揭秘唐玄宗宠妃强淼一：深宫秘事与太平公主的传奇人生，原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%数百人被捕，事态升级 洛杉矶市中心部分地区实施宵禁因为对于科技企业，芯片之于它们的重要性早已不言而喻，想要将命运掌控在自己手中，造芯是一件成本极高、风险极大，可成功后在各方面却能带来相当可观的回报。5月19日，雷军在发文中就说到：“小米一直有颗『芯片梦』，因为，要想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。”
问题：解读唐玄宗宠妃强淼一：宫廷秘事与太平公主的传奇人生
在历史长河中，女性的地位和命运始终受到广泛关注。唐玄宗作为唐朝历史上的一位重要君主，他所宠爱的众多妃嫔如白居易笔下的杨贵妃、武则天等皆是其中的一颗璀璨明珠，她们各自拥有着独特的故事和传奇人生。其中，唐玄宗宠妃之一——强淼一，以其复杂而深刻的宫廷生活，揭示出一段令人惊异且引人深思的女性权力斗争与爱情纠葛。
强淼一，原名李静贞，生于公元754年，籍贯为今陕西兴平县。她生在一个充满权谋与欲望的家庭，父亲为官，母亲更是后宫中的宠妃，这使得强淼一从小便接触到了宫廷生活的方方面面。她的命运并非一帆风顺，随着家族地位的日益攀升，她逐渐意识到自己必须在残酷的争斗之中脱颖而出，才能实现自己的价值和梦想。
唐玄宗初年，她被选入宫中成为杨贵妃的侍女，并在此期间结识了唐玄宗的表弟韦见素。韦见素聪明才智出众，不仅在宫中独树一帜，而且对强淼一有着特殊的感情。他们的交往和婚姻，无疑成为了唐玄宗宠妃生涯中的一个重要转折点。虽然韦见素出身于皇室，但他并未得到唐玄宗的充分重视，反而因身份和背景的差异受到了冷落和排斥。
尽管如此，强淼一并没有因此放弃追求爱情和自我价值的实现。她在韦见素的帮助下，逐步掌握了宫中的权力，并通过一系列精心策划的计策，成功地将韦见素排除在外，最终赢得了唐玄宗的青睐。从那时起，强淼一的势力迅速扩大，她不仅得到了皇帝的信任和支持，而且还逐渐掌控了朝政大权，成为了一名炙手可热的女性官员。
好景不长，随着唐玄宗晚年政治局面的恶化，他的统治面临严重的危机。面对朝廷内种种腐败丑闻以及外来敌人的围攻，唐玄宗陷入了困境。在这种背景下，强淼一再次面临生死考验。为了保全自身的声誉和家庭利益，她利用职权和智慧，与一批心怀不满的皇亲国戚进行了激烈的斗争，最终成功瓦解了他们的威胁，维护了皇族的利益和尊严。
强淼一的成功并非毫无代价。这场宫廷斗争让她付出了巨大的牺牲，不仅失去了自己的丈夫，还因此背负上了沉重的心理压力。但是，她坚韧不拔的精神和出色的领导能力，让她在这场斗争中脱颖而出，最终赢得了唐玄宗的尊重和敬仰。
在人生的道路上，强淼一经历了无数的挫折和磨难，但她始终坚持自我，坚守正义，最终凭借自己的勇气和智慧，成就了一个新时代的女性领导者。她的故事告诉我们，无论处于何种环境和境遇，只要有坚定的信念和无畏的勇气，就有可能战胜一切困难，实现自我的价值和理想。
唐玄宗宠妃强淼一的传奇人生，既是一部女性权力斗争的历史画卷，也是一段充满人性光辉的爱情史诗。她的经历和故事，为我们揭示了中国古代宫廷生活的复杂性和深度，同时也展现了女性在那个时代里寻求个人自由和解放的艰难历程。我们从中学习到的，不仅是如何在逆境中保持独立和自信，更是一种对人性真善美的深刻理解和对社会公正的执着追求。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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中新网6月11日电 据美媒报道，美国洛杉矶市长巴斯当地时间10日宣布，洛杉矶市中心部分地区实施宵禁。
资料图：当地时间6月9日凌晨，美国加利福尼亚州洛杉矶市中心全部戒严，大量全副武装的警察在街头通宵警戒。 中新社记者 张朔 摄
据报道，巴斯在新闻发布会上宣布，洛杉矶市中心部分地区将于当地时间周二(10日)晚上8点至周三(11日)早上6点实施宵禁。
与此同时，洛杉矶警察局局长麦克唐纳表示，过去几天内，因抗议而被捕的人数显著增加。据统计，当地时间7日，警方逮捕了27人，8日40人被捕，9日114人被捕，10日则有197人被捕。
麦克唐纳说：“自周六(当地时间7日)以来，全市连续数日发生骚乱，我们看到事态升级，并出现了令人担忧的非法和危险行为。”