探寻日式色中色五月天：探索日本文化与音乐的瑰宝——解读日本色中色五月天的魅力与内涵，A股龙虎榜丨巨人网络涨停，游资“湖里大道”位列买一席位，净买入8962万；“量化打板”位列买四席位，净买入3422万三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...By J. Clements 由 J. 克莱门茨ARMA Director ARMA 总监
以下是关于"探寻日式色中色五月天：探索日本文化与音乐的瑰宝——解读日本色中色五月天的魅力与内涵"的文章： 在广袤的东方大地上，有着众多独特的文化沉淀和艺术瑰宝。其中，“色彩”无疑是日本文化的灵魂，其丰富的表现形式如茶道、花道、戏剧、动漫等，无不体现出日本人对色彩的独特理解和运用。而其中，以日本三大乐派之一的色中色乐队最为引人注目，他们以其独特的色彩表达和音乐创作，向世界展现了日本文化与音乐的瑰宝。
色中色乐队由五位极具天赋的音乐家组成，他们以其独特的色彩理论和演奏技巧，将传统日式音乐元素与现代流行音乐风格相结合，形成了属于自己的独特色彩世界。他们的音乐作品不仅充满了浓郁的日式风情，更蕴含着深邃的哲学思考和情感触动，宛如一幅幅色彩斑斓的艺术画卷，给人带来无尽的视觉享受和心灵震撼。
色中色乐队的主唱浅田康之因其极高的嗓音和细腻的情感表达，被誉为“音色中的色”，他的声音如同色彩般丰富多变，既能演绎出忧郁深沉的哀歌，也能展现出活力四溢的热情洋溢，让人仿佛置身于色彩的海洋之中。副吉他手森本雅也以其出众的旋律技巧和深情的演唱，将传统和现代的色彩元素巧妙融合，使得每一首歌曲都如同是一首色彩交响曲，既有东方的温婉静谧，又有西方的自由奔放，令人耳目一新。
色中色乐队还拥有三位资深的打击乐手及一位富有创意的作曲家，他们在乐队中各司其职，为色中色乐队的艺术呈现提供了坚实的保障。打击乐手石川清彦以其独特的打击方式和强烈的节奏感，为歌曲增添了独特的打击元素；作曲家宫内智则以其深厚的音乐功底和创新性思维，使歌曲旋律更加丰富多彩，充满层次感；而森本雅则以其独特的嗓音和精湛的表演技巧，使得整支乐队的演出更具感染力。
无论是从音乐本身，还是从文化背景的角度来看，色中色乐队无疑是中国乃至全球最具代表性的色彩音乐乐队之一。他们的音乐作品不仅展示了日本的传统文化底蕴，更表达了人们对色彩的独特理解与感悟，对中国音乐文化产生了深远的影响。色中色乐队的成功也为日本音乐界树立了新的标杆，引领了色彩音乐的发展趋势，为中国乃至亚洲音乐艺术注入了新的活力与魅力。
“探寻日式色中色五月天：探索日本文化与音乐的瑰宝——解读日本色中色五月天的魅力与内涵”这篇文章，通过对色中色乐队的独特色彩文化和音乐魅力的深度解析，深入地揭示了日本色彩音乐的魅力和内涵，展现了日本文化的独特性和影响力，同时也为我们提供了一种全新的视角去认识和欣赏这一具有深厚文化底蕴的音乐现象。无论是在中国，还是在全球范围内，都值得我们用心去品味和感受，从中领略到那份来自日本色彩文化的独特魅力。
格隆汇6月12日｜巨人网络(002558.SZ)今日涨停，换手率5.52%，成交额19.65亿元。龙虎榜数据显示，游资“湖里大道”位列买一席位，净买入8962万元；“量化打板”位列买四席位，净买入3422万元。(格隆汇)
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。