高清正版国风盛宴：免费观看国产精品视频，品味独特的视觉与情感体验！，芯片龙头世纪联姻，3000亿市值海光信息“合体”900亿中科曙光一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？【资料来源于新华社、中央纪委国家监委网站、新华每日电讯、中国新闻周刊等】
国家近年来在版权保护和文化传承方面做出了积极的探索和努力，使得越来越多的国产优秀作品得以免费观看。这些高清正版国风盛宴不仅满足了广大观众对于精美画面、深入内涵以及独特情感体验的追求，更展现了中国传统文化的魅力和多元化的表达方式。
在高清正版国风盛宴中，我们可以看到高质量的视听内容。无论是古装剧《庆余年》中的精致场景设计，还是现代都市剧《青春有你》中的繁华景象描绘，都通过专业的拍摄团队、精细的后期制作，呈现出无比逼真的视觉效果。这种细腻的视觉呈现，不仅让观众仿佛置身于剧中，更能感受到剧情背后的情感深度和文化的底蕴，让人在享受视觉盛宴的也能深刻理解和感悟到中国特色美学的魅力。
高清正版国风盛宴也提供了丰富的精神内涵。传统文化是中国优秀影视作品的灵魂所在，其主题涵盖历史、哲学、伦理等多个领域。如《琅琊榜》以正邪之争为主线，揭示了封建社会的权力斗争和人性的复杂；《长安十二时辰》则通过古代中国的历史事件，表现了人们对和平生活的向往与坚守。这些电影用艺术的方式再现了中华民族的精神风貌，弘扬了中华优秀传统文化的价值观，引导人们树立正确的世界观和人生观。
高清正版国风盛宴还为观众提供了个性化的观影体验。随着技术的发展，网络视频平台如优酷、爱奇艺等纷纷推出各类高质量的国风视频频道，用户可以根据自己的兴趣爱好选择心仪的国风视频进行观看。例如，“国漫新潮”频道专注于介绍和推荐优质的国漫作品，为喜欢动漫的观众提供了一个全新的视角和丰富的内容选择；“古典韵味”频道则主打高雅的古典文学题材，为热爱传统文化的观众提供了沉浸式的文化体验。
高清正版国风盛宴还在传播形式上进行了创新。除了传统的电视播放之外，网络直播、短视频等形式也是高清正版国风盛宴的重要载体。比如，“东方神韵”抖音账号就发布了一系列关于中国古代神话传说的热门视频，吸引了大量年轻观众的关注和喜爱。这种方式不仅扩大了高清正版国风盛宴的受众群体，也让更多的人有机会接触到和了解中国的传统文化和审美。
高清正版国风盛宴以其高品质的视听内容、丰富的精神内涵和个性化的观影体验，为中国优秀的国产影视作品赢得了广泛的赞誉和认可。这不仅是对我国传统文化的尊重和传承，也是对现代社会多样性和包容性的体现。未来，我们期待有更多的高清正版国风盛宴涌现，为我们带来更多的视觉盛宴和情感共鸣，让我们一起感受和领略中国传统文化的魅力，同时也推动中国文化产业的繁荣和发展。
（图片来源：视觉中国）
蓝鲸新闻6月9日讯（记者 邵雨婷）6月9日晚，海光信息（688041.SH）发布重大资产重组预案，拟向中科曙光（603019.SH）的全体换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中科曙光股票。
据公告，参与本次换股的中科曙光股票为14.63亿股，若不考虑合并双方后续可能的除权除息等影响，按照换股比例1:0.5525计算，海光信息为本次换股吸收合并发行的股份数量合计为8.08亿股。
吸收合并方换股价格为143.46元/股，被吸收合并方换股价格为79.26元/股。本次换股吸收合并中，海光信息拟购买资产的交易金额为换股吸收合并中科曙光的成交金额，为1159.67亿元。
换股吸收合并完成后，中科曙光将终止上市，海光信息将承继及承接中科曙光的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
停牌前，5月23日，中科曙光股价为61.90元/股，总市值为905.72亿元；海光信息股价为136.13元/股，总市值为3164.12亿元。两家公司股票将于6月10日双双复牌。
这是A股半导体行业中一起经典“蛇吞象”式事件，也是科创板合并主板上市公司的典型案例。同时，此次重组系《上市公司重大资产重组管理办法》修订后的首个换股吸收合并案例。
吸收合并正是当前并购重组政策重点鼓励的方向之一。修改后的《上市公司重大资产重组管理办法》明确了上市公司之间吸收合并的锁定期要求，并正式建立简易审核程序，将上市公司之间吸收合并作为适用情形之一，进一步释放吸收合并交易潜力。
值得一提的是，此次交易双方之间有着深刻的羁绊，海光信息由中科曙光创立，且中科曙光为其第一大股东。
资料显示，中科曙光主营从事高端计算机、存储、安全、数据中心产品的研发及制造，公司实际控制人为中科院计算技术研究所。2014年11月，公司在上交所主板上市，同年，中科曙光联合天津海泰科技投资等共同设立了海光信息。
海光信息是国内头部芯片商，公司主要产品包括高端CPU通用处理器、DCU协处理器，是国产x86架构领域的代表性企业。2022年8月，海光信息在科创板上市，截至2025年一季度，中科曙光持股比例为27.96%，为海光信息的第一大股东，
2024年，中科曙光实现营收131.48亿元，同比下降8.40%；净利润19.11亿元，同比增长4.10%；海光信息实现营收91.62亿元，同比增52.40%；净利润19.29亿元，同比增长52.73%。
2025年一季度，中科曙光实现营收25.86亿元，同比增4.34%；实现净利润1.86亿元，同比增30.79%。海光信息实现营收24.00亿元，同比增长50.76%；净利润5.06亿元，同比大增75.33%。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。