2019年零卡生活：挑战自我，坚持绿色饮食的里程碑！，“爱达·魔都”号将于2027年在天津部署长期航线三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...公告显示，爱康科技存在以下问题：一是未按规定披露关联方，未按规定审议并披露资金占用、担保、资金拆借等关联交易事项；二是少计费用虚增利润导致财务会计报告信息披露不准确；三是2022年3月25日《关于实际控制人控制公司股权结构拟变动的提示性公告》、2022年9月9日《关于控股股东股份减持比例超过1%的公告》、2022年11月5日《关于实际控制人股份解除质押、解除司法冻结及司法拍卖被动减持完成过户暨权益变动的公告》披露不完整。
一、引言
2019年，对于全球而言，无疑是充满挑战的一年。从全球经济疲软到气候变化的严重威胁，人类在面对诸多重大问题的也在不断寻求新的生活方式和理念来应对未来挑战。其中，零卡生活作为一种健康环保的生活方式，以其倡导减少摄入高热量、高糖分食物，提升身体素质和减重效果，成为许多人追求的绿色餐桌潮流。本篇文章将详细探讨2019年零卡生活这一年度里程碑，探讨其背后的挑战与机遇，以及我们如何在这种新挑战中实现个人成长和自我超越。
二、零卡生活的概念
零卡生活，即指通过完全避免或降低摄入含碳水化合物、脂肪、蛋白质等高热量食物的日常饮食模式。这种生活方式强调食品选择的均衡性和营养性，旨在通过控制卡路里摄入量，达到燃烧体内多余脂肪、塑造健康的体态、提高免疫力、预防慢性疾病等多种目标。具体来说，零卡生活通常包括以下几个方面：
1. 增加蔬菜水果摄入：蔬果富含维生素、矿物质和纤维素，能够提供人体所需的必要营养素，并且热量较低，有利于消耗热量。在每日膳食中，可以选择各种色彩鲜艳、口感丰富的新鲜蔬果，如菠菜、番茄、胡萝卜、黄瓜、苹果、橙子等。
2. 减少加工食品和甜食的摄入：过度加工食品往往含有大量的油脂、盐分和添加剂，这些都会增加热量摄入，导致体重增加。相反，选择新鲜食材制作的清淡沙拉、烤鸡胸肉、煮熟的全麦面包等简单美食，可以有效满足味蕾需求，同时减少热量摄入。
3. 选择低脂乳制品和瘦肉：脂肪是体内能量的主要来源，但过多摄入可能会导致肥胖、心血管疾病等问题。选择低脂牛奶、酸奶、瘦肉等低脂奶制品和瘦肉作为主要蛋白质来源，可以帮助维持肌肉质量、降低血脂水平。
4. 控制饮料和酒精的摄入：饮料和酒精中的糖分含量较高，且往往含有大量的咖啡因和其他刺激性物质，可能导致能量过剩、精神疲劳等问题。选择白开水、无糖茶水、天然果汁、无糖啤酒、蒸馏酒等饮品，既可以满足口渴的需求，又可以保持水分平衡，不会对身体健康产生负面影响。
三、挑战与机遇
尽管零卡生活理念在全球范围内逐渐得到越来越多的关注和实践，但也面临一些挑战。人们对高热量食物的偏好和习惯难以改变，这需要通过宣传教育、政策引导等方式，帮助人们形成正确的饮食观念和生活习惯。对于素食者和严格的低碳饮食者来说，缺乏优质蛋白质来源的问题也需要解决。随着科技的发展，智能化饮食设备、电子秤、智能厨房等新型工具的应用日益普及，为零卡生活的实施提供了便利条件。
也存在众多机遇。一方面，零卡生活鼓励人们关注自身健康，增强体质，有助于提高生活质量，缓解工作生活压力。另一方面，随着环保意识的提高和消费者健康知识的普及，越来越多的人开始认识到零卡生活的重要性，愿意为此付出努力并做出改变。零卡生活还可以促进餐饮业转型升级，推动传统餐饮业向绿色、健康、可持续发展的方向发展。
四、总结
2019年的零卡生活无疑是个人健康、环境和社会发展之间的一个重要交汇点。在这个过程中，我们需要克服诸如饮食习惯转变、营养缺乏、技术应用瓶颈等挑战，同时也应抓住机遇，积极推广和实践零卡生活理念，以期实现长期健康的生活目标和个人价值的提升。在未来，零卡生活不仅能为个体带来明显的健康改善，也将对全球的环保事业和可持续发展起到引领作用。让我们共同期待，2020年零卡生活的新
天津6月8日电 (记者 王君妍)爱达邮轮将在2027年4月至10月首次在天津运营中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号，航季为期6个月。爱达邮轮8日于天津发布上述计划。
6月8日，旅客在天津国际邮轮母港出发大厅等待登船。 中新社记者 佟郁 摄
据悉，这将是“爱达·魔都”号首次在上海以外的中国港口城市进行长期航线部署，为京津冀地区旅客提供高品质邮轮假期选择。此外，“爱达·地中海”号亦计划于2027年1月至3月期间在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都”号和“爱达·地中海”号计划在天津全年运营50余个航次。
同日，“爱达·地中海”号正式开启2025年天津新航季，首航载客近2600人。今年夏季，该船还将推出包括12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线在内的多个主题航次。
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海”号国际邮轮回归天津国际邮轮母港，搭载近2600名旅客开启前往日韩的国际邮轮航线。(无人机照片)中新社记者 佟郁 摄
天津东疆综合保税区在当日举行欢迎爱达邮轮回归天津国际邮轮母港系列活动。活动中，天津东疆综合保税区发布“邮轮+”计划，推出文旅商体新场景、海洋休闲特色文旅线路及文旅联动特惠产品。据悉，在天津国际邮轮母港乘坐国际邮轮的旅客，持有邮轮船票在天津东疆综合保税区内餐饮、住宿、景区景点消费可享有优惠折扣。
天津东疆综合保税区相关负责人介绍，天津东疆综合保税区将持续推出“邮轮+”新业态、新场景、新体验，提升文旅消费水平。(完)
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。