黑土之痛：黑土被篡改至爽短视频平台的真相揭示与挑战，新城发展：7月到期美元债将全部要约收购，拟发新债询价区间11%-13%车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿对比一下，在轻梵这种宽大裤管的衬托下，双腿视觉上看起来会显得细很多▼
用黑土的泪水刷爆短视频平台：真相揭示与挑战
近年来，随着科技的发展和互联网的普及，短视频平台如雨后春笋般涌现，丰富了人们的娱乐生活。在这些短视频平台上，一种名为“爽短视频”的新型内容形式却引起了社会广泛关注——黑土被篡改至该视频平台的现象。这种现象不仅对黑土资源的保护、利用带来了严重威胁，更引发了关于短视频平台如何应对这一问题，以及如何保障用户权益、保护生态环境等问题的深层次探讨。
让我们从“爽短视频”平台出现的背景入手。据相关报道显示，“爽短视频”是由某公司开发的一种具有挑战性和趣味性的短视频内容，其以生动有趣的方式展现了黑土在农业生产过程中的重要性。这种短视频的内容编排方式并非真正意义上的黑土实地拍摄，而是通过虚拟技术将黑土变为亮丽的画面，甚至将其色彩和质地加以夸大处理，使得视频呈现出一种“爽快”的感官效果。这样的创作手法引来了公众对于黑土资源真实性与原貌的认知偏差，认为这种虚假宣传混淆视听，严重损害了黑土的真实形象和生态价值。
面对这一问题，短视频平台作为传播者和使用者的双重角色，需要承担起相应的责任与义务。一方面，平台应强化自我监管机制，严格审核和筛选各类短视频内容，确保每一部发布的短视频都真实反映并尊重自然环境和黑土资源的特点。例如，平台可以通过建立完整的审核标准、设置严格的评级制度等方式，对违反规定的短视频进行严惩。另一方面，平台还应当积极引导观众理性看待短视频内容，提高他们的环保意识和社会责任感。例如，平台可以举办相关的科普讲座或主题研讨会，邀请专家学者分享黑土资源的科学知识和生态保护的重要性；平台也可以推出一系列的教育互动活动，让观众亲身参与到黑土保护的实际行动中来，从而形成一种全民参与的绿色生活方式。
政府部门也应发挥主导作用，加强对黑土资源保护工作的监督和指导。政府应该制定明确的政策法规，严禁任何未经允许擅自篡改黑土材质的行为，同时对恶意篡改行为进行严厉打击。例如，通过设立专门的黑土保护区，对已经破坏黑土资源的地方进行修复和恢复；或者通过推广和使用更加环保和可持续的技术和设备，降低黑土的使用和破坏程度。
“爽短视频”事件引发的黑土被篡改至该视频平台的问题，既是新媒体时代的产物，也是我们面临的一项重大挑战。只有通过加强监管、引导公众和政府的共同努力，我们才能有效地保护和合理利用黑土资源，确保短视频平台能够成为实现乡村振兴、推动绿色发展的重要途径，而不仅仅是满足大众娱乐需求的一个工具。我们需要深刻理解黑土的价值及其对我们生态系统的影响，坚决反对任何形式的篡改和误导，携手共筑一个绿色、健康、可持续的短视频世界。
新城发展（01030.HK）美元债的发行工作再有新进展。6月11日，澎湃新闻获悉，目前仍处于发行前的询价阶段，投行正在与投资人对接中，询价区间在11%-13%。
预计发行额度在2.5亿至3亿美元。目前新城方面已经选定四家券商，包括国泰君安国际、海通国际、花旗、中信里昂。
据悉，为应对即将到期的美元债，新城系通过发债筹集资金的同时，也同步储备了自有现金。新城发展将会对7月到期的3亿美元债券全部要约收购；新城控股（601155.SH）也将对10月到期的3亿美元债发起部分要约收购。
5月下旬新城发展董事会主席王晓松曾带队前往中国香港和新加坡进行了两场非公开的路演活动，意在试探海外投资人态度。
时隔两周，新城发行美元债即有实质性的动作。有熟悉情况的业内人士介绍，一是境外资本市场的反馈相对积极，另一方面新城也是提前做好了准备，有机会即立刻推进。
同时，新城系还在积极的利用持有物业吾悦广场进行融资，以替换债务。截至目前，新城控股正在推进由中债增担保的中期票据，发行额度大概在15亿至20亿元；同时还有4个资产包在和金融机构沟通融资事宜，这些融资的用途均是偿还美元债。
据上海证券交易所6月3日信息，交易所已经受理“国金资管-吾悦广场持有型不动产资产支持专项计划”，拟发行金额为5.63亿元，品种为ABS，原始权益人为上海睿硕创企业管理有限公司。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。