传奇女囚石原莉奈疑逃重获自由：SHKD595的真相与重生之路，回看80年代“纯文学”，谁是文学性的守望者？印坠毁客机为波音787-8，波音盘前暴跌 去年多型号飞机出事，公司亏损118亿美元随后，雷军官宣小米YU7，称其定位为豪华高性能SUV。对于大家关注的价格，雷军表示，有网友提到19万9，“这是不可能的，对标Model Y的配置，卖到30几万差不多。”他说，小米YU7将于今年7月正式上市，届时将公布售价。
在那个动荡不安、充满黑暗和危机的时代，有一个名叫石原莉奈的女人，她以一个女囚的身份，活出了自己的传奇故事。这个女人的名字，如同一道深深的暗影，深深地烙印在了历史的长河中，成为了那些岁月的见证者，也成了无数人心中的永恒传奇。
石原莉奈的故事始于日本二战时期，那时的日本正处在战乱之中，无数无辜的人被卷入其中，其中包括了一位名叫吉井英子的女孩。吉井英子是石原莉奈的母亲，也是石原莉奈生活的全部。不幸的是，在一次战争中的偶然事件中，吉井英子被日本军队逮捕，并被关押在一座名为“恶魔岛”的监狱中。
这是一座位于日本本州西南方的小岛，四周环绕着广阔的海面，岛上有一座高耸入云的摩天大楼，那就是“恶魔岛”。这座监狱以其残酷和恐怖著称，不仅对犯人实行严酷的惩罚，而且对他们的生活条件也极尽苛刻。石原莉奈就是在这样的环境中度过了她的青春岁月，从一个小女孩成长为一名年轻的女囚犯。
在这座监狱中，石原莉奈经历了种种磨难和艰辛，但她从未放弃过对自己的尊严和权利的追求。她坚信自己没有做错任何事情，也没有受到不公平的对待。在此过程中，她结识了许多其他的囚犯，他们共同面对着死亡和绝望，但他们都选择了坚持和抗争，因为他们知道，只有这样，才能让自己的生命重新焕发光彩。
石原莉奈的故事并非一帆风顺，她的每一次挣扎和反抗都遭到了沉重的打击。她在监狱中遭受了种种折磨，包括肉体上的痛苦，心理上的煎熬，甚至还有可能面临死亡的威胁。但是，无论遇到何种困难，石原莉奈始终保持着坚毅和决心，她相信只要自己不放弃，就一定能找到逃脱的机会。
在这个过程中，石原莉奈逐渐发现了SHKD595，这是一台能够进行无线通信和控制的高科技设备，它的出现改变了石原莉奈的命运。这个设备由一群罪犯制造并用于窃取情报和破坏，石原莉奈在无意间接触到了它，并发现它可以让她逃离恶魔岛，回到自己的故乡。
为了寻找SHKD595，石原莉奈开始了漫长的寻宝之旅。她利用自己的智慧和勇气，成功地破解了所有的密码和陷阱，最终找到了隐藏在监狱深处的SHKD595。当她站在阳光下，看着手中的设备，那一刻，她感到了从未有过的释放感和幸福感。她明白了，即使身处困境，只要有信念和毅力，就一定能够突破重重障碍，实现自我救赎和重生。
石原莉奈的传奇故事告诉我们，每个人都有能力改变自己的命运，关键在于我们是否有勇气去追逐梦想，是否愿意接受挑战，以及我们是否愿意为自己的信仰和理想付出一切代价。石原莉奈的经历就是一个鲜活的例子，她通过坚韧不拔的努力，最终实现了自我的救赎和重生，这既是对过去的释怀，也是对未来的一种期待。她的故事激励着我们在面对困难和挫折时，要有永不言败的决心和坚定的信念，因为只有这样，我们才能像石原莉奈一样，走出牢笼，重获自由和新生。
1990年代以降，在消费主义等多重社会思潮的挑战下，文学似乎面临着边缘处境。比如说，学者王晓明的“六分天下”说提醒我们网络文学对传统文学的挑战。而当下人工智能正在重塑人类的认知方式，“文学何为”更成为一个重要的命题。我们需要重新思考：如何守护文学对抗异化的力量？文学如何在当代社会重建诗性功能？可资借鉴的是，在中国现当代文学研究中，吴晓东教授以其独特的学术实践呈现“文学的诗性之灯”。作为学术自选集，《立场与方式》一书既是对上世纪80年代“纯文学”命题的当代回应，也记录着一位学者在时代浪潮中守护文学尊严的精神轨迹。
需要指出的是，吴晓东的“文学性”概念并非1980年代“纯文学”的复刻，而是一种历史化的审美机制。在《通向一种具有开放性的“文学性”》等篇章中，吴晓东将“纯文学”视为具有历史阶段性的概念——在1980年代新启蒙主义语境下，这个概念通过强调文学的自律性对抗工具论，其反叛姿态确实打开过西方现代主义的接受视域。但随着历史语境的变迁，“纯文学”逐渐暴露出过于封闭的局限性。“文学性”的提出，正是为了突破这种封闭性：在吴晓东看来，文学性不是悬置于历史之外的审美乌托邦，而是成为主体状态与社会语境的交汇点。
如何突破？我想，本书的论述至少有三点值得重视。
首先，意味深长的是吴晓东对文学性的“总体性”诗学重构。吴晓东拒绝将文学性简化为形式主义的修辞游戏，而是将其置于“总体性”历史语境中，赋予其动态开放的审美维度。在《“总体性诗学”与否定性史诗》一文中，他通过对诗人欧阳江河《移山》的解读，揭示了文学性如何通过文本细读显现本雅明意义上的审美灵韵。这种总体性视野在《从“生命史学”到“大文学史观”》中进一步展开。在对学者钱理群学术史的梳理中，我们可以看到一种具有鲜明特色的治学理路：文学研究需突破学科壁垒，将生命经验、社会结构与审美形式熔铸为有机整体。
需要强调的是，如评论家吴丹鸿所提醒的那样，与一些社会史视野下强调“总体性”的学者有所不同，吴晓东更强调的是“文学”如何生成“总体性”。在吴晓东看来，文学性并非外在于历史，而是历史总体性得以显现的重要机制。因此，他认为，“社会史视野可能要进一步关注文学性和文学形式的潜能，关注文学所蕴藏的单纯的社会史材料无法呈现的内涵。如文学中的主体性、抒情性、社会无意识、政治的审美化等等。”可以看到，吴晓东的辩证思考既延续了社会史视野对“历史肌理”的关注，又更为强调文学性的位置，为文学研究的合法性提供了本体论层面的论证。
其次，面对文学研究的史学化浪潮，吴晓东以“文学性”探索学科主体性。在吴晓东看来，文学研究所要关注的历史，是一种“内化于文本中的或者文学形式中的历史”。如果将历史的视野带入文学研究中，仅仅提供了“一个外在于文学的历史解释”，那并非一种理想的历史和文学的关系。从而，吴晓东提倡在文本内外建立审美与历史的辩证关系。这既区别于1980年代对文学主体性的过度张扬，也不同于传统反映论式的在“文学/现实”之间进行机械的对应。换言之，他拒绝将文学视为历史学与社会学的注脚，而是强调文学折射社会总体的特殊功能。
再次，在这部充满文学温度的著作中，我们依稀可闻1980年代启蒙精神的当代回响。也就是说，吴晓东对文学性的守望，也意味着赓续那“未完的启蒙”。值得指出的是，这种启蒙不是抽象的高蹈观念，而是对“新启蒙”的创造性转化。如在阐释左翼文学时，既挖掘其现实关怀的当代意义，又需警惕其教条化的一面。这种辩证立场使启蒙精神摆脱了教条化的枷锁，在肉身化的过程中获得更为丰富的向度。如本书所指出的那样，启蒙精神既需要在“上升的想象”中完成现代性反思，又需要以“怀疑的智慧”穿透历史的迷雾。
由此，我们可以看到吴晓东的治学实践也为我们示范着知识分子何为。在《做一个有创造力的自为学者》中，他提出学者应兼具“问题意识”与“诗性智慧”，这种立场使其研究既保持学术严谨性，又具有温润的品格。概言之，他的研究通过释放文学性激活人文精神，借助学术史反思重塑知识生产范式，运用总体性视野重建文学与世界的对话关系。在今天，这种治学实践既是对1980年代理想主义的回应，亦能为当代的文学青年提供诗意栖居之所。
在这个文学研究日益技术化、理论化的时代，《立场与方式》以卓尔不群的方式坚守着文学研究的诗意维度。在诸多篇目中，我们可以看到吴晓东以敏锐的世纪诗心，在重返历史的过程中实践审美的解放，可谓意趣多多。进一步说，这种学术实践不仅为中国当代文学研究提供了方法论的示范，更重要的是其中所蕴含的精神品格——那些对美的信仰，对真的追求，对形而上的永恒追问，都具有深沉的意义。当“人的文学”遭遇人工智能的诘问时，这样的守望显得尤为珍贵。
12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上搭载了两百多名乘客和机组人员。飞机坠毁后，坠毁地附近冒起浓烟。据新华社最新消息：当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
▲客机坠毁现场 图据视觉中国
据悉，坠毁的印度航空客机是波音787-8型，该飞机于2013年12月14日首次飞行，并在2014年1月交付给印度航空，目前已经使用了11年多。受此次事件影响，截至发稿前，波音美股盘前直线下跌7.48%。
波音787-8被曝曾因故障多次取消航班
近年来，波音787-8“梦想飞机”屡屡面临技术审查。
此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。
波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告，指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。
波音公司去年亏损118亿美元
今年1月28日，美国波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音曾解释称，造成亏损的原因包括在防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）工人罢工。
去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工。这不仅对公司财务状况造成重大影响，也严重损害其品牌形象和市场地位。
▲2024年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机起飞后不久舱门爆炸 图据视觉中国
据报道，自2019年以来，接连发生的坠机事故暴露出波音在生产质量和安全方面的问题，导致公司出现亏损。新冠疫情加剧了波音的经营压力。2020年，波音出现近120亿美元的年度亏损，创下历史纪录。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了该公司的危机局面。
最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。
波音总裁凯利•奥特伯格1月23日曾表示，公司目前面临“短期挑战”，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。据悉，波音机械师罢工潮于去年11月初结束，波音公司签署了一份为期4年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产。此外，公司还通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。
《华尔街日报》称，奥特伯格在去年11月时就曾警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，该公司就无法实现经营现金流的正向增长。