国漫新生代女侠「黄莺儿」：成长之路中的青春奇幻之旅——国产未成女YOUNV仙踪林，新华社：中国足球应抛开短期主义功利思想 土壤变化促生态进化一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？食材：鸭掌（无骨更好）、葱姜蒜、香菜、生抽、醋、柠檬、小米椒、白芝麻、料酒、香油。
根据题目"国漫新生代女侠「黄莺儿」的成长之路中的青春奇幻之旅——国产未成女YOUNV仙踪林"，以下是一篇关于黄莺儿这位国产年轻女侠的成长故事的创作：
在华夏大地上，有一位被誉为国漫新生代女侠的瑰宝，她的名字叫做黄莺儿。她出生在一个平凡的家庭，父母都是普通的农民，但她自幼就对武术有着深深的喜爱和执着追求。年幼的黄莺儿便以勇猛矫健的姿态闻名于乡野间的侠客之间，她的每一次出手都能展现出无与伦比的力量和智慧。
在这个属于男性的世界里，黄莺儿并没有选择成为传统的巾帼英雄。相反，她选择了成为一名女侠，用自己的行动为保护弱者、捍卫正义而奋斗。初时的黄莺儿并不被周围的人所理解，甚至被认为是异类的存在，但她并未因此感到孤独或者沮丧，反而因为自己的选择更加坚定了自己前行的决心。
随着时间的推移，黄莺儿的故事开始在民间流传开来。她以女侠的身份出现在各种民间传说中，人们通过故事中她的英勇行为和坚韧不拔的精神，对她产生了深深的敬仰和向往。她的事迹被改编成了各种动画、漫画、电影等作品，让更多的人了解了她并喜欢上了这个充满神秘色彩的女性角色。
随着黄莺儿逐渐崭露头角，她面临的问题也不容忽视。年轻的女侠需要面对来自各方的挑战和压力，包括来自世俗的眼光、敌人的恶意诽谤，以及自我意识觉醒后的内心挣扎。这些困难如同一座无形的大山，阻挡着黄莺儿的脚步，让她倍感疲惫和困惑。
但是，黄莺儿没有退缩，她凭借自己的勇气和智慧，一次次地战胜了困难，展现出作为一名女侠应有的坚韧和坚韧不拔。她的经历让她明白，真正的成功并不是在于别人的认可和赞美，而是在于内心的坚定信念和实际行动。
随着年龄的增长，黄莺儿的成长之路愈发艰难。她不仅要处理复杂的江湖恩怨，还要应对不断变化的世界和挑战。但无论遇到什么困难，她都会用那份热爱和坚守去化解，用自己的智慧和力量去解决问题。正是这种精神，使得黄莺儿不仅成长为一位深受人们喜爱的女侠，更成为了中国动漫界的一颗璀璨明星，为中国的漫画文化注入了新的活力和生机。
“国漫新生代女侠「黄莺儿」的成长之路中的青春奇幻之旅——国产未成女YOUNV仙踪林”描绘了一个充满挑战和机遇的成长过程，展现了女性力量的伟大和坚韧不拔的精神风貌。黄莺儿的故事告诉我们，只要有决心、有毅力、有勇气，每个人都可以实现自己的梦想，过上精彩的人生。而她作为国漫新生代女侠的形象，更是激励无数年轻人勇敢追梦，探索未知，书写属于自己的青春奇幻之旅。
新华社重庆6月10日电（记者赵建通、谷训）随着王钰栋的点球得分1:0“绝杀”巴林队，中国男足的2026美加墨世界杯亚洲区预选赛之旅10日正式结束。无缘晋级的苦果已提前一轮吞下，如今关键问题在于，又一次冲击世界杯失败的经历，能带给中国足球哪些经验与教训？未来的希望又在哪里？
6月10日，王钰栋（右）在进球后展示球衣。新华社记者 胡星宇 摄
18强赛一路走来跌跌撞撞。当初新加坡队“助力”国足晋级，不少球迷高呼：“18强赛就是我们的世界杯！”客场小负印尼队之后，面对出局的惨淡现实，更多的人心中依旧意难平。
从满怀期望到大失所望，球迷浓烈的热忱为什么总是化为无奈的心酸，沮丧为什么总是萦绕着中国足球！
6月10日，中国队成员（下）获胜后向球迷致意。新华社记者 黄伟 摄
战术、战略层面来分析，主教练选人、用人，战术匹配，球员在高压下技术变形，赛程上先客场后主场的不利……这次世预赛可以复盘总结的细节“一箩筐”。
但究其本质而言，这支球队并没有具备足够的实力，中国足球的生态依然不足以支持国足从激烈竞争中脱颖而出。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。