车中反击：反驳言论的正当与技巧——揭秘为何还嘴硬在车内并非无理取闹: 重要人物的话语，是否能影响社会运行？，: 重要领域的动态，能否为新的变化铺平道路？
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在日常生活中，我们常常遇到各种观点和言论，其中不乏对于某些错误或不合理的言论进行反驳。面对这些看似无理取闹、口若悬河的话语，有时是否真的需要强硬地回应呢？答案并不简单。事实上，反驳言论的正当性并不仅仅在于针锋相对，更在于策略和技巧的运用。本文将探讨为何在车内反驳言论并非无理取闹，并提出一些实用的反驳策略和技巧。
理解反对者的目的。有些人可能会因为自己的利益或者情感受到他人的攻击而表现出强烈的反应，甚至不惜采取挑衅或攻击性的言语来保护自己。这种情况下，反驳的关键在于清晰理解他们的意图，从而确定回应的正确方向。例如，如果你的反对者试图指责你的行为不良，那么你需要明确指出他们的论据不当，解释为何你的行为是合法、合理且道德的。例如，“我尊重您的观点，但我认为您可能没有考虑到法律规定的程序和规定。作为司机，我们必须遵守交通规则，不能做出任何违反法规的行为。”这样的反驳既能维护个人权益，又能阐明自己的立场。
选择合适的时机和场合。选择一个适当时机进行反驳是至关重要的，因为它会直接影响到反驳的效果和对方的情绪。当双方的立场出现严重对立时，例如争议的话题已经陷入僵局，或者一方的观点有明显错误之处，此时的反驳就会更有针对性。而在普通对话或公共场合，反驳则应更为谨慎，避免激化矛盾，影响他人的情绪。例如，在餐厅用餐时，如果你对服务态度不满，可以礼貌地表达你的观点：“对不起，我对您的服务感到有些不满。我认为您应该更加关注顾客的需求和感受，以提供更好的体验。”
掌握反驳的逻辑性和合理性。反驳并非简单的批驳对方言论，而是要以事实为依据，有条理地阐述你的观点和理由。一个好的反驳应该具有说服力，能够清楚地展示你的观点如何与反驳对象的信息相冲突，以及反驳的原因和证据。例如，“虽然您的观点认为我们的产品存在质量问题，但根据我们的调查和测试结果，这些问题并非普遍存在于所有产品中。实际上，只有极少数个别产品存在此类问题，而且这些问题并未达到我们设定的标准。”这样的反驳不仅可以反驳对方的论据，还能证明自己的观点的有效性，增强反驳的说服力。
保持冷静和理智。在反驳过程中，我们往往容易被情绪所左右，变得冲动和激动，这可能导致反驳过程偏离初衷，甚至引发不必要的冲突。我们需要时刻提醒自己，保持冷静，理性分析对方的言辞和行为，以此为基础来制定反驳策略。例如，如果你的反对者试图贬低你的职业素养，你可以通过讲述你勤奋努力、不断提升自我能力的故事，向他们展示你的真实价值和贡献，而不是仅仅聚焦于他的批评和否定。
反驳言论的正当性不仅体现在针锋相对的态度上，更体现在策略和技巧的应用上。在车中反驳言论，除了勇敢站出来表达自己的观点外，还需要明确目的、选择适当时机、掌握反驳的逻辑性和合理性，并始终保持冷静和理智，以此为基础来制定反驳策略，确保反驳效果和对方情绪的控制。这样才能真正实现反驳的意义，既维护自身的合法权益，又传播正确的价值观和信息。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。