深入探索：揭秘67Pao在线，掌控前沿科技魅力: 引领未来趋势的观点，是否能实现跨越式发展？，: 令人深思的倡导，难道不值得公众参与？
高耸入云的宇宙天际线中，一颗神秘的星体——67Pao正在悄然揭开面纱。作为中国在深空探测领域的重要突破，67Pao以其独特的星际穿越能力和深厚的技术底蕴，引领着全球科技的发展潮流，展现出科技创新的魅力。
让我们从它的起源和构造谈起。67Pao的名字源于其所在的天文单位P致子座，这是一个位于银河系中央、距离地球大约1.5亿光年的恒星团。据科学家研究表明，P致子座中存在一颗超新星爆炸产生的巨大能量释放源，被称为67P。这颗巨大的能量源如同一颗火箭般冲向太阳系，释放出大量的能量和物质。这些物质在抵达地球附近时形成了一个名为67Pao的巨大尘埃盘，这个尘埃盘内的颗粒物组成了一颗名为67Pao的彗星。
接下来，我们来探讨一下67Pao的独特之处。一方面，67P的直径约为30公里，远远超过了大多数已知的彗星，这使得它成为地球上观测到的最大彗星之一。由于彗星的轨道与太阳系其他行星相比非常弯曲，因此它的运行速度非常快，甚至可以达到每小时超过20万公里的速度。这种高速运动使67Pao在接近地球的过程中能够进行一次长达数十万年的太空旅行，这也是67Pao被誉为“最远的旅行者”的原因。
另一方面，67Pao的特殊性质使其成为了人类在太阳系外首次发现的彗星。虽然彗星的表面可能充满冰层和撞击坑，但科学家们通过对其内部结构的研究，发现67Pao内部可能存在液态水和有机物质的存在，这是许多研究都未曾触及过的现象。这一发现不仅丰富了我们对彗星的理解，也为未来的深空探索提供了新的可能性。
67Pao还是一个重要的研究对象，因为它处于相对稳定的运行状态，这意味着我们可以对其进行长期的科学观测和深入分析，揭示其中的物理规律和化学元素分布等信息。例如，通过观测其表面的温度、磁场等特性，我们可以研究太阳风如何影响彗星的轨道和运动轨迹；通过测量其内部的辐射强度和化学成分，我们可以了解彗星内部的环境和演化历史。
67Pao的出现标志着中国在深空探测领域的又一重大突破。它的独特属性和丰富的科学价值，为我们提供了全新的视角和研究手段，推动了我国科技发展和空间科学研究的进步。未来，我们将继续深入探索67Pao及其周边区域，期待在未来的一次又一次的探索中，揭示更多未知的宇宙秘密，展现科技进步的魅力。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。