【视频点击】揭秘213hm大本营抖音神秘入口：探索旷世奇境！，周四上市，Chime是美国穷人的“支付宝”和“花呗”一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？马斯克此前宣布，星舰将在 2026 年底下一次转移窗口开启时携带一台特斯拉 Optimus 人形机器人前往火星，以测试任务的可行性。“我们将用 Optimus 机器人进行首批飞行，让它去那里探索并为人类铺平道路。”
有“绿色秘境，探险之地”之称的213hm大本营，位于中国西南部的喀斯特地貌中。这片神秘之地以其独特的自然风光和深厚的历史文化底蕴，吸引了无数热爱户外运动、探险冒险的人们前来探访。近日，随着抖音平台的火热推出，这个大本营的神秘入口再次引发人们的广泛关注，通过一段精彩的视频点击，让我们得以揭开其背后的壮丽景观与隐藏的秘密。
在视频点击中，镜头缓缓推移，我们从一片广袤无垠的绿海开始，眼前是一片翠绿如玉的山峦起伏，层峦叠嶂间点缀着郁郁葱葱的森林，犹如一幅浓墨重彩的山水画卷。随着镜头的深入，我们看到了蜿蜒曲折的山路，两侧是峭壁绝崖，怪石嶙峋，仿佛随时会倾泻而下。山谷深处，清澈见底的溪流潺潺流淌，鸟儿在树枝上欢快地歌唱，构成了一幅生机勃勃的生态环境画面。
在这样的环境下，一条神秘的抖音短视频逐渐出现在屏幕中央。在这段短片中，一位勇敢的探险者站在巨树之下，小心翼翼地攀爬而上，穿过密林，来到了一处壮观的岩洞前。这处岩洞深邃且宽敞，内部结构复杂，既有天然形成的石笋和钟乳石，也有人工挖掘的溶洞遗迹。探险者凭借自己的勇气和智慧，成功穿越了这段岩洞，并在洞口找到了一个被隐藏在石头缝隙中的抖音入口。
进入抖音入口后，眼前的景象令人震撼。首先映入眼帘的是洞内错综复杂的地下通道，它们交错相连，连接着不同的房间，每一扇门都充满了未知的可能性。探险者沿着通道前行，仿佛置身于一个充满奇幻色彩的世界。通道两旁，各种奇特的植物和动物在其周围自由生长，它们形态各异，有的像巨大的蘑菇，有的像美丽的蝴蝶，有的像可爱的小兔子，让人目不暇接。而在一些隐蔽的地方，还隐藏着古老的壁画和化石，让探险者在欣赏美景的也感受到了历史文化的厚重与独特。
在这个过程中，探险者还发现了一个隐藏在角落里的神秘宝藏箱。箱子外表锈迹斑驳，但打开后却散发出诱人的香气，似乎藏着一种珍贵的宝藏。探险者的激动之情溢于言表，他小心翼翼地打开了箱子，惊喜地发现里面装满了各种稀有的石头和宝石，其中不乏罕见的钻石和绿松石，还有许多制作精美的陶器和青铜艺术品。这些物品不仅代表了213hm大本营丰富的自然资源和深厚的文化内涵，也向人们展示了人类对大自然的敬畏与探索精神。
在经过一番激烈的竞争和挑战后，探险者成功地把所有的宝藏全部带回地面，带着满满的成就感和满足感，返回了213hm大本营。他们的探险之旅并未结束，他们计划在未来的日子里继续探索更多的未知领域，寻找更多可能的宝藏和奇迹，期待着一次更加刺激和难忘的探险之旅。
“【视频点击】揭秘213hm大本营抖音神秘入口：探索旷世奇境！”通过一段精彩的视频点击，让我们深入了解了213hm大本营的壮丽景色和隐藏的秘密。这里的每一个细节，每一处场景，都充满了未知和惊喜，让人不禁感叹大自然的鬼斧神工和人类对大自然的敬畏和探索精神。如果有机会，欢迎你们亲自去体验这一旷世奇境，感受那份来自大自然的无限魅力和深深的震撼！
美国数字银行Chime即将于6月12日周四上市，估值超过110亿美元。这家专门服务美国低收入群体的数字银行，从十年前被200多家风投拒绝，到如今已经成为部分早期投资者的“印钞机”。早期投资者Crosslink Capital将640万美元投资变为4.3亿美元，回报超过67倍。
作为专注下沉市场的金融科技独角兽，Chime通过无月费账户、现金预支和智能储蓄工具，为低收入人群提供了类似“支付宝+花呗”的金融服务。
美国“穷人支付宝+花呗”
Chime成立于2013年，总部位于旧金山，其核心用户是月收入低于10万美元的美国人。通过与Bancorp Bank和Stride Bank合作，Chime推出无月费账户、工资提前到账（节省4-5个工作日）等功能，解决了低收入群体的燃眉之急。
截至2025年3月，Chime已拥有860万活跃会员，用户规模较2024年增长23%，其中67%的会员将其作为主力账户，堪称美国低收入群体的“支付宝”。
同时，Chime自2023年起推出MyPay小额贷款产品，允许用户“提前消费”，与“花呗”模式类似，贷款业务已贡献其一季度收入的12%。
早期投资者收获天价回报
2014年，当Chime的CEO Chris Britt向风投们推销他的“无费用银行账户”概念时，得到的回应大多是礼貌的拒绝。The Information报道称，投资人会质疑：“有什么问题吗？我在摩根士丹利不用付任何费用，我不明白这个商业模式。”超过200家机构说了不。
然而，两家名不见经传的早期投资机构却看到了机会。Crosslink Capital在2014年投资640万美元参与A轮融资，如今这笔投资价值约4.3亿美元，即使该公司已经通过二级市场出售了超过8000万美元的股份。
前红杉资本合伙人Tim Connors创立的PivotNorth Capital更是精准退出——在2019年以近60亿美元估值卖出全部股份，获得约100倍回报。Connors在邮件中表示：“这是我第一只基金中第一个重大变现机会，我抓住了它。”
然而，后期进入的知名投资机构却成了“接盘侠”。红杉资本全球股票基金和软银在2021年中期以250亿美元估值投资Chime，如今面临账面亏损。General Atlantic等中途加码者，收益也大幅缩水。
其背后原因是，Chime估值在疫情期间虚高。2020年疫情期间，Chime业务爆发式增长，收入增长两倍至约6亿美元。零利率环境和金融科技热潮将其估值推至250亿美元峰值。
估值争议：是颠覆者还是收费机器？
据The Information分析，Chime估值面临的核心问题是：它究竟是银行业的真正颠覆者，还是一个简单的费用收集器？
如果对标以借贷为主的Affirm公司13倍预期毛利润倍数，Chime估值可达210亿美元。但如果按照以费用为主的Remitly公司3.8倍倍数计算，其估值仅为60亿美元。
Foundation Capital投资者Charles Moldow表示：“金融科技IPO的悲惨历史是，银行和金融科技公司都在优化估值，然后市场随着时间推移对它们失去兴趣。”
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。