老湿电影院：线上观影新体验，老电影新观看，让每一次心跳都充满诱惑——老湿影院在线！，负债总额24679.33亿元破纪录！中国建筑连续9年称霸A股（金融业外），25Q1利润增速仅约1%一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？只要稍微深入了解一下就会知道，大屠杀的由来与法国有根本无法脱离的联系：极端民兵组织的军火是法国卖的、军事训练是法国提供的、主导大屠杀的高官也是法国帮忙避难国外的……但直到2021年，法国总统马克龙才终于正式承认法国对卢旺达大屠杀负有“责任”。
以“老湿电影院：线上观影新体验，老电影新观看，让每一次心跳都充满诱惑——老湿影院在线!”为标题，这篇文章将深入探讨在数字化时代背景下，老湿电影院凭借其在线观影、老电影新观看的独特优势，如何创新服务模式，满足现代人日益增长的观影需求，引发线上线下互动交融的新观影体验。
从线上观影新体验的角度出发，老湿电影院通过搭建线上平台，如官方网站、APP或社交媒体等，提供丰富多元的影片资源。用户可以在手机、电脑等设备上随时随地浏览和选择自己喜欢的影片，无须离开舒适的家中就能享受到高清画质、流畅播放和高解析度的视听盛宴。这种便捷的观影方式大大拓宽了人们的观影视野，打破了地域、时间限制，使得观众无论身处何处，都能轻松享受高质量的观影体验。网站还设有丰富的推荐功能，可以根据用户的年龄、性别、兴趣爱好等因素推荐符合其需求的影片，增强了观众的参与感和归属感。
老湿电影院以其独特的电影收藏体系和丰富多样的电影种类，在满足在线观影需求的也展现了其对经典老电影的独特理解和尊重。其电影数据库包含了大量久负盛名的经典电影，不仅包括那些脍炙人口的主题曲、插曲以及精彩绝伦的剧情片，还有那些跨越时空的传世佳作，如《肖申克的救赎》、《教父》、《星球大战》系列等。通过与这些经典影片的合作，老湿电影院不仅能向观众呈现原汁原味的老电影魅力，更能让观众领略到电影艺术的魅力和内涵，进一步提升他们的文化素养和审美水平。
老湿电影院将“老电影新观看”理念融入线上观影体验中，通过智能化技术手段，打造沉浸式观影环境，营造出仿佛置身于旧时光中的观影氛围。例如，利用虚拟现实(VR)、增强现实(AI)等科技手段，观众可以通过3D眼镜身临其境地欣赏经典老电影，仿佛亲身回到那个年代，感受那个时代的文化气息和情感冲击力。老湿电影院还可以通过语音识别、机器翻译等功能，为不同语言背景的用户提供无障碍的观影体验，让各国人民都能共享这难得的文化瑰宝。
为了激发广大观众对老电影的兴趣和热爱，老湿电影院还开展了一系列线上线下的活动，如电影节、影评会、读书分享会等，邀请知名影评人、导演、演员等人士进行现场讲座和分享，引导观众深度理解老电影背后的故事和人性哲理。网站还设有论坛社区，鼓励用户之间交流观后感、分享观影心得，增强观众之间的互动和共鸣，进一步推动老湿电影院的健康发展。
老湿电影院凭借线上观影的新体验、丰富的电影资源、独特的历史传承以及积极的线下推广活动，成功实现了对传统观影模式的创新突破，为人们提供了全新的观影方式和文化体验，引领了一场线上线下的深度融合，让每一次心跳都充满了对老电影的深深渴望和深深的痴迷。在这个数字化的时代，老湿电影院将继续秉持初心，坚守传统，以匠心独运的艺术精神和敏锐的市场洞察力，为广大观众提供更加优质的观影服务，推动中国电影产业的发展繁荣。
在A股上市公司追求高质量发展的背景下，企业不仅需要保持经营业绩稳步增长，还需高度重视经营现金流状况，并有效控制整体负债水平，以防范重大经营风险。
在A股上市公司中，银行和非银金融行业因其行业特殊性，资产状况对负债水平的参考意义有限。剔除这两个行业后，从2025年一季度的数据来看，有中国建筑、中国电建、中国石油等7家公司的总负债超过10000亿元，绿地控股、宁德时代 、上汽集团等11家公司的总负债在5000亿元至10000亿元之间，还有美的集团、中国联通、三峡能源等88家公司的总负债在1000亿元至5000亿元之间。
从行业分布来看，建筑装饰、房地产等行业属于资金密集型行业，项目开发周期长、资金需求量大。从土地购买、规划设计、施工建设到营销推广，每个环节都需要巨额资金投入。这种行业特性决定了企业需要通过举债来满足资金需求，进而推高了资产负债率。
其中，中国建筑的负债规模在A股中尤为突出。截至2025年一季度，其负债总额高达24679.33亿元，在非金融行业中位居榜首，同比增长11.29%。值得一提的是，从2017年一季度至今，以每年一季度数据为口径，中国建筑保持9年成为A股（金融行业之外）上市公司中负债总额最高的企业，且其负债总额一直保持在1万亿元以上，呈现出逐年递增的趋势。
此外，中国建筑在2025年一季度的营业收入为5553.42亿元，负债总额与营业收入的比值达到了4.44。同时，中国建筑一年内的短期借款也高达1346.94亿元。对于中国建筑较高的负债水平，政府对房地产市场的调控政策以及金融市场的变化都会对企业的融资环境产生影响。
而中国建筑不仅负债水平高，其业绩增长也显得乏力。2025年一季度，中国建筑的营业收入仅同比增长1.10%，归母净利润仅增长0.61%，两者增幅均未超过1.5%。
除了中国建筑外，还有三家建筑装饰行业的上市公司也面临着较高的负债水平。其中，中国中铁的负债总额达到17564.67亿元，中国交建达到14524.10亿元，中国铁建达到14801.64亿元。
表：2025年一季度负债总额居前的上市公司
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。