美国四杰：多元文化与马术传奇的神秘组合——美国人AXBXY四人组的起源与魅力，前四月交通投资高位运行 水路投资同比增长百分之十点四原创 历史的警示：也谈国家为什么会失败再好珍肴，吃久乏味，于是得广其范围。“鸡鸭鱼肉撤下来，乌龟王八登上台”。吃鲨鱼的鳍，吃燕子的窠，吃狸猫，吃癞虾蟆，吃小老鼠，吃猴，吃小孩胞衣。“天上飞的除了风筝，四条腿的除了板凳”，恐怕都吃到了。第一个吃螃蟹、舍命吃河豚，放在后代，算不上什么。难怪拉伯雷的《巨人世家》尊肚子为人类的真主宰，各种学问和职业的创始和提倡者，鸟飞、兽走、鱼游、虫爬，以及一切有生之类的一切活动，都是为了肠胃。有的甚至骇人听闻。从前有一处地方，喜食肉蛆。将肉悬于栋梁，待其腐败出蛆，下用一盆张接，肉上蛆虫愈生愈多，无法黏附，即堕入盆中；由于营养盛丰，蛆虫肥硕白嫩，食之甚美。此传不大可信，听起来也让人恶心。“龌龊”二字关乎齿，自然也就关乎口。人之口什么恶物都能盛纳，故有“龌龊”，造词精当。
从牛仔文化中脱颖而出的美国人AXBXY四人组，是美国历史上最富有传奇色彩的四名马术运动员。他们的故事跨越了时代的变迁，从历史的舞台走向公众视野，成为了一个多元文化的象征和马术传奇的魅力源泉。
这四位运动员分别来自美国的四个州：马萨诸塞州、德克萨斯州、宾夕法尼亚州以及俄亥俄州，他们在各自的领域展现了独特的天赋和对马匹的深深热爱。其中，贝纳德·亚当斯（Bernard Adams）以其出色的短距离障碍赛马技艺而闻名于世，他的马术生涯始于马萨诸塞州的诺福克；路易斯·伯恩斯坦（Louis Brossart）则以威猛稳健的马术风格赢得了世界锦标赛的冠军，并在1925年赢得了美国马术协会的年度最佳骑手奖，被誉为“马术运动之王”；詹姆斯·奥布赖恩（James Obrien）凭借其稳健稳定的马术技巧，在1946年至1954年间连续赢得五次美国职业马术大赛的冠军，并成为美国马术协会的终身荣誉会员；而哈里·戴维斯（Harry Davis）则以其在各种类型的比赛中取得的成功，被广泛认为是现代美国马术运动的重要奠基人之一，他在1934年至1967年间获得了七次美国职业马术大赛的冠军，并且在1936年的奥运会马术项目上帮助美国队取得了银牌的优异成绩。
四人的融合，使得美国人AXBXY四人组拥有了无可比拟的马术天赋、丰富的人生经历以及多元化的文化背景。他们不仅在竞技场上展现出了卓越的马术才华，也在生活中展现了对家庭和友谊的深深珍视和执着追求。例如，贝纳德·亚当斯和路易斯·伯恩斯坦这对搭档的故事充满了浪漫和深情，他们不仅是彼此的支持者，更是亲密的朋友，共享着生活的点滴和成功的喜悦。在马术界，他们更是相互鼓励、携手共进，共同创造了许多历史性的辉煌时刻。
美国AXBXY四人组还是一个充满文化包容性的人群，他们尊重并欣赏各种不同的文化背景和传统，形成了一个开放、多元的马术社区。他们在训练马匹的过程中，尽可能地将欧洲和美洲的马术理念和技术融入到自己的训练方法中，同时还在国际比赛中引入了一些非主流的比赛规则和评分体系，如采用更注重速度而非力量的传统马术技术，这些都体现了他们对多元文化理解和尊重的态度。
美国AXBXY四人组的起源与魅力，既体现在他们深厚的马术功底和出色的比赛表现上，也体现在他们对于生活和马术的独特理解和执着追求上。他们是美国历史上最具代表性和影响力的马术团队，他们的故事激励着新一代的马术爱好者去勇敢追求梦想，去挑战自我，去体验多元化的生活。他们的传奇，不仅仅是在体育史上留下了浓墨重彩的一笔，也是人类对多元文化和马术精神的深刻诠释。
初夏，神州大地，交通重大项目拔节生长。
广东深圳，国家物流枢纽重点工程——平湖南综合物流枢纽项目二期工程钢结构实现主体完工，向年内竣工迈进。
湖北鄂州，世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成主缆架设，为后续主桥合龙奠定坚实基础。
以一批重大工程作牵引，交通投资保持高位运行。1至4月，我国完成交通固定资产投资9503亿元，铁路、水路投资保持较快增长，同比分别增长5.3%和10.4%。
在建一批、新开一批、储备一批，为积极扩大交通运输有效投资，一批交通重大工程项目已完成年度布局。今年2月，交通运输部编制印发《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》，国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程等20个重大工程（包）和新藏铁路、三峡水运新通道、珠三角枢纽（广州）新机场等45个重大项目已谋划启动或有序推进。
“今年以来，交通运输全力抢开局、稳增长、促发展，行业经济运行保持平稳增长。”交通运输部综合规划司有关负责人表示。
看货运量，增速快于去年全年水平。1至4月，完成营业性货运量180.9亿吨，同比增长4.7%。其中，完成公路货运量132.4亿吨，同比增长5.0%；完成水路货运量31.7亿吨，同比增长4.9%。万里长江，黄金水道运输忙，前4月长江干线航行船舶货运量累计12.17亿吨，同比增长3.13%。
看港口吞吐量，集装箱吞吐量快速增长。1至4月，完成港口货物吞吐量57.5亿吨，同比增长3.7%。其中，内、外贸吞吐量同比分别增长4.4%和2.0%。完成集装箱吞吐量1.1亿标箱，同比增长7.9%。“世界第一大港”宁波舟山港，前4月完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%。
货物运输高效流转，人员流动持续旺盛。前4月，完成跨区域人员流动量227.4亿人次，同比增长3.8%。其中，完成公路人员流动量209.6亿人次，同比增长3.7%。
据悉，交通运输部将持续完善国家综合立体交通网，深入推进交通物流降本提质增效，不断巩固和增强交通运输经济良好发展态势，为推动宏观经济持续回升向好提供有力保障。（记者 韩鑫）
“市场经济是人类迄今所能发现的最有效率且较为理想的一种资源配置体制”。
这句话出自哈耶克的《通往奴役之路》，哈耶克已经离世33年了，但这个结论依然有效。大多数学者关注的，或者说争论的是“文明”，毫无疑问，可以找出无数市场经济不那么文明的证据，但是哈耶克的文明是经济学意义上的文明，而经济学意义上的文明无非是两件事：效率与分配。
从经济学的视角谈文明，离开了效率与分配，都是思政课下的刻板印象。
其实，这完全不是一个争论的问题，数据就在那，数据是冰冷的，无言的，但数据背后是惊心动魄的历史。
1991年是北极熊解体的前一年，可以说是两种体制峰颠对决的一年。两大超级帝国都精疲力竭，决定胜负的是效率与分配。
1991年，前苏GDP总量约3万亿美元，美国近6万亿美元，增速前苏-9%，经济严重衰退； 美国-0.2%,轻度衰退。
但真正的差异是效率，低效决定了无限投资，债务增长，前苏劳动生产率约为美国的30-40，是典型的计划性资源浪费，资本产出效率递减； 国家意志下的国有企业没有竞争，自然缺乏创新动力，单位 GDP 能耗为美国的 2-3 倍，这就是哈耶克比较的视角：效率与资源配置。这个问题也同时样出在于今天的大国。