久我美波：历史长河中的璀璨瑰宝，日本神话中神秘的海洋女神——探索她的魅力与传说起源，一夜之间，洛杉矶警方大规模抓捕三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...印度航空官方声明证实，其AI171航班(2025年6月12日执飞艾哈迈达巴德至伦敦盖特威克航线)在飞行过程中发生意外事故。
关于日本神话中的海洋女神——久我美波，她不仅是日本文化的重要组成部分，更是一部生动的历史长河画卷。这一神秘而广袤的女神，以其独特的魅力和深厚的传说背景，在历史长河中留下了深深烙印。
久我美波源自日本古代神道体系中的一位海洋女神，其地位仅次于天照大神、海神奈良明和五海之母——大隅尊天神。作为日本神话中的重要角色之一，久我美波的形象通常描绘为一位身披蓝色大海裙，手持宽大的波浪棒，象征着力量、勇敢和无畏的女性形象。
据传，久我美波的诞生故事源于日本古代的海神崇拜传统。在古代，日本海域被视为大自然的恩赐，是人类生存繁衍的舞台。为了保护这片神秘的水域，人们祭祀海神以祈求风调雨顺、渔业丰收。久我美波就是这个祭祀仪式的一部分，被视为海洋守护神的化身，被誉为海洋之母。
久我美波的故事流传至今，既有丰富的神话色彩，也充满了神秘的科学元素。她在传说中是一位慈祥的母亲，用她的魔法力量统治着海洋生物，驱赶邪恶的妖怪和灾难。她不仅拥有强大的渔猎能力，还擅长航海和潜水，能够深入海底寻找宝藏和稀有的鱼类资源。
久我美波的魅力不仅仅在于她的神秘传说，更在于其深远的文化影响。她是日本文化的基石之一，代表着日本人的海洋观念和海洋精神。在日本社会中，长期居住在海边的人们对于海洋有着深深的敬畏和依赖感，他们将海洋视为自然的馈赠和生命的源泉，对海洋的保护和利用被视为一项重要的社会责任。
久我美波也是日本民族坚韧不拔的精神象征。在面对困难和挑战时，日本人往往会选择将希望寄托于古老的神祇和传说之中，通过祈祷和信仰的力量来获得勇气和力量，从而战胜困难，实现自己的梦想。
久我美波，这位日本神话中的海洋女神，既是历史长河中的璀璨瑰宝，更是日本文化的重要载体。她的神秘魅力和深厚传说背景，使她成为日本人心中的信仰和象征，深深地扎根在日本人的生活和思想中，成为他们生活的重要组成部分。无论是在日常生活中还是在历史研究中，我们都能看到久我美波的身影，感受到她丰富而深沉的生命力和影响力。
连日来，美国加州洛杉矶冲突愈演愈烈，抗议者与执法人员和国民警卫队人员的对峙仍在继续。当地时间6月11日，美国洛杉矶警察局称，共有225人于10日晚被捕。
与此同时，美国其他一些城市的抗议活动仍在蔓延，并出现升级。
洛杉矶延长宵禁措施
当地时间6月11日，美国加州洛杉矶警察局中央分局称，由于抗议活动持续，洛杉矶市中心部分地区将于当地时间11日20时至12日早6时继续实行宵禁。美国洛杉矶市长巴斯当天表示，宵禁将根据需要一直持续下去。
美国洛杉矶市中心225人于10日晚被捕
当地时间10日晚，美国洛杉矶警方在社交媒体上发文称，由于宵禁生效后，多个群体仍在宵禁范围内的市中心街上聚集，洛杉矶警方正在实施大规模抓捕。
警方透露，洛杉矶市中心10日晚有203人因未能疏散而被捕，17人因违反宵禁而被捕，另有3人因持有枪支而被捕，1人因使用致命武器袭击一名警察而被捕，还有1人因向洛杉矶警察局的飞艇发射激光而被捕。警方称，有两名洛杉矶警察局警察受伤。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。