绿色海洋之心：绿意盎然的海角侄子社区探索与共享: 从历史中学习的教训，是否值得传承？，: 逐步浮现的真相，引导我们思考其中的复杂性。
从繁华都市的喧嚣中走出，我们来到了一个神秘而充满生机的地方——绿意盎然的海角侄子社区。这个被大自然赋予了无尽活力和深远意义的社区，就像一颗绿色的心脏，将我们的思绪引向了一个全新的世界。
让我们来看看这片海角侄子社区的独特之处。这里的环境优美，海水碧蓝，沙滩洁白，礁石错落有致，宛如一幅生动的水彩画。这里的居民们，以纯朴善良、勤劳勇敢的态度，默默地守护着这片土地，让其成为了一片真正的“绿色海洋”。
在这里，你可以看到孩子们在海边嬉戏玩耍，追逐浪花，感受大海的温度。他们用稚嫩的歌声和欢笑打破了海风带来的凉爽，为这宁静的海岸增添了一份热闹的气息。老人们则坐在长椅上，凝望着蔚蓝的天空，讲述着他们的过去，憧憬着未来的日子。他们的脸上洋溢着满足和幸福，仿佛是这片蓝色海洋中最美的风景线。
更吸引人的，还是那些绿意盎然的建筑群。这些现代化的住宅楼，以其独特的设计和精美的工艺，把自然元素融入到了生活的每个角落。墙壁涂上了淡雅的绿色调，窗户镶嵌着精致的木制格栅，给人一种温馨、舒适的感觉。每一座房子都像是一个小小的岛屿，在这片绿色海洋中独树一帜，静静地诉说着他们的故事。
社区内还设有各种设施和活动，如公园、运动场、图书馆、艺术中心等，让人们可以在忙碌的工作之余，享受到大自然的乐趣和安宁。在这里，你可以进行瑜伽、跑步、打太极等活动，也可以阅读书籍、看电影，或者参加文艺演出，丰富你的生活，提升自我。
这个社区还倡导环保理念，致力于保护海洋生态环境。他们设立了一系列的生态保护项目，鼓励居民节约用水、垃圾分类，减少塑料使用，通过自己的行动，传递出“绿色海洋，人人有责”的理念。这些举措不仅提高了居民的生活质量，也为社会树立了良好的环保形象。
绿意盎然的海角侄子社区，就像一颗绿色的心脏，充满了活力和希望。它用它的独特魅力，吸引了来自五湖四海的人们，带来了无尽的美好体验。在这里，你可以欣赏到美丽的海滩景色，感受到家庭的温暖，体验到绿色环保的精神，收获到人生的智慧和成长。这就是绿色海洋之心的魅力所在，也是我们在现代生活中寻找精神寄托和心灵归宿的重要场所。让我们共同携手，守护这片绿色海洋，让它永远保持生机勃勃，永续发展，让我们的子孙后代也能拥有一个像绿意盎然的海角侄子社区一样的美好家园。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。