春夜星辰璀璨，伊人心动如醉的伊人艹：探寻神秘面纱下的传说与情感寄托，海底捞盯上打工人的午餐，上线22元工作日自助787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局接着我们使用温枪测量了手机正反面温度。从温度图来看，正面的峰值温度可以来到45.5℃，背部峰值温度则为47.6℃，侧边框峰值为44℃，摄像头Deco旁同样出现了高温点，并且拿在手里时会有明显的热感了。
在春夜的星空下，繁星闪烁，仿佛是天上的精灵们在静静倾诉着它们的古老故事和对人间的情感寄托。那繁星密布的天空中，每一颗星星都像是一幅精美的画卷，它的光晕如同明珠般透亮而温暖，照亮了这个世界的每一个角落。
在这个静谧的夜晚，一颗明亮的星星吸引了我的目光，它就像一位神秘的舞者，在这浩瀚的宇宙中翩翩起舞。它的光芒如此耀眼，以至于我在人群中一眼便认出了她——伊人艹。
伊人艹，这个名字充满了诗意和神秘感。它是古诗词中的一个美丽词汇，形容女子美丽的容颜或者娇媚的性格。在我眼中，她的美丽不仅仅体现在她的美貌上，更在于她身上所蕴含的那种深深的爱意和独特的气质。
传说伊人艹是一位来自上古仙界的仙女，她精通琴棋书画，又拥有超凡的智慧和超凡的力量。据说，每当月圆之夜，她都会独自坐在幽深的山洞里，弹奏起悠扬的琴声，以此来表达自己的情感和愿望。
那琴声如泣如诉，诉说着伊人的寂寞和孤独，也诉说着她对爱情的深深渴望和对自由的向往。她的琴音如同泉水般清澈纯净，深深地打动了每一个人的心灵，也让人们看到了她的内心世界。
伊人艹的气质也让人无法忽视。她犹如一尊独立的雕塑，静静地矗立在那里，既不张扬，也不羞涩，那种沉稳、内敛的气质让人感到一种深深的敬仰和欣赏。她的眼睛如同两颗明亮的宝石，里面充满了对生活的热爱和对未来的期待，让人们看到了她的善良和坚定。
尽管她的美丽和气质吸引人，但她却始终保持着一份清高和独立，不愿意受到世俗的束缚，不愿被任何人轻易地改变或伤害。这种精神，使得她在人们心中留下了深刻的印象，成为了无数人心中的女神，他们的爱情故事也因此而流传下来，成为了一种深入人心的传说。
在这春夜的星空下，我探寻到了伊人的神秘面纱，也感受到了她深藏于心底的爱情和情感寄托。她的美丽、气质和精神，让我明白，真正的美不仅仅是外在的，更是内心的，是那种源于灵魂深处的、独一无二的精神之美。她的故事，不仅属于她自己，也是属于我们每一个追求美好、渴望爱情的人，是我们每个人内心深处的一种情感寄托，是一种无尽的力量源泉。
所以，在这春夜的星空下，让我们一起倾听伊人艹的故事，感受她的魅力和情感，探寻她的神秘面纱，理解她的爱情和情感寄托，让我们的生活因为这份爱而变得更加美好和有意义。
6月12日，据大象新闻，近日海底捞部分门店上线了单价22元的工作日自助午餐。
据网友发布的图片，该自助餐的品类包括3款热菜、3款凉菜、1款水果、2款饮料以及2款主食。
其实，盯上打工人午餐的商家不止海底捞。今年2月，据北京商报报道，北京的库迪咖啡就上线了许多快餐产品。该库迪咖啡门店的热食便当菜品包括狮子头饭套餐、鸡腿饭套餐、把子肉饭套餐，还有卤鸡腿、卤鸡蛋和多款包子。定价方面也走性价比路线，三款套餐售价分别为13.9元、14.9元和14.9元。
海底捞此次推出的 22 元自助餐及盒饭等产品，以亲民价格吸引消费者，有效提升了工作日门店的利用率。
据悉，在去年末，部分海底捞门店就推出“工作日自助餐”等产品，售价也在20元上下，包含水果、主食、饮料和炒菜等。在此前，海底捞部分门店还上新过“小份菜”等适合“一人食”的产品。这些产品的分量比常规菜品更小，售价也更低，在4-25元之间。
近期也有网友透露，海底捞部分城市的门店员工开始将卖早餐、盒饭和冒菜的餐车推到街头售卖。这些产品的价格也相对亲民，比如海底捞早餐的茶叶蛋的售价为1.5元/个，盒饭的售价则普遍在15元/左右。
有业内人士分析，海底捞的这一系列举措，是其拓展业务边界的重要尝试。通过涉足快餐领域，海底捞不仅能满足消费者多样化的需求，还能降低对单一火锅业务的依赖，为企业寻找新的盈利增长点。
3月25日，海底捞发布了2024年业绩报告，全年总营业收入427.55亿元，净利润47.08亿元，翻台率4.1次/天，接待顾客4.15亿人次。
虽然营收净利保持增长，但增速明显下滑。海底捞此前陷入亏损危机，2022年业绩才扭亏为盈，经历2023年的高增长后，去年的业增长明显乏力。2023年收入414.53亿元，同比增长33.6%，净利润44.95亿元，同比增长174.6%，创下了成立三十年以来的最好成绩。
由于主业火锅业务增长乏力，并且市场竞争激烈，海底捞也和其他餐饮企业一样，试图开创第二增长曲线。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？