掌控心灵：揭秘道教源头——jiaduolu的独特智慧与实践探索，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？美以官员透露：特朗普已告知内塔尼亚胡其反对军事打击伊朗当然老马不是要给索尼洗地，索尼大法好归好，但是毛病也不少。也不是索尼所有的产品都成功了，比如手机……电视呢，也走过弯路，比如十年前的“楔形设计”的X9500B和曲面的S9000B等等。但是老马依然戴了二十多年“半个索吹”的帽子，是因为从业经历里，所接触过的索尼工程师、市场人员，包括用过的产品，以及赴日本深入了解过的技术沉淀——大多数时候，他们都能传递出一种技术执念和值得信赖的品质感。
我将为您撰写一篇关于“掌控心灵：揭秘道教源头——道教的起源与独特智慧”的文章。
道教是中国传统文化的重要组成部分，被誉为东方神秘主义的瑰宝。其独特的源头起源于春秋战国时期的一个小规模宗教社团——太和清静宫。这个团体由当时的思想家、学者以及一些普通百姓组成，主要以儒家思想为基础，融合道家、阴阳五行学说，形成了中国最早的系统哲学体系——道家哲学。
道教的核心理念是“顺应自然”，主张“无为而治”。在道家看来，世界万物皆有其规律运行，并且可以被人类通过观察和适应来控制。这与孔子的“知其所以然”和孟子的“人性本善”理念相吻合。道家认为，人的情感、欲望和行为是由内在的本性决定的，而不是外界环境或外在力量所塑造的。他们倡导人们尊重自然、顺应自然，不强求事物按照自己的意愿去发展，而是努力让个体与宇宙和谐共处，实现自我完善和身心自由。
在道家的理念指导下，道教的教义中包含了丰富的冥想、瑜伽、气功等修行方法，旨在帮助人们提升精神境界，达到内心平静、心灵净化的目的。其中，冥想被视为一种调适心态和培养内观能力的有效途径。通过深度的冥想，人们可以从内心深处得到宁静和平和，从而缓解日常生活中面临的压力和困扰，增强免疫力和自信心，提高自我认知和自我调控的能力。
道教还注重道德修养和社会责任感，强调人与社会、人与自然之间的和谐共生关系。在道家看来，人的存在不仅仅是为了满足自身的欲望和追求，更重要的是要为社会做出贡献，维护社会秩序和生态平衡。这种以人为本、关怀众生的价值观，使得道教的教义具有深厚的社会伦理内涵，对后世产生了深远影响。
道教并非简单的消极避世，而是积极向上的生活态度和实践探索。他们在实践中强调“行善积德”，倡导通过参与各种社会公益活动、慈善事业等方式，践行对社会的责任和担当，同时也注重个人品德的修炼和发展。这种高尚的精神风貌和行为准则，无疑是对儒家伦理的深化和完善，是对道家哲学的一种实际运用和实践。
道教的起源和传统都植根于中国古代文化土壤之中，它以其独特的哲学思想、养生方法、道德观念和实践活动，深刻影响了中国人民的思维方式和生活方式，成为了中华传统文化的重要组成部分。通过对道教源头的研究，我们可以更深入地理解中国文化的精神内涵，进一步推动中华文明的发展和创新。而作为当代中国的一份子，我们应学习和传承道家的智慧和精神，通过修身养性、明理辨识、积极参与社会公益等方式，更好地守护我们的内心世界，掌控自己的心灵，创造更加美好的未来。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
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