，万物生机勃勃。一场突如其来的涨潮如同惊雷般震撼着这片广袤的水域，带来了前所未有的壮丽景象——一条浩荡的大河奔腾咆哮，犹如史诗画卷般展现出磅礴的力量与威严。
这条河流，宛如一位历经岁月洗礼的英勇战士，横跨着高山峻岭、穿越荒漠戈壁，一路奔腾而下，势不可挡地席卷而来。它的源头，位于巍峨的群山之中，犹如一座高耸入云的珠峰，在狂风暴雨中坚守着自己的阵地。然后，它像一位深邃的智者，在江海之间穿梭游弋，沿途接纳了众多湖泊、小溪和河流的汇集，形成了一个广阔的海洋。
河水在这条河流上奔腾不息，汹涌澎湃，如同一支豪迈的交响乐，激昂又深情。它时而高昂激越，仿佛在诉说着对大自然的敬畏之情；时而又低沉婉转，仿佛在诉说着对生命的深深热爱。随着江水的流动，周围的青山绿树也如同被染上了金色的油画颜料，色彩斑斓，倒映在清澈见底的水面之上，形成了一幅生动的画面。
河水在翻滚，波涛汹涌，像是一只狂舞的巨龙，翻滚着向前冲去。它卷起层层白浪，发出隆隆的轰鸣声，就像是一位勇士在号角的指挥下，挥舞着手中的剑，向敌人发起猛烈的攻击。而岸边的礁石，则像是这位勇士的盾牌，抵挡住了来自四面八方的冲击，保护着河流的安全。
此时此刻，这片水域仿佛成了世界的焦点，无数的船只、行人、摄影爱好者纷纷聚集在此，他们用相机捕捉这一壮观的场景，试图将这幅宏伟的画卷记录下来，为后人留下永恒的记忆。也有无数的生命在这里生活，他们在这片水域中捕鱼、嬉戏、游泳，享受着这份宁静和自由。
涨潮来袭，河流如同一首动人的诗歌，描绘出一幅壮丽的画卷。它以其磅礴的力量，展现了生命的力量，展示了自然的力量，也展示了人类的力量。在这条河流上，我们看到了生命的坚韧，看到了自然的伟大，也看到了人类的伟大。
站在巨浪之下，我们可以感受到大自然的力量，可以欣赏到河水的壮美，也可以领悟到生命的真谛。涨潮来袭，让我们更加珍惜每一滴清水，让每一次心跳都充满激情，让每一个梦都充满希望。因为，正如这奔腾的河流一样，只有经历风雨才能看见彩虹，只有勇往直前才能看到未来，只有不断挑战自我才能实现自我价值。让我们一起，乘着涨潮的波涛，用我们的热情和勇气，书写属于我们的青春故事，创造属于我们的未来画卷。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。