欧洲历史上的 AAABBB 国际外交典范：从盟友到对手的演变与影响分析，又一“铁路虎”被查，系国家铁路局成立11年来首个落马局长日本大米短缺问题加剧 部分学校午餐减少供应米饭经济观察网讯 5月21日 ，据报道称，美联储贝丝·哈玛克（Beth Hammack）表示，美联储已做好保持耐心的准备；通胀预期一直保持在相当稳定的水平，如果这种情况发生变化，这可能是美联储需要采取行动的一个信号。
高斯·冯·梅耶尔：欧盟外交典范的演变与影响
欧洲历史上的AAABBB国际外交典范——从盟友到对手的演变与影响
自1955年建立第一任欧盟成员国以来，这一国际组织历经风风雨雨、国家利益变迁以及全球性挑战的考验，逐渐发展成为以合作与共赢为核心价值观的全球政治经济组织。在近60年的历程中，欧盟经历了盟友阶段、合作伙伴阶段、竞争对手阶段和挑战者阶段的转变，并对全球外交格局产生了深远的影响。
在盟友阶段，欧盟作为唯一一个由主权国家组成的地区性国际组织，其成员国之间存在着强烈的互信与合作关系。联盟的成立最初源于冷战时期的共同防御需求，各国希望通过加强军事合作来共同应对苏联的威胁。此时的欧盟，尽管存在一些内部纷争，但其对外政策的核心目标是维护欧洲的安全与稳定，并在全球范围内寻求多边主义的支持与合作。在这一阶段，欧盟实现了与其他主要大国如美国、日本、法国等的合作关系，成为了世界上一支重要的多极力量之一。
随着全球化进程的加速和冷战结束后的地缘政治竞争加剧，欧盟开始面临来自美国及部分发达资本主义国家的压力，这种压力主要体现在以下几个方面：
1. 美国主导的贸易保护主义：20世纪70年代末至80年代初，美国实行贸易保护主义政策，试图通过增加关税、限制出口等方式压低其他国家商品的价格，严重冲击了欧盟经济。在此期间，欧盟采取了一系列应对措施，包括提高关税壁垒、实施贸易谈判、推行区域经济一体化和加强对外援助等，逐步挫败了美国的贸易保护策略。
2. 巴黎气候协议：2015年，联合国召开了巴黎气候变化大会，欧盟承诺要在2030年前实现碳排放达到峰值，并努力将其减少至2015年的水平以下。这不仅是欧盟自身发展转型的重要机遇，也是推动全球绿色低碳转型的关键举措。为了实现该目标，欧盟不仅积极参与全球气候治理，还积极推动国内能源结构的调整和新能源产业的发展，为全球气候治理做出了重要贡献。
3. 欧盟一体化进程：随着欧盟成员国经济规模的扩大和文化、社会制度的趋同，欧盟逐渐呈现出一体化发展的态势，这对成员国之间的战略平衡提出了新的要求。欧盟成员国一方面需要确保内部的统一，另一方面也需要寻求与外部势力的竞争优势。在这种情况下，欧盟内部的民主化进程不断推进，通过强化议会监督机制、改革决策机制和优化行政管理等方面的工作，欧盟成员国在政治领域逐渐展现出更强的自主性和独立性，这也是欧盟在国际舞台上日益凸显出竞争力的一个重要原因。
4. 全球治理挑战：面对当今全球性的环境问题、安全挑战以及经济危机等问题，欧盟面临着更多内外部的挑战。欧盟一方面积极倡导多边主义和国际合作，致力于构建公正、透明、包容的全球经济治理体系；另一方面，也应加强自我调整与改革，以适应快速变化的世界形势。为此，欧盟深化了与新兴经济体、非政府组织和国际组织的合作，形成了多元化的伙伴关系网络，为解决全球性挑战提供了更为广泛的资源和支持。
欧洲历史上的AAABBB国际外交典范——从盟友到对手的演变与影响，反映了欧盟在各个发展阶段面临的不同挑战和机遇，同时也揭示了欧盟从早期的单一民族主义目标转变为以合作与共赢为核心的现代国际组织之路。这一过程既体现了欧盟矢志不渝的全球视野与坚定的战略决心，也展现了其在全球外交舞台上持续探索和创新的勇气与智慧。作为全球最具影响力的区域性国际组织之一，欧盟将继续以其独特的地位和影响力，引领世界向着更加开放、包容、绿色和公正的方向前进。
6月12日下午，中央纪委国家监委网站发布消息：交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记、局长费东斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
“70后”副部级官员费东斌，1970年8月出生，今年55岁，辽宁锦州人，大学学历，工程硕士，高级工程师，2022年9月由河南省委常委，省政府副省长调任交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记，次月国家铁路局局长、党组书记“一肩挑”，而今执掌国家铁路局两年半，在任上落马。费东斌是二十届中央候补委员。
费东斌最后一次公开露面在一周前。国家铁路局官网信息显示，6月5日，费东斌在北京会见了蒙古铁路局局长边·阿图尔。
费东斌。资料图
费东斌毕业于长沙铁道学院，在铁路系统任职长达27年多，先后在沈阳、青藏、北京、济南、呼和浩特铁路系统担任过领导职务，任职轨迹遍布全国大半个铁路线，是名“老铁路人”。
1991年大学毕业后，他入职沈阳铁路局沈阳分局苏家屯站，从助理工程师干起，在铁路线上任职14年后，2005年成为成为沈阳铁路局总工程师，一年后升任沈阳铁路局副局长、总工程师。
2007年，费东斌调任青藏铁路公司常务副总经理、党委委员，并于2008年2月明确为正局级。2009年4月，费东斌调任济南铁路局常务副局长、党委常委，于2013年调至内蒙古自治区，出任呼和浩特铁路局局长、党委副书记。
2016年5月，费东斌由“铁”转政，短暂任职内蒙古自治区呼和浩特市委副书记、政法委书记5个月后，调任乌兰察布市委副书记、代市长，2017年1月任市长，2020年6月任市委书记。
2021年3月，费东斌跨省履新，任河南省政府党组成员，次月任副省长，后任河南省委常委、副省长。官网分工显示，他负责工业和信息化、经营性国资监管及企业改革、金融方面工作，分管省工业和信息化厅、省政府国资委、省地方金融监管局（省金融办）。
地方政府任职6年后，2022年9月，费东斌重回铁路系统，调任交通运输部党组成员，执掌国家铁路局。
中新网6月11日电(宫宏宇)据彭博社等外媒报道，日本大米短缺和涨价问题正日益加剧。截至6月，5公斤装大米均价达4223日元(约合人民币209.07元)，较去年同期近乎翻倍。部分学校已减少午餐供应米饭的天数，餐馆也上调米饭类餐品价格。
米价飙升加大民众生活成本压力并引发普遍不满。受米价飞涨等因素推动，日本4月核心通胀指标也加速升至3.5%。
报道指出，日本大米短缺问题开始于2023年，背后有多重原因。
2023年，酷暑天气导致日本年度稻米收成受损，产量创十余年来新低。此外，日本疫情后入境游客激增带来餐饮需求回升，使紧张的大米供应雪上加霜。2024年8月，日本政府还曾发布地震预警，引发民众提前囤积大米，虽然地震并未发生，米价却应声而涨。