日本独特生活：不盖被子玩扑克，体验另类扑克文化，C罗称不会参加今夏的世俱杯，回应很久没夺冠：不可能每次都赢押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场估值水平：三个指数的估值水平比较一致。Wind数据显示，截至目前，三个指数的市盈率TTM均在历史20%分位以下，属于历史较低水平。
用独特的视角探索日本的扑克文化
在日本，有一种被称为"日本式扑克牌"的独特扑克游戏——"日本式麻将（日式纸牌）"。这种扑克以其独特的规则、特殊的卡片设计和鲜明的日本元素而备受关注，吸引了来自世界各地的玩家前来体验。那么，什么是"日本式扑克牌"？又为什么它在日本独具特色，成为一种独具魅力的扑克文化？
让我们看看"日本式扑克牌"的规则。相比于传统的扑克牌游戏，"日本式麻将"更强调速度与策略的结合。游戏开始时，每方以54张扑克牌组成一副牌局，其中包括13张主牌和39张副牌。这13张主牌包括A、K、Q、J、10、9、8、7、6、5和2两张花色牌；39张副牌则有从K到J的各种花色，以及各种小动物图案的特殊副牌。
在"日本式麻将"中，每位玩家都有特定的行动牌，如摸牌、翻牌和下注等，每个动作都会影响到自己手中的牌面数量和出牌顺序。除了牌面之外，每副牌还包括了特殊符号和图案，如"红心"、"梅花"、"三筒"和"顺子"等，这些符号和图案不仅增强了游戏的趣味性，也使得每一副牌都有其独特的象征意义。例如，"三筒"代表的是三倍财源，而"顺子"则意味着连续几个顺子，这些特殊符号使游戏更具挑战性和策略性。
再来看看"日本式扑克牌"独特的卡片设计。每副牌由不同颜色和形状的卡片组成，其中红色通常代表着"钱"或者"财富"，黑色代表着"生命"或"死亡"，绿色代表着"健康"，黄色代表着"智慧"等。这种卡片的设计融合了日本传统色彩的元素，如竹叶、莲花、鹿角等，赋予了游戏丰富的视觉效果和寓意。
"日本式麻将"还融入了许多日本传统文化元素。比如，"十点"牌表示"成功"，"九点"牌表示"决心"，"八点"牌则表示"快乐"，"七点"牌表示"智慧"等，这些都是日本文化中的重要象征和寓意。这些元素在"日本式扑克牌"中得以巧妙地运用，使得游戏不仅仅是一款单纯的智力博弈，更是对日本传统文化的一种深度挖掘和创新演绎。
"日本式扑克牌"作为日本独特的扑克文化之一，以其独特的规则、特殊的卡片设计和鲜明的日本元素而深受国内外玩家的喜爱。这种扑克游戏不仅考验玩家的智力，更重要的是让玩家深入了解并感受日本浓厚的文化氛围和生活态度。无论你是扑克新手还是资深玩家，都可以通过"日本式扑克牌"，在享受游戏的更好地理解和欣赏日本的文化魅力。无论是街头巷尾的街头小店，还是热闹繁华的大都市酒吧，都可能看到"日本式扑克牌"的身影，为每一个热爱东方文化的旅行者带来一场别开生面的扑克盛宴。
据@北青体育 6月7日消息，C罗在葡萄牙赛前发布会公开回应，他不会参加今夏的世俱杯。
C罗谈是否参加世俱杯：“这无关紧要，国家队才是重点。不过确实收到了不少邀请，有些合理有些荒谬。不可能事事兼顾，这个决定已经做出——我不会参加世俱杯，但接到了很多邀约。
我和这些俱乐部进行了接触和会谈……但你必须考虑短期、中期和长期计划。”
今年6月中旬至7月中旬，首届新版世俱杯在美国举行。目前C罗与利雅得胜利的续约仍未完成，此前多家媒体称很多参加世俱杯的俱乐部想引进C罗。
“你已经很久没有赢得冠军了，是否怀念夺冠的氛围？”面对记者提问，C罗表示，“确实想举起奖杯。但有些赛季就是无法夺冠，这是足球的一部分，不可能每次都赢。明天将是本赛季的最后一场比赛，这将是一场艰难的比赛，但仍有希望”。
转自：北青体育
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。