爱豆传媒ID5240：探寻明星之路的独特历程与偶像魅力探析，上海爷叔靠跳舞“闯荡”半生，结局却让人心疼多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题但中国不一样，2007年我们开始自建物流时，中国还没有类似UPS、FedEx的全国性高效物流企业，这给了我们一个历史性的机会窗口。
关于中国娱乐圈中的"爱豆传媒ID5240"这一独特的ID号——他们从一个普通粉丝成长为偶像的见证者，背后有着一段充满汗水和泪水的寻星之路。这个ID不仅仅是一串数字，更承载了爱豆传媒对于每一个热爱明星、关注娱乐界的年轻粉丝的热情与执着。本文将着重探讨这一过程中的明星魅力，以及ID5240背后的个人故事。
ID5240，如同明星们的专属号码，见证了他们在追星路上的成长。这个ID诞生于2016年，彼时正值中国娱乐圈迅速发展的时期，人们对偶像的需求呈现出前所未有的多元化。ID5240的主人——TFBOYS成员王俊凯，正是在这样一个大背景下，凭借着自身出众的才艺和人格魅力，成功吸引了大量粉丝的关注。
王俊凯出生于山东青岛，自幼就对音乐有着浓厚的兴趣，他的嗓音清澈而富有磁性，充满了青春活力。高中毕业后，他考入北京电影学院表演系，并且以优异的成绩毕业。他并没有满足于成为一名演员的道路，而是选择转型成为歌手。于是，ID5240便应运而生，成为了他的专属标识。
在演艺圈中，王俊凯以其扎实的唱功和不俗的舞蹈实力，迅速赢得了广大观众的喜爱和支持。他的首支单曲《青春修炼手册》甫一上线，便震惊全国，荣登各大排行榜的榜首。此后，《我和我的祖国》、《无问西东》等多部影视作品的成功播出，更是让王俊凯在大众心中的地位无可动摇。
除了演艺事业上的成绩，王俊凯的人格魅力同样不可忽视。他秉持着谦逊有礼的态度，对待每一个粉丝都充满了热情和关爱。他曾在采访中表示，自己并不希望自己的名字能够改变太多人，只希望能够用自己的努力和才华，给人们带来快乐。这种简单而又坚定的态度，无疑是他吸引众多粉丝的重要因素之一。
王俊凯的个性魅力也体现在他对音乐的热爱和对艺术的追求上。他始终坚持原创，每一张专辑都会包含他自己创作的新歌和歌曲片段，这不仅展现了他在音乐领域的深厚造诣，也为他的音乐作品赋予了鲜明的个人特色。他还积极参与各种公益活动，用实际行动传递正能量，树立了积极向上的形象，这也是他深受粉丝喜爱的原因之一。
ID5240，是王俊凯星途璀璨的起点，也是他探索自我、追求梦想的见证。这个ID承载了他对音乐的热爱，对人生的追求，对朋友的忠诚，对团队的协作，对未来的期待。它不仅是王俊凯在演艺道路上的标志，更是他作为一名优秀的公众人物，对社会和粉丝的贡献。
ID5240的主人——王俊凯，以其独特的身份、出色的才艺、高尚的人格魅力和积极向上的精神风貌，在追逐梦想的道路上取得了非凡的成绩。他们的故事告诉我们，只要有坚定的目标、不懈的努力和无尽的热爱，任何人都有可能实现自己的梦想，成为自己的偶像，为他人和社会带来欢乐和影响力。这就是ID5240的魅力所在，也是我们每个人追寻星光之路的真实写照。
文 | 李庆西
近读王安忆长篇新作《儿女风云录》，感觉写法比较特别。从头到尾都是所谓“作者的声音”，一路到底的日常絮语，几乎没有小说里惯常的情境设定。长篇的叙述多由事件构成，譬如《包法利夫人》写爱玛的侯爵府邸之行，酒席，舞会，弹子房和牌局，花圃和马厩……这些栩栩如生的描述将一个“事件”落实在具体情境中。从庄园回来，爱玛人生就有了一道分界线。其实王安忆以前的长篇作品中，亦擅用这类情境构成的人生事件，《长恨歌》里十六岁的王琦瑶在片厂试镜头，继而让程先生拍照片，镜头前的成功不成功都设定了她日后的人生。作为基本的叙事单元，事件由标示时空特征的人物活动构成某个具体情境。事件与事件的勾连，产生了叙述张力，推动故事变化和发展。可是在《儿女风云录》中，几乎所有的事件都淹没在流水漫漶的讲述之中，跟作者绵绵不绝的言诉相粘连。
这种叙述方式，有点像布斯在《小说修辞学》开篇提到文学史上早期故事中“专断的讲述”。布斯举述的例子是《约伯记》《奥德赛》一类，如：“在乌斯地方有个男人，他的名字叫约伯，此人纯洁正直，是个敬畏上帝不做坏事的人……”
王安忆开篇写道：“上海地方，向来有一种人，叫作‘老法师’，他是其中一个。”
一
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。