回家路上：从迷茫到清晰的导航，掌握这一关键步骤的秘诀与心得分享，奢华旅行泡沫正在膨胀这类存款产品正悄然“下架”跨境电商服务迭代升级：三阶段驱动数字化转型
初中生李明在回家的路上常常迷失方向，他望着窗外陌生的城市和复杂的道路标识，心中充满了困惑和焦虑。当他遇到了一位热心的邻居张女士时，她的建议给了他极大的启发，让他的回家之旅重新步入了清晰的方向。
那是一个秋日傍晚，李明放学后跟随父母走在一条通往家的路上，车辆、行人交织在一起，让他倍感眼前一亮。随着距离家越来越近，李明却开始感到迷糊，仿佛自己在不断旋转，无法找到正确的路线。这让他陷入了深深的恐惧和无助中，他在路边寻找着指向家的方向，但每一步都像是在绕一个大圈子。
正当李明几乎要放弃的时候，一位路过的小姑娘吸引了他的注意。她穿着一件橙色的连衣裙，手中拿着一个粉色的小地图，正专注地寻找目的地。李明看到了她的善良和坚韧，立刻向她投去了求助的目光。小姑娘看到他的窘迫，毫不犹豫地停下脚步，耐心地告诉他前方的路标是什么，以及如何沿着这条路走才能到达他想去的地方。
听到小女孩的回答，李明的心中涌起了感激之情。他开始理解了，只有通过仔细阅读道路标志，了解城市的基本结构和交通规则，才能正确地找到回家的路径。于是，他拿起手中的小地图，按照小女孩指明的方向逐一查看，每一个路口、每一个建筑物、每一个街道名称，都被他一一记下。
回家的道路变得越来越清晰，李明逐渐找到了前进的方向。他看着窗外的城市逐渐缩小，心中的紧张情绪也在慢慢消散。他知道，接下来的旅程还很长，但他不再害怕，因为他已经掌握了回家的导航。他感谢那位小女孩的指引，也感谢这位热心的邻居张女士，他们的帮助让他有了面对困难的决心和勇气。
回到家后，李明将这段经历告诉了他的父母，他们听后深感欣慰。他们知道，在人生的道路上，每个人都会遇到迷茫和困境，而勇敢面对并学会正确导航是非常重要的。他们鼓励李明继续保持这种勇于探索的精神，无论何时何地，都要积极寻求帮助，并坚信只要不放弃，就一定能够找到解决问题的方法。
回家的路上，李明深深体验到了“从迷茫到清晰的导航”，这不仅仅是他对回家之路的一次成功导航，更是一种对生活态度的深刻转变。他知道，无论未来的路途多么复杂，只要有决心和勇气，就一定能够找到属于自己的方向，实现人生的价值。这就是他从迷茫到清晰导航的关键步骤，也是他人生的重要财富。
当你度假时，是否曾犒劳自己升级飞机座位？或预订五星级酒店中（诚然是最便宜的）房间？或许会挥霍一次水疗日或一顿米其林星级庆祝晚餐？如果这些描述让你感到熟悉，你可能就是旅游业所谓的 “向往型” 奢华旅行者。而令行业担忧的是，你也在吹大一个可能即将破裂的经济泡沫。 据麦肯锡数据，净资产在 10 万至 100 万美元之间的 “向往型” 群体目前占全球奢华旅行市场的 35%。2023 年，他们在高端度假上的支出为 840 亿美元，预计到 2028 年将增至 1070 亿美元。这种购买力已将奢华旅行从一个迷人的小众市场转变为主要利润中心，引发航空公司、酒店、邮轮公司、旅游公司等竞相迎合和争夺这一细分市场。但当经济不确定性突然将人们的向往拉回现实时，会发生什么？ 为何这么多 “有钱但并非每晚愿花 1 万美元住套房” 的人开始在奢华旅行上大手大脚？原因之一是新冠疫情后的 “报复性旅行” 热潮，这一趋势直到最近仍势头强劲；美国旅游协会数据显示，即便价格攀升，美国人自 2020 年疫情低谷以来每年的旅行支出仍在增加。还有人口结构因素：将 “投资体验而非物质” 理念普及的千禧一代正进入消费高峰期。 或许较少被关注的是一种文化转变 —— 将 “所有旅行都应奢华” 的观念常态化。这在流行文化中可见一斑（谁不想入住《白莲花度假村》中的酒店，哪怕有死亡事件？），但社交媒体对奢华的痴迷最为明显。旅游业发现了网红的营销力量，赠予他们私人飞机旅行和奢华别墅，后者则在我们的信息流中炫耀，传递出一个明确信号：入住普通连锁酒店或被困在经济舱后排的人是失败者。甚至 TikTok 上出现了一场 “让经济舱出行正常化” 的运动。 随着奢华市场膨胀至涵盖超级富豪和向往型挥霍者，旅游公司迅速加码投资。疫情后，新奢华和高端住宿的供应增速超过更实惠的酒店。在顶端市场，平均每日房价超过 1000 美元的酒店数量自 2019 年以来增加了两倍多。就连 （Airbnb）也在寻求高端化 —— 今年 5 月推出新服务，用户可预订私人教练、按摩师或厨师在租赁住所内提供服务。 数据来源：住宿经济学研究公司（Lodging Econometrics） 与此同时，包括美联航和达美航空在内的美国航空公司已增加 “高端” 座位在机队中的占比。部分航空公司还推出了介于商务舱和 “经济优选舱”（即腿部空间更大的经济舱座位）之间的服务等级。廉价航空公司也被奢华选项吸引：西南航空推出了加大腿部空间的座位，捷蓝航空和边疆航空则计划增加头等舱。 数据来源：OAG 航空数据公司 但更宽敞的座位、更豪华的房间，甚至偶尔的热石按摩，可能不足以吸引因潜在经济衰退和美国对全球日益敌对的态度而感到不安的旅行者。 尽管行业称该领域最新收益下滑不足为虑：3 月，达美航空下调了利润和收入预期，但随后称 “高端市场尚未出现裂痕”；美联航则表示将因需求疲软削减国内航线，同时指出新的高端客舱预订量较去年有所上升。 即使如许多人预期的那样，经济放缓、通胀回升、股市低迷，超级富豪可能仍会继续预订（尽管近期奢华零售业的暴跌表明这并非必然）。但与千万富翁群体不同，向往型奢华旅行者无法忽视自己银行账户和 401 （k） 养老金账户的状况。许多人可能会合理地选择 “降级”—— 乘坐经济舱（天啊！）或入住提供免费自助早餐的酒店。 旅游业向来不擅长长远规划。新冠疫情爆发时，航空公司大幅削减航班计划，却在需求反弹时措手不及，去年又因无法填满新增航班而降价。与此同时，酒店开发过程可能耗时数年：当新酒店开业时，推动其建设的市场环境早已改变（2008 年经济衰退期间大量酒店供应过剩，可能是最惨痛的例子）。 对旅游公司而言，现在正是回顾这段曲折历史的时机，并重新思考他们愿意在 “奢华能否带领行业挺过可能颠簸的几年” 上押注多大。对度假者来说，经济放缓或许能提醒人们：尽管物质享受美好，但旅行的核心更多在于人和地方，而非附加福利。那些能提供价值并让旅行体验保持可及性的公司，可能最终会脱颖而出。 责任编辑：郭明煜
6月8日，记者收到 的大额存单发售提示，了解后发现，该行当前在售的大额存单最长期限为3年。其他银行的情况也类似， 、 、 、 ……包括多家地方城商行在内，近期发售的产品中5年期大额存单已经悄然“下架”，部分银行在售大额存单的最长期限为2年期。 银行在售的特色存款中，中长期产品也难觅踪迹，记者查询银行APP发现，多家商业银行在售的特色存款产品期限均不超过1年。 利率方面，当前商业银行在售的大额存单产品中，股份制银行3年期大额存单的利率大多为1.75%，国有大行3年期大额存单的利率则均为1.55%。 与整存整取的定期存款相比，大额存单产品此前具备的“利率优势”正在缩小。以工行、建行为例，当前3年期大额存单利率与定期存款利率最高均为1.55%，已然拉平。3个月期、6个月期等部分期限较低的存款产品中，大额存单利率仅较定存产品高出10个基点。部分农商行等地方中小银行的在售产品中，更是已经难觅大额存单产品的踪迹。 在业内人士看来，当前银行普遍暂停五年期大额存单发行，不再提供中长期特色存款等是为了降低负债成本，保持合理净息差水平的需要。当部分商业银行3年期、5年期定期存款产品出现的利率倒挂现象也是相同缘由。 “这本质上是银行应对利率市场化深化与息差压力的主动调整。”苏商银行特约研究员薛洪言对《金融时报》记者表示。在他看来，这些现象主要由三重压力叠加驱动。一是当前银行净息差处于历史低位，在贷款利率持续下行的背景下，银行通过压降高成本长期负债缓解压力成为必然选择。 二是利率下行预期下，银行在主动减少长期限负债以规避未来资金成本与收益倒挂风险，3年期与5年期利率倒挂正是直接体现。 三是在利率市场化机制下，银行业降低存款成本以支持实体经济融资，中长期高息存款产品成为重点调整对象。 “在对息差收入依赖较高的情况下，银行业需要降低负债成本，提高服务实体经济的可持续性。” 研究员娄飞鹏表示。同时，存款利率市场化背景下，银行业正根据自身负债结构，按照市场化原则调整不同期限存款产品利率，以上现象都是银行主动调整负债期限结构的表现。 当前，多家银行已明确将“压降长期限存款”列为负债结构调整的核心策略。此前举行的业绩发布会上，商业银行也普遍强调要加强资产负债结构调整，增强服务实体经济的可持续性。 “在经济增长转型期，这种现象大概率会持续一时间。”薛洪言认为，同时，市场供需关系变化也在进一步强化趋势——投资者偏爱定存产品，但银行对长期资金需求减弱，供需失衡下中长期产品收缩成为行业共性选择。 对于投资者而言，如何在市场变化中调整资产配置策略？对此，娄飞鹏建议，面对银行在存款领域出现的变化，投资者需要基于市场环境降低投资收益预期，同时结合自身投资经验、收益预期、风险偏好等多元化资产配置，理性开展投资追求合理收益。 “在这种环境下，投资者需调整传统的存款依赖思维。”薛洪言认为，首先，锁定当前相对高位的长期存款利率仍是理性选择。尽管三年期大额存单利率降至1.55%至1.8%区间，但仍显著高于短期存款，且额度日趋紧张，若有资金规划需求，可优先进行配置。其次，过度依赖存款可能导致实际收益“跑输”通胀，可适度分散至国债、中短债基金等低风险资产，或通过“存款+保险+理财”组合平衡流动性与收益。最后，对于风险承受能力较强的投资者，可关注“固收+”策略，通过适度配置权益资产来增加长期收益。