掌控未来璀璨光芒的日本女艺人：冈田真由香——神秘背后的故事与魅力展现，新能源车企Q1业绩出炉 蔚来、小鹏预期四季度盈利Circle大涨背后：美股IPO回暖还是概念泡沫？在散装江苏，常州不是高调的那一个，但它绝对拥有值得造访的魅力。
问题：探寻日本女艺人的独特魅力：冈田真由香：掌握未来璀璨光芒的背后故事
日本女艺人冈田真由香以其独特的魅力和不凡的人生经历成为了闪耀世界娱乐圈的一颗璀璨明星。她的名字与璀璨的星光一同在人们的心中留下了深深的烙印，每一个关于她的人物故事和魅力展现都让人难以忘怀。
冈田真由香出生于1993年，是一位拥有深厚日语基础和非凡音乐才华的年轻女性。她在韩国出道前，凭借在KBS电视剧《音乐银行》中的出色表演获得了观众的喜爱，并以此为起点正式步入演艺界。真正让冈田真由香被世人熟知的，是她在2015年推出单曲《NANA》之后所引发的全球性关注和热议。
《NANA》是一首充满东方韵味和现代感的流行歌曲，歌词描述了一段跨越时空的爱情故事，歌词中充满了对过去美好回忆的怀念和对未来的憧憬。这首歌的诞生，不仅吸引了大批粉丝的关注，更在全球范围内引发了热烈反响，甚至被认为是中国与日本音乐界的又一次文化交流的成功尝试。
《NANA》并不是冈田真由香第一次突破自我，她也曾在2017年的电影《大侦探小林家的狗》中扮演了一个角色，这个角色与《NANA》的主题紧密相连，但又具有自己的特色。在这个电影中，冈田真由香以其独特的演技和深度的情感诠释，成功地将一个小侦探的形象塑造得鲜活生动，展现了她在电影艺术领域的丰富才情和卓越表现力。
除了电影作品外，冈田真由香还以多部电视剧、音乐会和个人演唱会等形式，不断向大众展示其独特的魅力和音乐才华。她曾经在日本电视连续剧《花牌大战》中饰演女主角，凭借其出色的表演和深沉的角色演绎，赢得了观众的高度赞誉。而她在个人演唱会中的精彩演出，更是展现了她无与伦比的演唱实力和对音乐的热情追求，吸引了无数歌迷的目光。
冈田真由香的生活态度和公益事业也是其魅力的一部分。她积极参与社会公益活动，通过捐款、捐物等方式帮助那些需要帮助的人们，用实际行动诠释了什么是真正的善良与爱心。她的这种亲民形象和积极向上的人生态度，无疑提升了她的公众形象和社会地位，也为她在国际上树立起了一个积极、正面、有影响力的标志性形象。
冈田真由香以其独特的魅力、深厚的技艺、广泛的艺术影响力和积极的社会责任感，成为了一位备受瞩目的日本女艺人。她的每一次出场，都让人们看到了一种既熟悉又陌生的魅力，这种魅力是由她的才华、勇气、坚韧和信念共同构成的。无论是在音乐领域还是在演艺界，或者在公益事业上，她都展现出了一种无比自信和从容的态度，这使得她在璀璨的星光下独树一帜，成为了掌控未来璀璨光芒的璀璨女性。
新能源汽车的飞速发展推动了产业链快速成熟，但也带来了日益严重的同质化竞争。 近期，国内车圈可谓“热闹非凡”。华为与小米在智能汽车领域暗自较劲，余承东与雷军频频登上热搜； 再掀价格战，倒逼一众车企跟进降价，行业“内卷”加剧。在此背景下，作为新能源赛道先发者的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），在多年摸爬滚打后，纷纷将2025年视作关键转折点。 随着车企2025年第一季财报陆续出炉，“蔚小理”再次成为行业关注的焦点。理想汽车（LI.US，02015.HK）仍是三家中唯一盈利的企业，一季度实现净利润6.47亿元，同比增长9.4%；小鹏汽车（XPEV.US，09868.HK）凭借低价车型MONA M03，交付量迎来爆发式增长；蔚来汽车（NIO.US，09866.HK）一季度亏损虽有所扩大，但随着蔚来主品牌、萤火虫、乐道三大品牌新车陆续上市及交付，公司预计即将进入收获期，对二季度给出乐观指引：营收预计在195.1亿至200.7亿元之间，交付新车7.2万至7.5万辆。 国内主机厂相关人士指出，新能源汽车的飞速发展推动了产业链快速成熟，但也带来了日益严重的同质化竞争。车企要想成功突围，一方面高度依赖于规模效应和强大的供应链管理能力以降低成本；另一方面，精准捕捉并满足以往被市场忽略的用户需求，将成为差异化竞争的关键，但这需要车企投入大量资源进行深入的市场调研与产品验证。 经历了换代风波、新车销量失利、内部管理失策等一系列挑战后，造车三兄弟终于要迎来收获期，并通过不同的策略打法寄希望于在今年实现新的增长。 近日，小鹏、理想、蔚来陆续发布了2025年第一季度财报。从营收来看，以增程车型起家的理想依然领先，当季理想、小鹏、蔚来收入分别为259亿元、158.1亿元及120.347亿元；在交付量方面，理想、小鹏、蔚来分别交付92864辆94008辆和42094辆。 另从盈利情况来看，理想依然发挥稳定，小鹏正在奋起直追，蔚来由于持续投入研发导致亏损加剧。数据显示，一季度，理想净利润为6.47亿元，小鹏、蔚来分别亏损6.6亿元、67.5亿元；在毛利率方面，理想、小鹏、蔚来毛利率分别为20.6%、15.6%及7.6%。 值得注意的是，尽管以增程车拿下大量市场份额的理想领跑一众造车新势力，但其并非高枕无忧。在增程基本盘方面，随着小鹏、零跑等众多车企转向，市场竞争势必将会持续加剧，作为理想的老对手 ，在华为的加持下，车型进化速度极快，势必要从理想手中抢夺市场份额。 在纯电领域，尽管理想创始人李想认为市场空间很大，但本身市场竞争加剧叠加去年mega失利，7月即将推出的纯电动SUV车型理想i8以及9月推出另一款电动SUV理想i6能否收到市场认可仍是未知。 另从车型来看，目前理想汽车主要聚焦于SUV和MPV车型。对于轿车的计划，李想明确表示，理想汽车将在年收入达到3000亿元且产品组合达到一定规模后，基于市场需求推出轿车产品。然而，轿车却是汽车市场中的一块巨大蛋糕，对于没有轿车的理想来说，短期内它无法从中获益。CnEVPost数据显示，2024年，SUV占中国乘用车零售销量的49%，其次为轿车占46%，MPV只占5%。 一季度超出市场预期的小鹏同样存在着隐忧。在推出MONA M03后，小鹏销量明显上升，但其高端车型始终不温不火。尽管市场认为包括2025款的G9在内的众多车型具有较强的产品力，价格也一降再降，但消费者始终不愿买账。 低价车型销量的攀升的另一面，是不断拉低小鹏的单车价格。财报数据显示，从2024年第一季度至今，小鹏的单车均价已从约25.41万元，陆续跌到22.58万元、18.92万元、16.03万元，到今年一季度，小鹏单车均价已经降至15.29万元。 而作为抢占BBA市场的蔚来，当务之急要做的是把车尽可能多的卖出去。目前，蔚来旗下有蔚来、乐道、萤火虫，三大品牌覆盖了中高端、家庭、精品小车等场景，是造车三兄弟中产品最为丰富的企业。然而，蔚来一线销售压力却很大。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言，从2022年到2024年，蔚来没有实现经营目标，这其中有内部原因，也有外部因素，但蔚来仍然在进行技术、产品、基建方面的长期投资。蔚来一定要靠自己的管理从谷底走出来，从今年二季度开始进入到上升通道。 有接近蔚来相关人士告诉笔者，过去一段时间，由于蔚来内部调整以及行业价格战等诸多因素影响，造成销量不佳。现在一些共识是蔚来一方面要更务实，另一方面要对创新进行排序。 国产新能源车企相关人士则认为，在现在的市场环境下，在用车最根本的续航难题未被彻底解决前，用纯电车型进攻高端市场并非易事，现阶段市场中的高端纯电车型几乎很难跑出爆款，而能够有效缓解用户的续航焦虑的增程车型则更受市场欢迎。 在成立初期，造车三兄弟各有特色，理想瞄准着家庭出行需求，小鹏聚焦于智能化，蔚来的换电和服务让其抢占了高端市场份额。然而，随着行业内玩家渐增，竞争持续加剧，三兄弟都曾陷入低谷期。 今年以来，新能源市场竞争更为激烈。此前不久，比亚迪推出的一口价活动直接让行业再次陷入鏖战，市场直呼要反内卷。小米作为新入局者，旗下首款SUV车型YU7将于7月份上市，在流量的带动下届时市场势必再掀起一场风波。华为的问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”布局已基本完成，借助华为的流量，将在不同市场加速抢夺市场份额。吉利则不断收缩，在极氪、领克合并后，又试图将其合并到吉利集团以减少不必要的开支、增强竞争力。种种迹象表明，新能源市场竞争已经进入到了白热化阶段。 目前，蔚来、理想、小鹏三家都不约而同地将2025年视为关键的一年。理想、小鹏要杀入对方的基本盘，在纯电和增程上寻找新增量。蔚来在经历漫长的低谷期后，多次强调要“走出来”。 根据何小鹏披露，小鹏的三条增长曲线分别是AI +汽车、人形 与汽车产业深度的融合以及海外市场。具体到产品上，小鹏计划在今年二季度完成五款车型改款，三季度将有两款全新车型开始交付放量，四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。用产品带动销量实现翻倍，从而实现盈利。 相较于小鹏，背负着换电站的蔚来面临的挑战或更为严峻。李斌算了一笔账：如果每个月达到5万台的销量，17% -18%的毛利率，销售管理费用控制在10个点左右，研发费用控制在6-7个点左右，蔚来就有希望实现盈利。 目前，蔚来依然保持着高额投入，根据一季度财报显示，当季，蔚来研发投入高达31.8亿元，同期理想、小鹏分别为25亿元、19.8亿元。不过，上述接近蔚来相关人士告诉笔者，如果蔚来想实现盈利，就要提高销售、控制费用。 对于蔚来的调整，李斌将 2025 年定为蔚来的“管理突围年”。他表示，从一季度起，实施 “面向用户价值创造的全员经营组织变革”。 具体来看，一是将fellow（销售）作为基本经营单元，考核其全口径成本费用与盈利贡献，推动资源向高价值车型倾斜。二是乐道通过“阵地战+游击战”进入下沉市场，借助换电站+行销团队模式和现有经销商门店降低投入成本，精简销售人员40%后人均效能提升超80%。三是研发费用从季度30亿降至20亿-25亿，取消低ROI项目、聚焦高产出领域，加速神玑芯片、世界模型等技术落地，6月底NWM世界模型将全面上车，提升智能驾驶体验。 目前，二季度已经进入尾声，“5566”（ET5、ET5T、ES6、EC6）改款车型也已经上市。据蔚来CFO曲玉预估，二季度2025款上市后新车成交价格将有所回升。自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。综合来看，预计二季度蔚来品牌的单车毛利率将回升至15%左右。 业内人士分析认为，不管是增程车型，还是纯电车型，对于汽车行业来说，在市场中提升竞争力的关键除了实现规模化，更重要的在于找到市场需求，比如当产品能够满足对细节要求更为在意的女性用户需求时，这意味着它将可以满足大多数用户的需求，不过这考验着车企的调研和验证能力。
稳定币第一股Circle（CRCL.US）一跃惊人，上市前已两度上调发售价和发行规模，上市后首个交易日更大涨168.48%，收报83.23美元，市值达183.56亿美元，盘中其股价曾一度涨至103.75美元，较其发售价31.00美元高出234.68%。
这不由得让人想到，Circle如此亮丽的表现，是因为题材稀缺还是美股新股市场复苏了？
财华社在《Circle上市，里程碑还是股东套现的资本游戏？》一文中已提到，其光鲜的发行数据背后暗藏多重潜在风险：
股东大规模套现行为对行业周期的谨慎态度；
大部分收入来自储备资产收益，而后者则受制于美国的货币政策，美联储降息或将影响其未来的收益表现；依赖Coinbase分销伙伴加剧了成本端的不可控性；
再加上香港《稳定币条例》等全球监管新规落地，以及政府发行数字货币等，都将对其构成竞争。
不过，稳定币这一概念本身仍颇具吸引力，那么抛开概念层面，美股的新股整体表现如何？
根据Wind的数据统计，今年年初至6月6日，美股市场IPO的募资净额或合共为167.17亿美元，约合1,312.28亿美元（高于港股市场的776.67亿港元），较上年同期（2024年1月1日至6月6日合计数据）的128.81亿美元高出29.79%。
从Wind的数据，财华社留意到，2024年初至6月6日IPO的101支股票中，上市首日下跌的有48支，占比大约为47.52%。
首日表现最好的是三支中概股：移动财经（MFI.US）、思宏国际（NCI.US）和弘冠光能科技（SMXT.US），首日收盘价相对发行价涨幅或分别为173.11%、137.50%和100.00%。
今年以来IPO的164支股票中，上市首日下跌的有79支，占比大约48.17%，与上年同期相若。