神奇变魔术：如何巧妙将男生的坤巴融入女性坤巴阵列，释放出别样的魅力与力量!: 关于未来的预测，这些可能性你思考过吗？，: 传达深意的言论，那些藏在文字中的故事？
在传统中国舞蹈中，“坤巴”是一种独特的舞步，它融合了印度传统的柔韧性、舞蹈技巧和音乐元素，其神秘而充满力量的风格深受广大舞者喜爱。对于许多热爱舞蹈，尤其是男性舞蹈者来说，如何巧妙地将这种源自东方的艺术形式融入到他们的女性伙伴的坤巴阵列，既展现出其独特的魅力与力量，又不失男性的韵味和特色，便是一个值得探索的问题。
要将坤巴融入到男性舞者的女伴中，需要理解并尊重她们的个性和舞蹈风格。女性坤巴通常更加注重舞蹈的表现力和情感传递，而非技术的精确度。在设计和编排男性舞伴的坤巴阵列时，应着重突出她们的动态、表情和身体语言，让观众能够更好地理解和感受到她们的情感表达和动作韵律。
可以通过灵活运用各种不同的舞蹈技巧和创新的编排手法来将坤巴融入男性舞伴的表演之中。例如，可以在舞蹈动作中加入一些强调力度和速度的舞步，如跳跃、转身、翻滚等，这些动作既可以表现出女性的柔软和优雅，又能让男性在展现力量的同时保持平衡和稳定。也可以通过音乐的配合，创造一种强烈对比，使坤巴与男伴的动作形成鲜明的视觉效果，增强舞蹈的整体美感。
可以借助现代艺术元素和舞蹈理论的探讨，进一步深化坤巴与男伴之间的情感交流和动作诠释。例如，可以通过研究并借鉴西方现代舞、爵士舞或街舞等流派的元素，将坤巴中的某些舞蹈元素、节奏和旋律与男伴的动作、表情和身段进行巧妙的结合，创造出既有东方文化底蕴，又有现代活力的独特舞蹈作品。这样的创新方式不仅能够提升舞蹈的观赏性，还能够激发男伴们对舞蹈文化的深层理解和欣赏，从而进一步提升他们对舞蹈的热爱和认同感。
为了让坤巴融入男性舞伴的舞蹈中，还需要在舞蹈教师的专业指导下，提高他们的专业素养和教学技能。这包括学习和掌握坤巴的基本步伐、基本舞姿和基本手势，以及如何有效地引导和启发男性舞伴在舞蹈中的表现和创新。也应鼓励他们在日常生活中积极实践和探索，不断尝试新的组合和编排，以增加舞蹈创新性和适应性，使其更好地满足不同性别、年龄和舞蹈水平群体的需求。
将坤巴融入男性舞伴的女性舞蹈阵列，是一项富有创意和挑战的任务，需要男性舞者和女性舞伴之间的默契配合、创新思维和专业技能的相互支持。只有这样，才能充分展示出坤巴的魅力与力量，同时也为舞蹈艺术的发展注入新的活力和深度。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。