全民协作,人人参与:揭秘人人干、人人模、人人看、人人看背后的故事与价值

小编不打烊 发布时间:2025-06-11 05:22:11
摘要: 全民协作,人人参与:揭秘人人干、人人模、人人看、人人看背后的故事与价值,喜马拉雅12.6亿美元“卖身”腾讯音乐,长音频竞争格局再生变多个国家部委要求,集中整治这一“内卷”问题新华社纽约6月7日电(记者徐静)中国驻芝加哥总领馆发言人就中国学者被起诉走私危险菌种事表示,已就美方执法部门未能履行中美领事条约规定的相关义务向美方提出严正交涉,总领馆官员7日视频探视了当事中国学者。

全民协作,人人参与:揭秘人人干、人人模、人人看、人人看背后的故事与价值,喜马拉雅12.6亿美元“卖身”腾讯音乐,长音频竞争格局再生变多个国家部委要求,集中整治这一“内卷”问题这些年,虽然属于小齐哥的巅峰时刻过去了,但是他依旧活跃在娱乐圈了,继续努力创造出不错的作品,在他参加《披荆斩棘》时,他与一群小十余岁的“哥哥”们玩掰手腕挑战,一人连挑3人而不落下风 ,令大家惊叹小齐哥的体能。

根据最新趋势和议题,“全民协作,人人参与”已成为推动社会发展的重要动力之一。在当前数字化时代,科技的飞速发展使得人们的生活方式发生了翻天覆地的变化,与此这也为构建一个更加公正、高效、共赢的社会格局提供了广阔的实践空间。

"人人干"的观念深刻揭示了现代社会公民参与的重要性。通过倡导个人积极参与,我们可以激发个体自身的潜能,实现自我价值的提升,进而带动整个社会的发展进步。这表现在以下几个方面:

1. 提升创新意识:每个人都是创新的源泉,只有当每一个人都愿意尝试、敢于挑战,并且具备一定的实践技能和知识储备时,才能推动科技创新的步伐。这种"人人干"的模式,鼓励人们参与到技术研发、产品设计、市场推广等各个环节中去,从而催生出更多具有创新性的产品和服务,引领产业升级和经济转型。

2. 培养多元思维:在全球化的背景下,不同文化、背景的人们在交流互动的过程中,往往会碰撞出新的思想火花。在这种情况下,"人人干"强调集体合作、资源共享的价值理念,通过将个人的思想和智慧融入到集体决策和实践中,可以提高团队协同效率,减少信息孤岛现象,促进跨文化的理解和包容,构建一个开放、多元、包容的国际社会。

3. 增强社会责任感:"人人干"的理念也反映出了公民对自身行为的社会责任意识的增强。每个人都应当以实际行动践行社会责任,为国家的繁荣稳定、民族的长远发展作出自己的贡献。这种模式要求人们不仅要关注个人的利益和发展,更要关心他人的福祉和公共利益,形成一种共同的价值观和行为规范,以实现人与自然和谐共生的目标。

"人人模"的视角则体现了全民教育和社会大众接受程度的进步。随着科技进步日新月异,许多曾经遥不可及的知识和技能,如今已逐渐普及于各个领域,极大提高了人们的综合素质和就业竞争力。而"人人模"理念强调的是让更多的人参与并模仿这些先进经验,以此来培养新一代的人才,造就一支更具活力、更富有创新能力的国民队伍。

具体体现在以下几个方面:

1. 推广普及知识:通过开展各类技能培训和兴趣班等活动,使更多的年轻人有机会接触和掌握最新的科技知识和技能,扩大他们的知识视野和专业素养。这样不仅能推动个人职业发展的需求,也能满足社会整体人才需求的多元化需求,加速人才培养和社会结构的优化升级。

2. 提高全民素质:"人人模"模式鼓励人们主动学习、终身学习,通过亲身体验、亲身感受,提升个人的综合素质和人文素养。这种教育模式不仅能够塑造更为活跃、健康、向上的社会氛围,还能有效解决当前社会老龄化问题,缓解劳动力短缺的问题,有利于社会经济持续健康发展。

3. 激发公众参与热情:"人人模"模式主张让大众从被动接受知识转变为主动探索和追求,以更高的热情投入社会事务中来。这种方式能够更好地调动公众的积极性和主动性,推动社区建设、公益活动等公共事务的有效实施,营造良好的社会风气和生态环境。

"全民协作,人人参与"模式在推动社会进步中发挥着重要的作用,它是科技驱动下的新型公民参与机制,也是新时代公民素质和社会文明程度的重要标志。我们期待,在未来的发展进程中,通过不断深化全民协作、人人参与的理念,进一步激发全社会的创新潜力、创造活力,共同擘画出一幅更加美好、公正、可持续发展的社会发展蓝图。

图片由AI生成

喜马拉雅卖身腾讯音乐的消息最终落地了。

6月10日晚间,腾讯音乐娱乐集团(NYSE:TME;HKEX:1698,下称腾讯音乐)于纽交所和港交所发布公告,公告称,腾讯音乐与中国领先的在线音频平台之一喜马拉雅控股(下称喜马拉雅)及其他若干订约方就拟收购喜马拉雅签订并购协议及计划。

受限于交割前提条件的满足,腾讯音乐拟以下述对价全资收购喜马拉雅:

(1)12.6亿美元现金;

(2)总数不超过总股数5.1986%的腾讯音乐A类普通股(总股数为不晚于交易交割前五个工作日的工作日当天腾讯音乐已发行及发行在外的普通股);

(3)受限于并购协议的条款规定,喜马拉雅的创始股东在交割时及之后将分批获得的总数不超过总股数0.37%的腾讯音乐A类普通股。

此外,根据并购协议,喜马拉雅将进行与交易相关的若干现有业务的重组。

针对该收购消息,喜马拉雅发文回应称,此次并购事项将于各项前置条件满足后正式交割,双方后续将共同推进相关流程。喜马拉雅也将保持现有品牌不变、现有产品独立运营不变、核心管理团队不变、公司战略发展方向不变。

不过,该交易尚需通过包括反垄断审查等内的监管审批。

喜马拉雅是国内音频行业的头部平台,于2012年上线,2013年2月发布iOS版本。最初,喜马拉雅以UGC内容为主,提供了音频播放、下载、查找服务,而后将内容战略迁移至PCG领域。

截至2023年,喜马拉雅的平均月活跃用户达到3.03亿,移动端主应用程序平均月活跃用户在中国在线音频应用程序中排名第一。以同期在线音频收入计,喜马拉雅占据25%的市场份额。

喜马拉雅曾经四度尝试冲击IPO,但均以失败告终。2021年4月30日,喜马拉雅向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO申请,4个月后,公司撤回了申请,转战港股。

2024年4月,喜马拉雅再次向港交所递交招股书。彼时招股书显示,喜马拉雅2023年公司收入61.6亿元,净利扭亏为盈,其年内收益约37.36亿元,经调整收益为2.24亿元。

关于喜马拉雅将要“卖身”腾讯音乐的消息,在行业内流传已久,而近期也再度被提及。除了双方在业务上有一定重合之处外,还有一个重要原因是,腾讯是喜马拉雅最大的机构股东。

根据喜马拉雅此前提交IPO申报文件,腾讯全资子公司意像架构投资(香港)有限公司持有喜马拉雅5.33%的股份。此外,小米间接持有3.38%股份,腾讯系旗下阅文集团通过全资子公司持有3.05%股份。

喜马拉雅创始人兼董事长余建军是喜马拉雅实际控制人,持股比例为13.53%。

事实上,在内容行业,与图文、视频等内容平台等更为激烈的赛场不同,一直以来,在线音频赛道玩家和格局相对稳定,行业发展节奏也相对温吞。

喜马拉雅自成立起,凭借海量的有声书版权,以及相对综合性音频内容,持续占据在线音频赛道龙头地位。

但喜马拉雅也面临着盈利难等问题。很大程度上,是因为长音频平台主要依靠会员订阅、广告、打赏等形式变现,并且极度依赖头部版权内容,而在内容逐渐同质化、盗版流行、版权成本不断攀升的情况下,各家音频平台始终难以形成绝对的竞争优势。

而值得关注的是,近几年,随着在线音频内容变得更多元化,在线音频赛道的用户分流,导致了行业竞争加剧。尤其是,近几年,在线博客平台小宇宙凭借独特的原创内容、简洁的界面、友好的交互方式,以及相对纯粹的播客社区文化,吸引了许多追求多元内容的年轻用户群体。

小宇宙追求相对统一且稳定的内容调性,形成了一种独特的社区壁垒和品牌印象,在播客垂直领域形成了强护城河。

小宇宙等产品凭借差异化内容运营方式的方式崛起,也使得久未有格局变化的在线音频市场的竞争再生变数。而更为关键的是,目前来看,这种专注垂直细分人群的内容审美偏好的模式,也是追逐泛IP版权内容的音频平台,甚至包括腾讯音乐和网易云音乐等在内的平台,短期内无法突破的竞争壁垒。

对于腾讯音乐而言,收购喜马拉雅是其在核心主营的音乐业务之外,在在线音频赛道的一次关键落子。

2020年,腾讯音乐正式释放出对音频赛道布局的信号,试图以知名IP结合的方式切入,主要与热门IP如《盗墓笔记》达成了战略合作。

腾讯音乐目前仍以版权音乐为核心的在线音乐服务收入为主,并购或许意味着腾讯音乐接下来会将更多战略目光投放至长音频(包括播客内容)等领域,以寻求在音乐服务之外更多元化的收入来源。

撰文丨余晖

目前,国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。

据工信部6月9日消息,近日,工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到,扎实推进3项集中整治,其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。

资料图

车企行业的“内卷”,突出表现是打价格战。

早在2023年伊始,特斯拉在中国市场率先开启价格战,之后,众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年,车企“内卷”继续,有数据显示,仅2024年前5个月就有136款车型降价。

2025年5月,又有车企扣动“价格战”扳机,多家车企跟进,降价车型达上百款,降价幅度从几千到数万元,个别车型的降价幅度,超过30%。

近日,人民日报评论直言,“这两年,一些车企口口声声反对“内卷式”竞争,却又不断扣动‘价格战’扳机,严重影响行业生态与市场秩序,冲击产业链供应链安全。”

从经济学角度讲,市场经济中竞争不可或缺,但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法,曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。

更深一层来看,“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。

对车企自身来说,在价格战背景下,一些车企“越卖越亏”,为了控制成本,开始削减研发投入,放缓甚至放弃创新,过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说,价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说,“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化,最终导致消费者整体利益受损。

以上种种,最终损害的,是我国产业的整体素质和国际竞争力。

近期,多个车企高管也谈及“内卷”的危害。

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