深度揭秘：久久久综合色九九——探索色彩魅力的艺术之旅，“星链”卫星频繁提前坠落 研究称与太阳活动加剧有关三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...朱媛媛走后人们才看懂她和辛柏青这对夫妻到底多真：那些照片背后藏着的不是绯闻而是信任
中国悠久的文化传统赋予了丰富多彩的色彩文化。从古代的壁画、陶瓷到现代的家居装饰、服装设计等各个领域，色彩都扮演着重要的角色，影响着人们的生活质量和审美观念。而在这个多元化的色彩世界中，久久久综合色九九——探索色彩魅力的艺术之旅无疑是一次极具深度和创新性的艺术探索之旅。
久久久综合色九九源自于中国传统绘画中的“墨分五彩”，这是一种以水墨为媒介，通过调和不同色相的调配来创造出丰富多变、层次分明的视觉效果的技术。它将深浅不同的黑、白、灰、红、黄、紫七种基本颜色按照一定的比例进行调配，形成了一种既和谐又富有变化的色彩组合。这种独特的颜色搭配方式使得久久久综合色九九在视觉上具有极高的辨识度和表现力，无论是抽象的画作还是具象的场景描绘，都能通过色彩的表现手法让观者感受到其中蕴藏的艺术内涵。
久久久综合色九九的独特之处在于其丰富的色彩种类和鲜明的视觉效果。其主要包含冷暖色系、对比色系、互补色系三大类，分别代表了大自然的深邃、繁华与宁静，以及人类社会的各种情感和氛围。例如，冷暖色系的运用可以带来清新、活泼、活力的感觉，如绿色、蓝色、橙色等；对比色系则能产生强烈反差，给人强烈的视觉冲击，如黑白、红蓝、绿灰等；互补色系则能使画面呈现出和谐统一的效果，如红黄、青蓝、粉紫等。这些不同的色彩组合方式，使得久久久综合色九九能够巧妙地传达出各种各样的情感和意境，让观者在欣赏作品的也能深入思考和感悟生活中的色彩之美。
久久久综合色九九还注重色彩的情感表达。通过对色彩的精确搭配和巧妙使用，艺术家们能够通过色彩的变化，营造出各种情感和气氛，如悲伤、喜悦、忧郁、平静、激情等，从而达到更深层次的心理共鸣。比如，在一幅以红色为主题的画作中，画家可以通过大面积的红色渲染，来表现出热烈而激情的主题；而在一幅以蓝色为主题的作品中，则可通过蓝色的冷静和沉静，来揭示出宁静和平和的情绪。
久久久综合色九九以其独特的色彩魅力和深厚的艺术内涵，开启了人们对色彩的深度揭秘之旅。它不仅是一种视觉艺术形式，更是一种思想和情感的表达工具，引导我们去认识、理解和感受色彩的魅力，从而不断提升自己的审美能力和生活品位。在未来，久久久综合色九九将继续以其独特的色彩魅力和深远的艺术影响力，为全球的色彩爱好者和研究者提供更为广阔的艺术视野和创作空间。
据央视新闻消息，近年来，美国太空探索技术公司旗下的“星链”卫星不断提前坠落，引发人们对太空环境安全与卫星运行稳定性的广泛关注。美国航天局戈达德航天中心和美国马里兰大学的研究人员近日在瑞士《天文学与太空科学前沿》杂志上发布一项新研究，分析了2020年至2024年期间地磁活动对“星链”卫星坠落的影响，首次系统揭示了太阳活动加剧对低轨卫星运行寿命的显著影响。
研究显示，从2020年到2024年，有583颗“星链”卫星从极低地球轨道坠落，其中2020年仅有2颗坠落，2021年有78颗坠落，而2024年坠落数量多达316颗。每年坠落“星链”卫星数量呈上升趋势，这一趋势与太阳活动处于增强阶段高度相关。
太阳活动以约11年为一个周期，呈现由弱到强、再由强转弱的周期性变化。2020年至2024年，太阳活动处于第25个周期的上升和高峰阶段。太阳活动增强会引发地磁强烈扰动，使地球热层升温并膨胀，导致高层大气的密度和阻力增加。而高层大气阻力增加会使得低轨卫星轨道衰减加剧，最终更早坠入大气层烧毁；还可能增加组成部署星座的卫星之间的碰撞风险。
研究显示，地磁活动对“星链”卫星的坠落影响显著，随着地磁活动增加，“星链”卫星的坠落往往比地磁平静期更早。研究团队呼吁，随着低轨卫星数量不断增加，需要在太阳和地磁活动剧烈时期加强监测和相关预测，以预防在轨碰撞及卫星碎片对地球的潜在影响。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。