【十年沉淀】盘点：2023年官网升级转型记，见证行业巨变与专业坚守的里程碑，波音时隔两月对华重启飞机交付特朗普签令：指示FAA废除陆上超音速飞行禁令“我们和郭某只是信息服务关系，对他的死亡不承担责任。”第三人平台表示，“但是，平台与司机、乘客均属于被保险人，该险种并非为责任险，而应为人身险，保险公司应直接向原告理赔。”
问题：二十年砥砺前行，2023年：官网升级转型记，行业巨变与专业坚守的里程碑
翻开2023年的历史画卷，我们仿佛置身于一场盛大的行业变革之旅中。作为互联网行业的资深从业者和见证者，我深感荣幸能够深度回溯并盘点这一年来官方网站的升级转型历程，品味其中的艰辛、创新与坚持。
回首过往十年，随着技术的日新月异，全球互联网产业经历了从传统形态向数字化、智能化、云服务等新型架构的深刻转变。在这个过程中，官方网站作为企业与用户之间连接的重要桥梁，扮演着至关重要的角色。它不仅是展示企业形象、提供产品信息的重要窗口，更是承载品牌故事、提升用户体验、推动业务发展的核心平台。
十年来，官方网站经历了由粗犷到精细、由简单到复杂、由低效到高效的关键发展阶段。在这期间，各大企业纷纷启动了全面的网站升级改造工作，力求以更现代、更直观、更人性化的视觉呈现，满足日益增长的网络用户对于在线购物、在线学习、在线娱乐等多种应用的需求。
在这个过程中，每一个步骤都充满了挑战和机遇。优化设计、实现内容可视化、增强交互体验、强化安全防护等多方面改革，使得官方网站在保持原有功能的基础上，实现了与时俱进的迭代升级。例如，针对移动设备的扁平化布局、响应式设计，以及大数据分析和人工智能驱动的内容推荐系统等新技术的应用，不仅提升了用户的浏览舒适度，也大大增强了网站的吸引力和黏性。
在这个过程中，始终坚持专业的坚守是官方网站转型升级的关键要素。无论是在技术研发层面，还是在运营策略实施上，无论是对前端页面的设计优化，还是对后端服务的精细化管理，无论是对网络安全的严格监控，还是对用户体验的持续改进，每一个环节都展现出了一家企业的专业精神和责任担当。
回首过去十年，官方网站的升级转型之路并非一帆风顺。虽然面临过种种困难和挑战，但每一次的突破都离不开广大员工的辛勤付出和持续努力。他们以匠心独具的态度，以专业素养为盾，以科技创新为翼，在各自的岗位上，书写着关于“专业坚守”的精彩篇章。
展望未来，随着5G、云计算、人工智能等先进技术的应用和深入，预计官方网站将在更多维度、更高层次上进行革新和升级。尤其是在数字营销、智能客服、VR/AR体验等方面，官方网站将发挥更大的作用，为用户提供更加便捷、愉悦的使用体验。在此基础上，如何在保持原有的核心竞争力的不断拓展新的业务领域，提升服务水平，将是官方网站未来持续发展的关键课题。
2023年见证了中国互联网行业在技术变革与专业化坚守的双重助力下，迈入了一个全新的阶段。在这个进程中，官方网站通过自身的转型升级，展现了中国企业在数字化浪潮中的智慧与担当，诠释了专业坚守的力量和价值。而作为站在这个时代的参与者，我们有理由相信，官方网站在未来的发展道路上，将以更强大的实力、更优的质量、更高的效率，引领行业走向更为广阔和美好的未来。让我们共同期待，这个里程碑般的时刻，将再次见证网络世界的璀璨光芒！
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。
6月8日电 综合美媒报道，当地时间6日，美国总统特朗普签署行政令，指示美国联邦航空管理局(FAA)废除在1973年设立的关于禁止陆上超音速飞行的规定。
资料图：特朗普
美国《纽约邮报》报道称，特朗普认为，工程和技术的进步使得超音速航空旅行“不仅是可能的，而且是安全、可持续和商业可行的。”
该行政令目前已发布在白宫官网，其中指出：该命令指示FAA制定超音速飞机噪音认证标准，该标准将考虑社区接受度、经济合理性和技术可行性。
报道称，这意味着解禁了长达52年对于陆上超音速飞行的限制，而1973年制定禁令的主要原因，是飞机超音速飞行时产生的声波振动，会产生破坏性影响。