点亮璀璨云端，云樱奖励自我：探索自驱激励的力量之旅，原创 《三国演义》曹姓武将武力值大揭秘：谁才是曹营真・战神？友谊之桥，双向奔赴（边城见闻）王兴指出，行业非理性的低质低价“内卷式”竞争不可持续，竞争须回归服务消费者、商户、骑手多方利益的商业本质，实现可持续发展。
今天，我们将携手一起踏上一个充满挑战和机遇的旅程——探索自驱激励的力量。在科技日新月异、信息爆炸的时代，人们被大量的信息所包围，面临着前所未有的压力和选择。在这个快节奏、高压力的社会环境中，有一种力量却能照亮我们的前行道路，那就是“点亮璀璨云端，云樱奖励自我”的自驱激励。
让我们理解何为自驱激励。它是一种源于内心深处的需求与动力，是驱动我们追求目标、克服困难的动力源泉。这种动力来源于对自身价值和潜力的肯定，是对人生意义的理解，以及对自己潜能的挖掘和发挥。当我们意识到自己的使命和追求，不论遇到多大的困境，都能保持乐观积极的心态，勇敢地去面对并解决。
那么，“点亮璀璨云端，云樱奖励自我”的实现途径是什么呢？我们需要明确自己的价值观和人生观，理解自己为何而活，如何才能实现个人价值和社会价值。这需要我们深入思考，勇于质疑自我，认清自己的优点和不足，发现自己的激情和兴趣所在，从而找到实现自我价值的方向和路径。
我们需要建立良好的自我激励机制。自我激励机制可以是一种内在的动力源，如设定清晰的目标、制定合理的时间表、设立明确的奖惩制度等，以激发我们的积极性和主动性。通过这些方式，我们可以有效地激发自身的潜力，不断超越自我，朝着目标迈进。
我们还需要学会正向思维，将挫折转化为成长的机会。生活中的困难和挫折往往是成长路上的一部分，只有正确看待它们，才能从中吸取教训，提升自我能力。我们要坚信，每一次失败都是成功的垫脚石，每一次挫折都是通往成功的关键。当遭遇困难时，不要轻易放弃，而是要积极寻找解决方案，从失败中汲取教训，不断积累经验，最终实现自我突破。
我们需要借助外部的支持与鼓励。在实现自我驱励的过程中，家人、朋友、同事乃至社会环境都扮演着重要的角色。他们可以通过倾听我们的想法、提供帮助、给予支持等方式，共同见证我们不断进步的过程，为我们树立榜样的力量。外界的赞誉、认可也是我们继续前行的重要动力，能够给我们带来极大的信心和动力。
“点亮璀璨云端，云樱奖励自我”的自驱激励是一场充满挑战但充满乐趣的旅程。只有秉持自我肯定、建立良好的自我激励机制、正确对待挫折、借助外部支持与鼓励，我们才能真正点亮自我，实现人生的璀璨云端，体验到来自内心深处的满足和喜悦。在这个过程中，我们不仅实现了个人的价值，更收获了团队协作和人际交往的宝贵财富，让每一个人都能在生活的舞台上绽放出属于自己的光芒。所以，让我们一起在这条道路上，点燃璀璨云端，用自我驱激励的力量照亮自我之路，勇往直前，迎接未来的挑战与机遇吧！
要聊《三国演义》里的曹姓武将，那必须得从曹魏阵营里扒拉。毕竟曹操姓曹，整个家族在曹魏集团里那是根正苗红，武将数量多不说，地位还贼高。但问题来了：这些曹姓武将里，到底谁的武功最猛？今天咱就来好好掰扯掰扯。
像曹休、曹真这些人得先排除在外。为啥？因为他们是玩战略的统帅，不是冲锋陷阵的武将。虽说他们肯定懂点武功，但既没有跟人硬刚的战绩，也没在战场上和人拼杀过。所以咱今天只聊那些真刀真枪干仗的主儿。
曹仁字子孝，是曹操的堂弟。在大家印象里，他好像不算顶尖高手，甚至感觉比他弟弟曹洪还差了点。但你要说他武功弱，那可就错了，这哥们儿猛起来也是相当吓人。
他最高光的时刻是在原著第 51 回。当时牛金被东吴大军围困，曹仁一看急眼了，披甲上马带着几百号人就冲出去了。徐盛上来拦他，结果根本扛不住。曹仁不仅救出了牛金，发现还有几十号兄弟没出来，又杀回去把人全救了出来。这段看得我直拍大腿，这不就是翻版的张辽威震逍遥津吗？估计罗贯中写的时候没少参考张辽的事迹。
后来他还跟周泰打过一架。当时韩当跟曹洪打了 30 多回合，曹洪假装败走，曹仁上去跟周泰打了 10 来个回合也败了。但结合前后文看，这其实是他们使的计策，为了引诱周瑜上钩，所以这根本不是曹仁的真实水平，说不定他跟周泰压根儿就不相上下。
本报记者 鲜 敢 张博岚 环球时报记者 范凌志 赵觉珵
尼泊尔达都巴尼村的孩子们笑容灿烂。 本报记者 张博岚摄
尼泊尔货车驶出樟木口岸。 本报记者 鲜 敢摄
在吉隆口岸等待通关的货车。 肖富贵摄
记者在吉隆县吉隆镇采访尼泊尔人巴斯内特(右一)。 环球时报记者 赵觉珵摄
游客在吉隆镇吉甫村购买当地特色商品。 拉巴宗吉摄
在吉隆，高山雪峰和原始森林绘就一幅自然画卷。 何蓬磊摄
图片来源：西藏自治区地理信息公共服务平台 审图号为藏S(2024)034号
连接中国最多省份，揽括水乡、盆地、高原各色绮丽自然和人文景观，被誉为“中国人的景观大道”的318国道，东端起点在上海市黄浦区人民广场，西端终点在西藏自治区日喀则市聂拉木县樟木镇的友谊桥。
记者日前来到樟木镇友谊桥边，看到的不是国道终点的静寂。上午10时许，中国与尼泊尔国门开放，只见车流人流汇集桥上，构成你来我往、双向奔赴的独特风景。
在日喀则，不只是樟木镇，号称喜马拉雅“西藏小江南”的吉隆等几大名沟乃至海拔4000多米的“盐羊古道”，都正在成为境内外民众物资交流的通道、文化交融的长廊。
樟木：一个充满希望的口岸
友谊桥横跨波曲河，连接着樟木镇和尼泊尔新都巴尔恰克区达都巴尼村。
来自达都巴尼村的小伙奇林，每天都会最早一批通过樟木口岸进入中国。“你好”“这个便宜”……他的中文并不流利，但一点也不耽误做生意。球鞋、毛毯、被褥……各色商品摆满不大的店面。“中国产品质量好，价格实惠。”面对前来采购的顾客，奇林如数家珍般介绍起店里的货物。他经营的店面在樟木口岸内，生意一直很好。
藏语“樟木”意为“近处、边沿”。这里与尼泊尔接壤，距拉萨约750公里，距尼泊尔首都加德满都约120公里。1966年樟木口岸正式开放，成为西藏最大的一类陆路口岸，高峰时期承担了中国与尼泊尔80%以上的贸易量。
口岸附近的马路上整齐地停着不少新车。汽车销售公司工作人员曾帅手上拿着一沓厚厚的文件跑前跑后，一边清点数量，一边指挥司机挪车。这些新车都是他要报关出口到尼泊尔的。“名爵、东风这些国产品牌新能源汽车在尼泊尔很受欢迎。截至5月底，今年已累计出口超1000辆。”曾帅说。
从河南郑州出发，搭乘南亚班列的新能源汽车，经过日喀则国际陆地港出口货物查验场报关后，就可通过樟木口岸运往尼泊尔。近年来，高度契合南亚市场需求的中国产新能源汽车、锂电池、光伏产品，在当地市场成为明星产品。2024年，经日喀则的樟木、吉隆口岸出口的新能源汽车达1.1万辆。
在尼泊尔一侧的科达里口岸，记者办完入境手续，几名尼泊尔人迅速围了上来，用中文问道：“坐车吗？”“去加德满都吗？”
记者坐上一辆蓝色吉普车，沿着河流，十几分钟就到了达都巴尼村。这里和相邻的樟木商贸往来频繁。村内供奉着一尊佛像，一栋小屋内还有一个巨大的转经筒。在村里的商店、餐厅、理发店，记者多次看到墙上悬挂着布达拉宫和雪山美景的图画——传统交往与文化交融印记处处可见。
尽管2015年4月的尼泊尔地震给这里造成巨大破坏，直到2023年9月1日樟木口岸才恢复客运功能，如今，这里已成为西藏出入境人员最多、最为繁忙的口岸。
吉隆：一条小河谷半部西藏史
日喀则吉隆县城北，阿瓦呷英山口，至今留存一块摩崖石刻，记录着唐高宗显庆三年(公元658年)，唐朝使节王玄策出使天竺(古印度)、途经吉隆的经历。
藏语“吉隆”意为“快乐村、舒适村”。这里一条地处喜马拉雅腹地的长长山谷，成为与南亚交流交往的便利通道，接纳了南来的水汽，形成多彩的人文历史和旖旎的自然风光，素称“一条吉隆沟，半部西藏史”和“一山呈四季，十里不同天”，被誉为“珠峰后花园”。当年嫁到西藏的尼泊尔尺尊公主、入藏弘法的莲花生大师和阿底峡尊者等，都由此入境。
在吉隆口岸，能看到一辆又一辆尼泊尔运输车通过口岸进入中国。卡车上多挂有中尼双语标牌，上面写着“尼泊尔青贮饲料(动物饲料)出口中华人民共和国”等字样。2023年7月，尼泊尔饲草首次跨越喜马拉雅山脉进入中国，正是经由吉隆口岸。
吉隆镇上，记者偶遇一支由16辆摩托车、20余人组成的骑行车队。领队苏詹·巴斯内特来自加德满都，此行他带着16名澳大利亚游客，驾驶摩托车环行中尼两国边境地区。“计划行程11天，路程超过2500公里，将会途经游客们最为期待的拉萨、珠穆朗玛峰景区等地。”巴斯内特说。
巴斯内特的父亲早年在中尼边境做生意，因为看好两国跨境文旅发展前景，于2001年创立了一家旅行社。目前，这家旅行社已由巴斯内特完全接手。
“现在旅行社生意越来越好了。中国境内的交通条件很好，我们在美国、巴西、欧洲等地的合作商每年都会介绍不少游客到访中国。”巴斯内特认为，中国西藏是国际著名旅游目的地，但318国道的国际知名度仍不算高。“我希望向更多外国游客推荐这条线路。”
在吉隆镇，已有一些店铺成为游客打卡地。罗林餐厅在当地颇有名气。这家餐厅是尼泊尔商人米玛措姆和丈夫一起开的，14年前，她将地道的尼泊尔风味带到吉隆镇。2019年，米玛措姆还在吉隆边民互市贸易市场里开设了服装店和特产店，“一年收入有三四十万元(人民币，下同)”。
“地缘相近的国家和地区基于双边资源禀赋差异，开展边境贸易、人文交流等方面的跨境合作，有助于推动双方共同发展。”西藏自治区社会科学院南亚研究所所长杨亚波表示。
日喀则：一座开放、友好的新边城
2023年11月13日，中尼里孜—乃琼口岸正式开通。
里孜口岸位于日喀则市仲巴县亚热乡境内，海拔4772米，是西藏海拔最高的对外开放口岸。尽管海拔高，但绵延千年的“盐羊古道”从这里经过。经由这里，可以抵达尼泊尔重要城市博卡拉。这一口岸的开通，让中国—南亚贸易通道更加通畅。
在樟木、吉隆口岸，记者发现中尼双方都在加紧建设。“加快建设吉隆边境经济合作区、日喀则国际陆地港”等，被写进2025年西藏自治区政府工作报告。根据规划，边境地区开发开放水平将稳步提升。
口岸两侧，总能看到大货车来来往往。货车车身和驾驶室被司机精心装扮，有的车厢上还挂着中尼两国国旗，用彩色涂料写着“中尼友谊”“好兄弟”等字样。
尼泊尔商人拉帕的餐厅开在达都巴尼村，因为还不是旅游旺季，店里客人不多。拉帕正在手机上看配有英文字幕的中国网络短剧。“中国短剧让我入迷，很多是关于家庭、工作的。我喜欢看些家长里短的身边事，看来大家都是相似的。”拉帕说。
除了交往交流让双方感情更加接近，便捷、人性化的通关服务和高效的物流体系，也让交往交流更为顺畅、暖心。
“以前过境申报使用指纹识别，有些人因劳作指纹磨损，申报耗时较长，现在可以人脸识别，方便很多。”吉隆县居民拉姆说。
近年来，日喀则市高水平对外开放水平不断提升，现已建成外汇服务网点15家，提供企业跨境贸易结算、证券投资、境外直接投资和个人外币兑换等多项外汇业务，覆盖9个边境县城和吉隆、樟木两个口岸。“贴心服务换来可喜成果。今年一季度日喀则外贸进出口总值达9.07亿元，同比增长22.2%，其中对南亚国家进出口5.74亿元。”日喀则海关综合业务科副科长次仁措姆说，照现在周边交往交流的热络势头，预计今年将刷新历史纪录。
看来，有“景观大道”美誉的318国道，西部终端地区也正在形成新景观。一座座友谊之桥跨越山谷、双向奔赴，提升了“邻里温度”，勾画出周边交往的美丽风景。
链接·西藏日喀则
日喀则市位于西藏自治区西南部，藏语意为“头等、最好的庄园”，土地面积17.924万平方公里，平均海拔在4000米以上，是雅鲁藏布江的发源地。该市地处喜马拉雅山脉中段与冈底斯—念青唐古拉山中段之间，境内有世界第一高峰——珠穆朗玛峰。
日喀则拥有西藏自治区6个陆路通商口岸中的5个，包括樟木口岸、吉隆口岸、里孜口岸、陈塘口岸、日屋口岸，是中国与南亚联通的重要陆路通道。该市地区生产总值、社会消费品零售总额、口岸通关货值等均位居西藏自治区前列。作为重点打造的面向南亚开放的中心城市，日喀则扩大高水平对外开放的力度日益加大。