丁香导航：探索城市绿洲，引领绿色出行新风尚，浙江杭州：对话新生代掌门人 侨青解码创新可能“坠毁得太快了”，印度空难原因是这个？在轨加油成为任务的核心挑战。过往，燃料装载环节通常在地面完成；SpaceX的目标却是让飞船在执行任务期间，完成在轨加油。据透露，三次加油已经成为火星之旅的讨论重点。
八月的北京，天气晴朗，鸟语花香。在这个充满生机与活力的城市中，丁香导航以其独特的方式，引领着绿色出行的新风尚。
丁香导航是一款结合智能驾驶、物联网和大数据技术的智慧交通解决方案，旨在为城市居民提供安全、便捷、高效的绿色出行服务。它通过高清摄像头和智能算法对道路环境进行实时监测，实现精准的路况预测和路径规划，帮助驾驶员避开拥堵路段和危险区域，优化行驶路线，减少碳排放和空气污染。
丁香导航利用先进的人工智能技术，实现了车辆自主避障、自动跟车等功能。当车辆行驶在复杂的交通环境中，如高架桥、立交桥等，丁香导航会凭借其深度学习算法，识别并预测前方可能出现的道路情况，包括交通流量、行人过路、信号灯状态等，从而提前调整行车策略，避免交通事故的发生。它还能根据前车的速度、距离等因素，动态调整自己的速度和方向，保持与前车的安全距离，保证行车安全。
丁香导航还采用了物联网技术，将汽车、自行车、公共交通工具等交通参与者的信息进行全面整合，形成一个庞大的交通数据网络。通过对这些数据的实时分析和处理，丁香导航可以实时掌握城市各条道路的通行状况，包括道路面积、道路宽度、交通流量等，从而为驾驶员提供最准确的路况信息，帮助他们选择最优的出行路线。
丁香导航还运用大数据技术，对用户的出行习惯、偏好和需求进行深入挖掘和分析，为用户提供个性化的出行建议和服务。例如，对于喜欢步行或骑行的用户，丁香导航可以根据其出行时间和地点，推荐适合的步行或骑行路线；对于需要通勤的人群，它则可以根据用户的工作时间、交通状况等因素，推荐最适合的通勤方式（如公交、地铁、出租车）。
丁香导航以智能驾驶、物联网和大数据技术为核心，通过全方位、智能化的服务方式，为城市居民提供了安全、便捷、高效的绿色出行服务。它不仅改变了我们的出行方式，也提高了城市的交通效率，推动了绿色发展，为我们构建了一个宜居、和谐、美丽的现代都市生活提供了有力的支持和保障。
杭州6月8日电(钱晨菲)近日，“侨青药创π·对话新生代掌门人”活动在位于浙江杭州的浙大城市学院举行。该活动由杭州市侨联主办，浙大城市学院党委统战部、侨联、商学院承办，杭州市侨联青委会、知名高校校友联盟协办。
杭州民生医药控股集团总裁竺昱祺、浙江寿仙谷医药股份有限公司总经理李振宇两位新生代掌门人围绕海归创新、经营发展、人才引育等话题展开精彩对话，并就“企业是否缺人”“有没有机会当老板”等问题作出幽默解答。
浙大城市学院党委书记董悦介绍了浙大城市学院的基本情况和发展历程。他表示，本次活动是一场汇聚侨智、共谋发展的盛会，到场嘉宾兼具海外学习经历和本土实践经验，融汇了全球视野与中国智慧。
杭州市侨联党组书记赵欣浩向在场的侨界青年和学子提出三点期许：一是勇当创新火种的传递者，以优秀掌门人为榜样，发挥融通中外的独特优势，让更多源自杭州的创新成果闪耀世界；二是善作传递杭州城市温度的代言人，善用语言文化优势，向世界讲述精彩的杭州故事、浙江故事，吸引更多全球顶尖人才汇聚钱塘江畔；三是争当协作生态的共建者，借助“侨青荟”平台积极互动，在思想碰撞与务实合作中发现机遇、实现共赢。
两位新生代掌门人收到“侨青创客”证书。杭州市侨联
近年来，杭州市侨联围绕打造“侨青回归首选地，创新创业第一城”的工作目标，系统谋划、创新开展侨青工作，通过一系列举措，不断完善具有杭州特色和辨识度的品牌建设，涵养了一批知华友杭的侨青力量，为杭州高水平开放和青年发展型城市建设注入“侨界新动能”。
今年以来，杭州市侨联针对“90后”“00后”新侨特点，创新服务方式和服务供给内容，精心培育了“侨青荟”核心品牌，并以此为中心，延伸拓展出“侨青艺”“侨青动”“侨青智”“侨青创”等特色活动板块，结合“春、夏、秋、冬”四季开展活动，努力让每个季度都有独特的主题和活力，让侨界青年可感、可知，形成了更活跃、更密切、更开放的链接和社群。
2025年，杭州市侨联已成功举办“侨青荟·春之季”杭州侨界青年联谊派对、“侨青荟·Z世代的跨界创新与全球现代艺术新生态构建分享会”等主题活动。(完)
“起飞30秒后，听到一声巨响，然后飞机坠毁。一切都发生得太快了。”据印度媒体报道，这是AI171航班空难唯一的幸存者维斯瓦什·库马尔·拉梅什的回忆。
当地时间6月12日下午1时30分许，执飞印度航空AI171航班的波音787梦想客机，在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁。这是全球民航业十年来伤亡最严重的空难，也是787梦想客机服役十余年来首次发生致命事故。
现有数据显示，客机在起飞12秒后就开始下降，不足一分钟就在距离跑道尽头1.5公里处坠入一家医学院的宿舍区。
由于航空燃料的燃烧，客机坠毁后温度极高。除拉梅什外，机上241人已全部确认遇难，其中包括拉梅什的兄弟，11名儿童，准备开始新生活的医生一家五口，在社交媒体上刚写下“再见印度”的英国游客，以及古吉拉特邦的前首席部长鲁帕尼。据法新社报道，地面上另有至少20余人遇难，60多人受伤。
当地时间6月12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。图/视觉中国
不是发动机问题，而是襟翼问题？
起初，印度媒体援引印度民航飞行员的分析称，鸟击导致双发失效，是AI171航班失事的可能原因之一。艾哈迈达巴德机场确实以鸟击风险闻名，2023年该机场报告的鸟击事件数量位居印度第二。
不过，鸟击的分析很快遭到一些业界人士的质疑：鸟击、外部爆炸等造成的发动机非包容性失效，往往伴随明显的起火、冒烟等发动机外部完整性遭到破坏的痕迹，但在本次空难中，现有影像资料并无相关证据。
曾主持过大型宽体机空难调查的美国国家交通安全委员会（NTSB）资深空难调查员巴里·施特劳奇6月12日晚对《中国新闻周刊》表示，从AI171航班的坠毁方式和坠毁前极短的飞行时间看，“我不认为事故是鸟击或其他原因导致的发动机失效而引起的”。在“哈德逊河上的奇迹”等知名的起飞后双发失效事故案例中，客机在失去动力后都能滑翔更长时间，而非如AI171航班这样以极大的下降率迅速下坠。
除了发动机失效导致飞机失去动力，另一种被业界广泛提及的坠机可能原因，是起飞构型（takeoff configuration）问题。简单来说，就是客机的各系统设置并不符合起飞爬升的要求。比如，通常而言，机组会在客机达到正爬升率后的几秒钟内收起起落架，但在本事故中，AI171航班直至坠毁时都没有收起起落架。这破坏了客机的空气动力学性能。