沉浸式体验：《纯结结之樱花绽放》全程流畅流畅的高清MV观赏指南，6天5涨停！“可控核聚变概念股”紧急发声整治隐藏式门把手，国家终于出手了这是5月17日在美国纽约拍摄的墨西哥海军帆船撞桥事故现场。
某年春天，日本京都的一片樱花盛开的绚烂景象令人感叹不已。而在这场美丽盛宴的背后，是导演精心打造的《纯结结之樱花绽放》（日文名：纯结结の桜を咲く）全高清MV的极致呈现，一场视听盛宴为观众带来了无与伦比的沉浸式体验。
《纯结结之樱花绽放》是一首展现和歌与樱花融合的优美旋律，MV中的画面和音乐相得益彰，通过细腻而深沉的情感描绘，让人仿佛置身于樱花的世界中，感受到了那份静谧、美好而又短暂的生命力。
从拍摄技术上看，《纯结结之樱花绽放》采用了极其先进的4K超高清摄像技术，将每一个细微的细节都清晰地呈现在眼前，无论是樱花的娇艳欲滴，还是花瓣在风中轻舞的动态效果，都如同真实的影像一般真实地展现在观众面前。这不仅使得整个画面的视觉效果更加震撼，也进一步增强了观众对于场景和情节的理解和记忆。
歌曲本身的旋律和歌词都是精心设计的，曲调悠扬，歌词富有诗意，每一句都深深地打动人心。歌词中所描述的樱花之美，既有自然界的壮观景色，又有人生的真谛和感悟，让人们对生命、爱情、友情等主题有了更深的认识和理解。歌曲中还融入了和歌元素，如和弦的变化、吟唱的手法等，使得整首歌曲既有现代感，又具有浓厚的传统韵味，使得欣赏者在享受视觉盛宴的也能感受到日本传统文化的魅力。
MV的剪辑技巧也非常出色。导演巧妙地运用了连续的镜头切换，使整个视频呈现出一种流畅且连贯的感觉，让人仿佛可以跟随MV中的主角一起感受樱花盛开的美好。特别是那些特写镜头，通过对樱花花瓣的细致观察，以及对主人公表情、动作的细腻描绘，使人感到身临其境，仿佛能够亲自参与到樱花盛开的过程之中。
《纯结结之樱花绽放》是一部以樱花为主题的全高清MV，凭借其精良的制作技术和美妙的音乐，成功地打造出了一种独特的观影体验。无论是从视觉上，还是从听觉上，都能给人带来极大的满足感，使人仿佛被带入到了那片樱花盛开的世外桃源中，感受到了生命的美好和宁静。无论你是喜欢观看动漫电影的人，还是对中国文化有兴趣的游客，或者是热爱生活的人，都一定会被《纯结结之樱花绽放》深深吸引，成为一部值得反复回味的经典之作。
来源：e公司
被市场贴上可控核聚变概念的王子新材（002735）近日二级市场持续大涨，5月以来累计涨幅已逾100%。其中，该股近6个交易日收获5涨停。
5月25日晚间，王子新材发布股票交易异常波动暨风险提示的公告。公司股票收盘价格涨跌幅偏离值累计异常，连续2个交易日（2025年5月22日、5月23日）收盘价涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情况。
王子新材表示，公司近日股价涨幅较大，涨速较快。公司关注到部分媒体将公司列入可控核聚变概念。公司控股子公司宁波新容电器科技有限公司（简称“宁波新容”）仅为可控核聚变中的磁体电源项目提供电容产品，是核聚变磁体电源装置中一个组成部件，非全套装置，产品单价和在装置中的价值占比较低，该业务收入占公司主营业务收入比例很小，对公司短期业绩影响有限。
王子新材进一步指出，当前离可控核聚变商业应用还有很长的距离，公司控股子公司宁波新容参与到该类项目获得订单的可持续性存在重大不确定性。目前，市场上除王子新材外，亦有其他供应商可提供同类产品，整体市场呈现一定的竞争态势。
业绩方面，2024年王子新材实现营收19.89亿元，同比增长12.15%，净利润-6850.25万元，同比下降213.51%。
公开资料显示，王子新材主要涉足塑料包装业务、军工电子业务、薄膜电容业务，其中塑料包装业务是公司目前主要收入来源。可控核聚变业务集中在旗下宁波新容。宁波新容为王子新材控股子公司，是国内金属化薄膜电容领域的老牌企业，在可控核聚变方向，宁波新容已参与国内首套核聚变项目，所生产的电容器产品成功应用于磁体电源系统。
机构调研中，王子新材表示，今年初，公司通过子公司宁波新容就安徽合肥项目（聚变新能（安徽）有限公司采购首套磁体电源项目）签订了（储能电容和支撑电容）采购合同，宁波新容就实施安徽合肥项目提供储能电容和支撑电容产品，现该项目在正常推进，电容产品已在陆续交付，公司将全力保障可控核聚变项目订单在2025年交付完毕。除现有项目外，公司业务团队正在积极接触其他可控核聚变项目，寻求在相关业务上的合作。
王子新材在机构调研中进一步表示，宁波新容于两三年前针对该项目与客户开始进行技术对接，包括参与样品设计与测试等阶段。过程中，宁波新容不断配合与满足项目方所提出的相关要求，逐渐形成一定技术沉淀。据了解，目前暂无其他供应商供货，相关项目正常交付中。
“现在大多数网约车都是电动车，上车下车都找不到门把手开门，不同品牌的网约车设计各不相同，打个车还得学开门”“我的门把手带电容感应，正常情况下靠近车门时门把手会自动弹出。但每当下雨天，要靠近3秒才缓缓弹出，淋一身雨”“拉20个人，至少得有12个人打不开车门”“什么极简科技感、降低风阻，开了之后才发现都是虚的，夹手、断电锁死还有事故隐患都成了负担”......
电动车经过十几年的发展，销量和渗透率持续走高。然而，作为以科技创新为基础的“新势力”，却让车主、乘客们仿佛经历了时光倒流，重新学习开车门。
事实上，汽车发明至今100多年，无论造型还是内饰，都很难再“玩出新的花样”，市场上的车型长期同质化严重。电动汽车的崛起，似乎让设计师们找到了新的“炫技”平台，不合理设计披着“科技感”的外衣层出不穷。
图片来源：特斯拉
比如防尘和防噪效果都很差却经常制造麻烦的无边框车门，比如车里没有任何物理按键全靠一块一眼看不到边且持续发热的大屏，尤其是被吐槽已久却被众多车企采用的隐藏式门把手，不仅使用不便，一旦车内断电，更是存在严重安全隐患，近年来多起交通事故中，隐藏式门把手无法打开影响救援的情况屡见不鲜。
日前，针对外界关注的隐藏式门把手安全问题，工业和信息化部发布《公开征集对强制性国家标准制修订计划项目的意见》（以下简称《意见》)，对汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准进行修订。
消息一出，立刻引发广泛讨论，毕竟“再酷的设计，都不如‘能顺利开门逃生’重要”。
安全隐患
根据乘联会数据，2025年4月，新能源汽车零售渗透率已经达到51.5%；2024年全年，新能源汽车零售渗透率平均为47.6%。
尽管如此，如今不少人打车时面对新能源汽车，面对“隐藏式门把手”，仍然都会犹豫一下并发出疑问：“该拉哪里？”
在电商平台，能够搜索到大量“隐藏式门把手提示贴”等相关商品，比如“先按再拉”“按这里开门”“弹出再拉”等等，每一款提示贴的背后，都对应着不同打开方式的门把手，包括弹出式、杠杆式等。
杠杆式主要是通过物理杠杆原理实现，开门的时候按压一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式主要是通过电力系统进行开关控制，车辆在通电解锁状态下通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。
此前有观点认为，车门把手是汽车与用户建立交互的第一环，隐藏式车门把手让用户在开车门时更有仪式感，与车的交互感更强。在新能源汽车的新车营销中，隐藏式车门把手往往被包装为极具未来感、科技感、个性感的产品卖点，还能降低风阻。
但除了在外观上更为流畅外，这一设计到底有多“反人类”，谁用谁知道。每年冬天无数车主吐槽隐藏式门把手被冻住无法弹出时，类似的自嘲屡见不鲜：“隐藏式门把手这个设计，降低风阻，据说可节能50%，如果在冬天冻住了打不开车门，可以节约100%！”
长城汽车董事长魏建军就曾公开表示，“隐藏式门把手重量大、密封性差、噪声大。还有就是它也要用电来驱动，一旦缺电、碰撞的时候它也打不开”。因此，长城汽车没有采用隐藏式门把手，最起码，就目前阶段而言，这一设计是弊大于利的。
吉利控股集团董事长李书福也曾表示，汽车的造型确实很重要，各种琳琅满目的配置也确实吸引了不少用户，但这一切都必须以安全技术为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。
而至今为止，隐藏式门把手带来的最大争议就是安全。
如果解锁后由于撞击、变形等因素没有弹出或无法通过按压拉出，外部人员将无法直接拉开车门施救。此外，目前隐藏式门把手的手动打开方式并不统一，即使弹出，紧急情况下施救者也很可能无法第一时间正确使用门把手。而常规汽车门把手在事故发生后大多能够自动解锁，方便逃生和救援。因此也有一些新能源车型逐渐开始采取半隐藏式门把手。
更直接的问题在于，相应设计目前缺乏统一的行业标准，各家产品间设计存在较大差异。
统一标准
针对隐藏式门把手的种种问题，工业和信息化部认为，新标准的修订具有重要意义。
《意见》指出，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
5月8日至6月7日，工业和信息化部还公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定。
具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
这次公开征集《汽车车门把手安全技术要求》修订意见，目的是进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。
在业内人士看来，国家开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见，几乎是前所未有，不仅是在行业发展过程中填补空白，更标志了相关部门对于汽车安全标准的制定有了更为细化的提升。