未戴护目镜遭男学霸野蛮体罚一节课堂：失控的怒火与自我教育反思: 长期发展的趋势，未来将如何演变？，: 意外收获的想法，究竟能否切实解决问题？
九月的阳光洒满了教室的每一个角落，一片生机盎然。在这看似寻常的一天，发生了一件不平凡的事情——一位男学霸在课堂上因没有佩戴护目镜而被老师用粗暴的方式体罚。
这位男生名叫李明，是一名品学兼优的学生，不仅成绩优异，还是学校篮球队的一员。他在上课时却因为一次意外，忘记了戴眼镜。当时，他正专注地听讲，突然一只飞过来的蝴蝶吸引了他的注意力，他下意识地用手去捕捉，结果手滑了一下，手中的眼镜掉到了地上。
突如其来的失物招领引起了全班同学的注意，包括李明本人。他顿时意识到自己犯了一个大错，立即起身向老师道歉，并试图捡起眼镜。由于他此时过于紧张和慌乱，手中的眼镜并没有及时捡起来，反而使他更加用力地捡起，以至于重重地摔在地上。
这次意外的发生让李明感到十分尴尬和狼狈。他心中充满了愤怒和无奈，为什么自己会忘记戴护目镜呢？这个问题在他的脑海中翻滚，让他开始反思自己的行为和态度。
他意识到自己对眼镜的忽视是一个严重的错误。一直以来，他都习惯了把眼镜挂在书包的夹层里，每次上课都会随意丢弃，甚至有一次为了赶时间直接摘下放在了桌子上。这种习惯让他在紧急情况下难以迅速找到眼镜，从而导致了这次的意外。
他也意识到老师的怒火是源于他对学生安全的关注和期望。作为一名教师，他深知学生的视力健康关系到他们的学习效果和未来的生活质量。而李明的行为无疑破坏了他的教学环境，给其他同学带来了安全隐患。面对这样的情况，老师理所当然会对李明进行严厉的批评和纠正。
冷静下来后，李明也明白了一个重要的教训：遵守课堂纪律，养成良好的学习习惯，不仅仅是对自己的要求，也是对他人的尊重和爱护。他决定从今天开始改变这个不良的习惯，每天课间都会检查并戴上自己的眼镜，以免再次出现类似的情况。
他还主动向老师表达了内心的歉意，并表示愿意接受老师的处罚，以实际行动弥补自己的错误。他认为，每一次的失误都是对自己行为的反思和警醒，只有真正理解和改正问题，才能避免类似的悲剧再次发生。
在接下来的课程中，李明不再将注意力完全集中在学习上，而是时刻提醒自己保持眼睛的良好状态，同时也积极参与课堂教学，积极回答老师的提问，展现出一名优秀学生应有的责任心和自律性。
通过这一节课的经历，李明深刻地认识到了自己行为的不当，也明白了自我教育的重要性。他决定在未来的学习生活中，不仅要注重学习成绩，更要培养良好的生活习惯和道德品质，以确保自己的安全和他人权益。他希望通过自己的努力，成为一名既有知识又有素质、具有良好修养的人才，为社会的进步和发展做出更大的贡献。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”