嫦娥乳液冲天而起：月宫战利品激增，奖励激励自我超越！，股市必读：XD浙数文（600633）6月6日主力资金净流入299.85万元从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发据中国青年网援引美国《华尔街日报》援引了解美国总统特朗普想法人士的话称，由于对俄乌和平谈判进展缓慢感到不满，特朗普已对和谈感到厌倦，并在考虑如果最后的努力不起作用，就彻底放弃和谈，并对莫斯科实施制裁。报道称，根据其中一名消息人士的说法，拟议中的措施可能不会包括对俄罗斯银行业的新制裁，但正在讨论其他选项，以施压俄方在谈判桌上做出让步。不过，也不排除特朗普最终决定不采取任何新制裁的可能性。
在神话传说中，嫦娥奔月的故事流传千古。她以其倾国倾城的美貌，超凡脱俗的智慧和坚韧不拔的精神，成为了中国传统文化中的永恒象征。在广袤无垠的月宫之中，嫦娥的日常生活似乎并没有人们想象中的那么舒适与富饶。
随着人类对月球探索的深入，越来越多的神秘发现浮现在我们眼前。其中最为人瞩目的便是嫦娥乳液——一种据说可以提升人体免疫力、延缓衰老、甚至增强战斗力的神奇液体。据科学家推测，这可能是由于月宫环境特殊，空气中含有一种名为“月桂醇”的化合物，这种物质能够刺激皮肤产生一种名为“酪蛋白酶”的蛋白质，从而有助于保护肌肤，提高其抗病能力和抗氧化能力，帮助嫦娥在远离地球的深邃月宫中保持身体健康。
月宫战利品激增的景象引人遐想，嫦娥乳液无疑成为了月宫中的重要物资之一。无论是来自神族或外星生物的馈赠，抑或是从月球其他地方掠夺来的珍贵资源，都将被用于奖励和激励嫦娥超越自我，进一步探索未知世界。每当嫦娥使用这些战利品时，她的笑容更加灿烂，眼神更加坚定，仿佛在诉说着她的决心和勇气，激励着她在月宫上留下更多的足迹和传奇。
月宫战利品的激增，不仅为嫦娥带来了物质上的满足，更激发了她的精神追求。她不再是那个柔弱的小仙子，而是勇敢的战士，带领着她的团队突破重重困难，挑战各种未知的危险。每一次的升空任务，都充满了危险和挑战，但嫦娥总是以坚韧不拔的姿态挺身而出，用自己的力量和智慧，一次次地克服困难，完成任务。
月宫战利品的激增，还推动着嫦娥的人文价值观念的发展。她是华夏文明中一位勇往直前的先驱，敢于面对困难，勇于追求卓越，这种精神深深地影响着后世无数的华夏儿女，成为他们前行的动力和榜样。
嫦娥乳液的冲天而起，既是月宫战利品激增的必然结果，也是嫦娥个人发展和文化传承的重要推动力量。它不仅改变了嫦娥在月宫中的生活状态，更是赋予了她超越自我、超越常人的机会和可能。在这个充满神秘和未知的宇宙空间中，嫦娥将如何继续书写她的故事，我们将拭目以待。
截至2025年6月6日收盘，XD浙数文(600633)报收于13.32元，上涨0.0%，换手率2.99%，成交量37.96万手，成交额5.07亿元。
当日关注点
6月6日，浙数文化的资金流向情况如下：- 主力资金净流入299.85万元；- 游资资金净流出592.29万元；- 散户资金净流入292.44万元。
公司公告汇总浙数文化关于第十届董事会第二十七次会议决议的公告
浙报数字文化集团股份有限公司第十届董事会第二十七次会议于2025年6月6日召开，会议通过以下议案：1. 审议通过《关于修订〈公司章程〉及取消监事会设置的议案》，该议案尚需提交股东大会审议。2. 审议通过《关于修改〈股东会议事规则〉〈董事会议事规则〉〈独立董事工作制度〉〈募集资金管理办法〉并废止〈监事会议事规则〉的议案》，该议案尚需提交股东大会审议。3. 审议通过《关于召开2025年第一次临时股东大会的议案》，拟于2025年6月23日下午14:30召开临时股东大会。
浙数文化关于第十届监事会第十九次会议决议的公告
浙报数字文化集团股份有限公司第十届监事会第十九次会议于2025年6月6日召开，会议通过以下议案：1. 审议通过《关于修订〈公司章程〉并取消监事会设置的议案》，该议案尚需提交股东大会审议。2. 审议通过《关于修改〈股东会议事规则〉〈董事会议事规则〉〈独立董事工作制度〉〈募集资金管理办法〉并废止〈监事会议事规则〉的议案》，该议案尚需提交股东大会审议。
浙数文化关于召开2025年第一次临时股东大会的通知
浙报数字文化集团股份有限公司将于2025年6月23日14点30分召开2025年第一次临时股东大会，地点为浙江省杭州市拱墅区储鑫路15号浙报数字文化科技园A座3楼306会议室。会议将审议以下议案：1. 关于修订《公司章程》并取消监事会设置的议案；2. 关于修改《股东会议事规则》《董事会议事规则》《独立董事工作制度》等制度并废止《监事会议事规则》的议案。
浙数文化关于修订《公司章程》并取消监事会设置的公告
浙报数字文化集团股份有限公司召开第十届董事会第二十七次会议、第十届监事会第十九次会议，审议通过了《关于修订公司章程并取消监事会设置的议案》。公司将不再设置监事会，监事会的职权由董事会审计委员会行使，并对《公司章程》相关条款进行修订。修订后的《公司章程》将于同日在上海证券交易所网站披露。上述事项尚需提交公司2025年第一次临时股东大会审议，并授权公司管理层办理相关工商登记备案事宜。监事会将在股东大会审议通过后取消机构设置。董事会结构调整、董事增补等相关事项将在依法依规履行程序后进行调整及增补。
浙报数字文化集团股份有限公司章程（2025年6月）
公司注册资本为人民币1268074472元，法定代表人为总经理。公司经营范围涵盖文化产业投资、互联网文化服务、技术开发及广告服务等。章程明确了股东权利与义务，股东会为最高权力机构，负责选举董事、审议利润分配等重大事项。董事会由7名董事组成，其中独立董事3名，职工代表董事1名，董事长由董事会选举产生。公司设立党委，发挥领导作用，确保党的领导贯穿公司治理。公司利润分配政策强调现金分红为主，每年按当年母公司报表口径实现的可供分配利润的规定比例向股东分配股利，现金分红比例不低于当年实现的可分配利润的10%。公司合并、分立、增资、减资等重大事项需依法进行公告和通知债权人。章程还规定了内部审计制度、会计师事务所的聘任及解聘程序。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。