和尚传奇：高清版《魂三》再现经典，三分钟看完僧侣们的生死冒险！，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发贵州国企“智慧党建”系统落地雄安交投南华期货夏莹莹分析，中美两国在日内瓦经贸高层会谈后发布联合声明，宣布达成重要共识，推升市场风险偏好，黄金明显承压回落。从投资需求维度看，自4月下旬以来，全球黄金ETF呈现一定获利回吐下的流出迹象，受贸易冲突、地缘冲突以及美联储降息预期降温等因素影响。
在《魂三》的江湖之中，有一群深藏不露、行侠仗义的僧侣们。他们以慈悲为怀，用坚韧不拔的精神和英勇无畏的行为，演绎了一段跨越生死的传奇故事。今日，我们将带你走进这个充满神秘与热血的世界，一同领略那三分钟就能领略到的僧侣们的人生百态。
让我们追溯一下《魂三》中的僧侣形象。这些僧侣通常身穿宽大的袈裟，手握长卷经书，眼神坚定而神圣，仿佛是佛界最古老的守护者之一。他们的动作轻盈流畅，步伐稳健有力，仿佛随时都在引导着信徒朝着内心的信仰进发。当他们遇到困难时，往往会以智慧和勇气去面对，而非一味逃避或依赖他人。这种坚韧不拔的精神，正是佛教教义中提倡的“正念”，也就是对待生死的态度——无论何时何地，都要保持内心的真实和纯净。
接下来，我们来描绘一下这三分钟就能完整呈现的僧侣生死冒险。在一个荒芜的孤岛上，生活着一群受过严格训练的僧侣，他们是《魂三》系列中最主要的角色之一。他们被派往这片荒岛进行一项名为“寻宝”的任务。虽然看似简单的探险任务，实际上却充满了危险和挑战。在这场生死之旅中，他们需要经历种种磨难，包括食物短缺、天气恶劣、同伴离世等。但即便如此，他们仍坚定地前行，用自己的智慧和勇气解决了一系列困境。例如，一位名叫“空海”的僧人利用他的知识和才能，成功制造出了可以烹饪的食物；另一位名为“悟净”的僧人凭借他敏锐的观察力，发现了隐藏在水下的宝藏，帮助他们在危机关头得以保全。
在这个过程中，僧侣们的情感变化也是引人入胜的。他们从最初对未知环境的恐惧和绝望，逐渐转变为对生死轮回的理解和尊重。例如，“空海”在面对死亡时，不仅没有放弃，反而更加坚定地信仰了佛法，认为生命的意义在于通过修行和解脱苦厄，最终达到涅槃的彼岸。而“悟净”则在同伴离世后，深深地体会到生命的脆弱和珍贵，开始反思自己的行为，并决定要更加珍视眼前的每一天。
《魂三》中的僧侣们以其独特的个性和精神，构成了一个丰富多彩的生命画卷。在这部高清版的电影中，我们可以看到他们的生死冒险如何影响和改变了他们的生活态度，以及他们对生命和信仰的深刻理解。这就是《魂三》的故事，一段充满传奇色彩的生死冒险，一个揭示人性真善美、弘扬佛法精神的伟大作品。如果你是一位热爱武侠、喜欢探索未知世界的人，那么《魂三》无疑是一部不容错过的作品，它将为你带来一场前所未有的视听盛宴，让你深深沉浸在那些僧侣们的人生百态之中，感受到那份深深的震撼和感动。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
人民网雄安6月4日电 (记者刘师豪)今天上午，河北雄安交通投资有限公司(以下简称“雄安交投”)举办了“雄行大道”智慧党建平台启动仪式，标志着其“智慧党建”系统正式上线运行。启动仪式上，贵州高速公路集团有限公司(以下简称“贵州高速集团”)作为该系统建设单位作了系统功能演示。贵州高速集团党委副书记、董事刘明学，雄安交投党委书记、董事长杨祥出席仪式并致辞。
启动仪式现场。人民网记者 刘师豪摄
刘明学表示，雄安交投坚持以高质量党建引领高质量发展，通过实地考察调研，选择使用贵州高速集团自主研发的“智慧党建”系统，是贵州高速集团与雄安交投深化合作、共谋发展的重要成果，也是以数字化赋能党建工作，推动企业高质量发展的生动实践。贵州高速集团将以此次合作为契机，与雄安交投探索在更多领域开展深入交流与合作。
杨祥对贵州高速集团的支持表示衷心感谢。他表示，这套“智慧党建”系统，通过全流程党建业务管控、全穿透党建任务管理、全链条工作事项预警、全方位组织运行监测，实现党建工作质量水平全面提升，不断推动党的领导深度融入公司治理，促进党建与生产经营同频共振，为国有企业党建工作创新发展提供了可复制、可推广的宝贵经验。
启动仪式现场。人民网记者 刘师豪摄