掌控：人与电脑的互动CE：从历史到未来的关键驱动因素探讨，事关高考，这些注意事项要记牢国际航协：政策缺陷致可持续航空燃料生产面临风险董承非选中的是“兴全系”老人杜昌勇和王晓明创办的百亿私募睿郡资产，并且在首只私募产品开售之前，他便宣布将运用不少于4000万元个人资金认购即将开售的睿郡承非系列产品，最终相关产品首募规模也高达45亿元。
以下是一篇以“掌控：人与电脑的互动CE：从历史到未来的关键驱动因素探讨”为主题的中文文章： 《人机交互：CE（Computer-Externaled）的演变及其关键驱动因素解析》
随着科技的发展和社会的进步，人机交互(CE)的概念已经深深渗透在我们日常生活和工作中。这场跨越了历史和未来的革命，其核心驱动力在于人类如何与计算机技术进行有效的互动，以及这种互动对社会、经济、文化等方面的影响。 CE的历史可以追溯至20世纪50年代，当时计算机领域刚刚兴起，人们开始尝试通过硬件设备（如电子管和晶体管）与外部世界进行数据交换，这就是最早的计算机接口方式。这些早期的系统存在着许多问题，例如软件难以与硬件集成、数据传输速度慢、信息处理效率低等。为了解决这些问题，科学家们开始探索新的界面设计和技术，这就是后来的图形用户界面(GUI)。 GUI的设计目标是使操作更加直观、简便，让不同层次的人群都能轻松理解和使用计算机。它主要包括菜单栏、工具栏、窗口、快捷键、文件管理器等功能区域，它们相互关联、分工明确，共同构成了一个完整的操作环境。GUI的出现极大地提高了信息处理的效率，使得复杂的计算任务变得更为容易，同时也增强了人机之间的交互体验。 真正推动CE发展的关键驱动因素并不只是GUI的出现。1970年代，人工智能(AI)的兴起为CE注入了新的活力。AI是一种模拟人类智能的技术，包括学习、推理、规划、感知和自我修正等能力。AI的发展不仅改变了人机交互的方式，更深入地影响了人类的生活和工作模式。 在CE中，AI的应用主要体现在以下几个方面：一是机器学习，通过分析大量数据，AI可以自动识别模式并作出预测，实现自动化决策；二是自然语言处理(NLP)，利用AI处理文本，使计算机能够理解人类的语言意图，从而实现与用户的实时交互；三是计算机视觉(CV)，通过图像识别、物体检测和语义分割等技术，AI能够帮助计算机获取和理解真实世界的图像信息，从而实现人机之间的图像交互。 大数据和云计算也是CE发展的重要推手。大数据为我们提供了丰富的训练数据，而云计算则提供了一个强大的计算平台，使得CE可以处理大规模的数据集，实现更加精准的数据分析和模型构建。在这种背景下，CE已经从最初的硬件设备扩展到了互联网、移动设备、物联网等各个领域，成为了现代社会不可或缺的一部分。 人机交互CE的发展历程充满了里程碑式的变革。从早期的硬件接口到GUI的出现，再到AI的普及应用，每一次进化都深刻地影响了我们的生活方式和工作方式。展望未来，CE将继续以其技术创新和用户体验优化为核心驱动力，引领着人类社会走向更加智能化、便捷化的数字化世界。作为参与者和受益者，我们有责任以开放的心态拥抱这个变化，掌握CE的关键驱动因素，提升自身的数字素养和跨学科能力，以便在这个充满机遇和挑战的时代中不断进步和发展。
2025年高考进入最后阶段
考生在备考冲刺的同时
还有这些注意事项要了解
以免影响考试
考试文具需自备
允许考生携带的文具为：
①塑料透明外壳中性笔（黑色字迹，含备用芯）；
②塑料外壳自动涂卡铅笔（黑色字迹、2B，含备用芯，可用楔形笔头）；
③绘图可换芯铅笔（黑色字迹、HB或2B，含备用芯）；
④橡皮（无封套）；
⑤三角板（含45°、30°直角三角板，尺面只能印有长度计量单位或角度计量单位标识，无其他数学符号公式等）；
⑥圆规；
⑦用于文具收纳的全透明塑料文具袋（盒）。
除了以上文具，其他包括垫板、量角器在内的文具，都不能携带。各考点将提前对桌面进行检查，确保桌面平整不影响考试。
特别需要提醒的是，三角板“尺面只能印有长度计量单位或角度计量单位标识，无其他数学符号公式等”是今年新增的规定，考生准备文具时须注意。
考生应提前备足考试所需文具，并配合做好文具检查，保证文具合规、适用。为保障考生应急所需，考点备有适量考试文具，考试过程中，考生如遇文具使用异常，可向监考员申领；下场考试考生如需增补文具，入场前仍须接受监考员检查。
中国航空新闻网讯：（记者 王兰）近日，国际航协宣布， 2025年可持续航空燃料（SAF）产量预计将达到200万吨（25亿升），占航空公司总燃料消耗量的0.7%。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“SAF产量在2025年预计翻倍至200万吨的消息令人鼓舞，但仍仅占航空业总燃料需求的0.7%。即便如此，这点产量仍将推升全球航空业的燃料成本增加44亿美元。必须快速提升产量和提高效率，实现降本。”
目前，SAF市场存在明显的区域失衡与成本问题。大部分SAF流向欧洲，源于欧盟和英国自2025年1月1日生效的强制配额政策。然而，这一政策并未达到预期效果。由于SAF生产商或供应商收取合规费用，航空公司在欧洲购买SAF的成本翻倍。以2025年满足欧洲强制配额采购的100万吨SAF为例，按当前市场价格计算成本为12亿美元，而合规费用预计额外增加17亿美元。这些本可用于减少350万吨碳排放的资金，却因不合理收费被消耗，导致欧洲市场上SAF成本高达传统航空燃料的五倍。沃尔什尖锐指出，这暴露了在市场条件不成熟、缺乏监管保障情况下实施强制配额的弊端，欧洲亟需反思现行政策，寻找更有效的替代方案。
为推动全球SAF市场发展，国际航协积极行动，推出两项重要举措。其一是SAF登记名录，由民航脱碳组织（CADO）管理，该名录构建了透明、标准化的追踪系统，可对SAF的购买、使用及相关减排情况进行精准记录，完全符合CORSIA和欧盟排放交易体系等国际法规要求；其二是SAF供需对接平台，通过整合航空公司需求与供应商供给信息，促进双方高效对接，推动SAF采购交易。
国际航协强烈敦促各国政府在三个关键领域发力。