班长课间戏弄兔子：一场生动的师生互动与寓教于乐的小故事: 重要事件中的隐蔽点，是否能换取更多思考？，: 直接关系民生的报道，难道不值得一读？
问题：班长课间戏弄兔子：一场生动的师生互动与寓教于乐的小故事
在语文课堂上，班长常以一种独特的形式吸引同学们的兴趣。他在课间闲暇时，常常会带出一只活泼可爱的兔子作为教学工具，进行一段生动有趣的师生互动和寓教于乐的教学活动。
有一天，班长带着他的小兔子来到了教室。这只兔子全身雪白，毛茸茸的，眼睛明亮如星，仿佛能洞察所有人的内心世界。它跳跃的身影在安静的课堂上显得格外灵动，引得学生们一阵欢笑，纷纷猜测它是谁家的小动物。
班长首先向学生们介绍兔子的历史和生物知识。他讲述了兔子在古代被人类视为珍贵的食物资源，而如今，它们作为一种重要的科研对象也得到了广泛关注。他结合实际例子，通过讲述兔子生长、繁殖、疾病防治等科普知识，让同学们了解了兔子的基本生理构造和生活习性。
然后，班长带领大家进行了一场小型的兔子游戏。他把兔子放在一个大纸箱子里，纸箱内放入一些胡萝卜和其他零食，让学生们尝试用小棍子去夹取食物。这个游戏不仅锻炼了学生的动手能力和团队协作精神，更融入了一定的科学知识，让学生在娱乐中学习到了关于兔子的知识。
在游戏中，班长还巧妙地引入了数学概念，如“加法原理”，他让学生们思考如何借助小棍子来提高胡萝卜的抓取效率。这不仅激发了学生们的求知欲望，也让他们在解决实际问题的过程中学到了数学运算的技巧和方法。
这个小小的兔子游戏不仅是班级间的一次趣味教学活动，也是班主任对班级管理的有效方式。他利用课间休息的时间，将课程内容与日常生活紧密相连，使抽象的科学知识变得生动有趣，同时也通过寓教于乐的方式，引导学生培养良好的观察力、记忆力和思维能力，提高了他们的综合素质。
班长的这一行为，无疑为我们的语文课堂增添了新的活力和色彩。他的课间戏弄兔子，不仅展示了他对教育工作的热爱和创新精神，也体现出他对教学目标的深刻理解——寓教于乐，以生动有趣的方式传递知识，激发学生的兴趣和潜能。
在这个生动的故事中，我们看到了一位班主任的智慧和教师风采。他善于运用各种教学手段，灵活应对课堂突发状况，使每一堂课都充满了生机和乐趣。他的课间戏弄兔子活动，不仅丰富了课堂教学的内容，也展现了他对学生的关爱和尊重，使每一位同学在轻松愉快的氛围中，更好地理解和掌握了所学知识。
班长课间戏弄兔子这场生动的师生互动与寓教于乐的小故事，让我们感受到了语文课堂教学的魅力，也为我们提供了一个全新的视角去解读和领悟教育的本质和价值。这不仅是一段充满欢乐和趣味的教学经历，更是对我们未来教育教学工作的一次有益启示，让我们更加珍视每一次与学生沟通交流的机会，共同营造一个充满活力、富有创意、寓教于乐的学习环境。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”