探索丰富大香蕉视频盛宴：线上观看海量高清资源的超凡体验，狐大医·读新闻 | 央视曝光不防晒的防晒衣！如何识破防晒伪概念787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局法新社报道说，马斯克曾直接向特朗普推荐艾萨克曼担任NASA局长。而马斯克前脚刚离职，白宫后脚就撤销对艾萨克曼的提名，“似乎是对马斯克的冷落”。
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在当今信息爆炸的时代，娱乐方式的多元化不仅丰富了人们的业余生活，也为视觉享受带来了无与伦比的便捷性。其中，一种新型的在线观展模式——大香蕉视频盛宴，以其丰富的高清资源、超凡的观影体验，吸引着无数用户的目光。
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出品 | 搜狐健康
作者 | 胡鑫
编辑 | 袁月
直播间热卖的“高科技防晒衣”竟虚标防护系数！近日据央视财经记者调查发现，多家企业明知其防晒衣产品不达标，仍公然宣称“UPF 50+”等高于实际的防晒效果远低于国家标准（UPF>40且UVA透过率<5%）。商家甚至利用紫外线感应卡误导消费者，连儿童款也存在问题，一款销量超3万件的网红产品亦未能幸免。
这些产品不仅浪费消费者金钱，更可能让皮肤在不知不觉中暴露在紫外线下，加速光老化甚至危害健康。面对市场上鱼龙混杂的产品，我们要擦亮眼睛。
穿上“伪防晒衣”，后果有多严重？
如果轻信了商家的宣传，穿上央视曝光的这类“不防晒的防晒衣”，你以为自己得到了保护，实际上皮肤却在“裸奔”，危害远超你的想象：
1、晒伤：暴露部位皮肤发红、发烫、疼痛、肿胀，严重时会出现水疱、脱皮，甚至伴有头痛、发热、恶心等全身症状。晒伤不仅疼痛难忍，影响日常生活和美观，恢复过程也可能留下色素沉着或加重原有的色斑。儿童、皮肤白皙的人、户外工作者风险尤其高。
2、光老化：皮肤变得粗糙、干燥、失去弹性；皱纹提早出现并加深；色斑增多且颜色加深；皮肤松弛下垂，看起来比实际年龄老很多。光老化造成的皮肤损伤很大程度上是不可逆的，后期即使花大价钱做医美，效果也有限。
3、增加皮肤癌风险：紫外线（尤其是UVB）能直接损伤皮肤细胞内的遗传物质（DNA），这种损伤如果未能被身体完全修复，就会不断累积。 DNA损伤累积到一定程度，就可能诱发细胞异常增殖，最终导致皮肤癌，包括最危险的黑色素瘤，以及更常见的基底细胞癌和鳞状细胞癌。美国癌症协会研究表明，童年或青少年时期的严重晒伤，会显著增加成年后患黑色素瘤的风险。
4、眼部损伤风险升高：虽然防晒衣主要保护身体，但如果因误信防晒效果而忽略了眼部防晒（如戴太阳镜），WHO相关资料显示强烈的紫外线也会增加患白内障、翼状胬肉等眼疾的风险。
识破伪防晒，关键看这几点
别再被商家天花乱坠的“黑科技”、“纳米”、“冰丝防晒”等营销术语迷惑了！认准以下硬指标才是避坑王道：
1、认准国标：GB/T 18830-2009《纺织品 防紫外线性能的评定》。 UPF即“紫外线防护系数”。必须达到UPF 40+才可称为“防紫外线产品”，UPF 50+为更优等级。 UPF值越高，防护效果越好。仅标注“防晒”、“UV阻挡”、“透气凉感”而无具体UPF值和国标编号的产品，基本可以判定为“防晒智商税”。
2、简单透光测试 ：在光线较暗处，打开手机手电筒，将防晒衣面料覆盖在手电筒上，从另一面观察透光情况。如果光线能清晰穿透面料，看到明显光斑甚至能看清手电筒灯珠轮廓，说明面料过于稀疏或未做有效防晒处理，防护效果必然大打折扣。 合格防晒衣应能有效阻挡光线穿透，透光微弱且均匀。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？