陪伴守护：火后余晖下的王母与子虚的温情故事——两位陪读母亲灭火后续王子虚的坚韧与爱意，泰康人寿砍178家机构，超百亿退保潮，险企头把交椅难了？多家车企高层下场发声 “反内卷”成业内共识文章进一步表示，从品牌认知度来看，自品牌价值评估机构Brand Finance发布全球500强品牌榜单以来，美国品牌一直占据主导地位，约占榜单入围者的40%。近年来，中国企业也取得了显著进步。例如，2010年，这份榜单中仅有4%的中国品牌；2025年，中国品牌的占比达到14%。
《火后的余晖下：王母与子虚温情故事的陪伴守护》
在一场突如其来的火灾中，王母与子虚这对在人间播撒温暖的天使，以无畏的勇气和无私的精神，留下了浓烈而感人的一笔。在这场大火的余晖下，他们之间的温情故事，就像那燃烧中的火光，照亮了人们心中的希望，也让人感受到人性中最深沉的情感。
王母是火焰之神，她以智慧、爱心和包容为人类指引方向。这位在人间最孤独的女性，用自己无私的母爱，驱散了火灾带来的恐惧和绝望。她在得知儿子子虚遭遇火灾时，毫不犹豫地从火海中救出他，用自己的身躯挡住了火焰的侵袭。那一刻，她的眼神坚定且坚决，仿佛在告诉世人：“无论发生什么，我都愿意陪在你的身边，守护你。”这不仅仅是对儿子生命的保护，更是对人间温情的坚守和对爱意的执着。
子虚，则是王母的儿子，他是这场火灾中的一员，也是这场灾难中最勇敢的人之一。他在父亲的庇护下，凭借自己的聪明才智，成功控制了火势，避免了更大的损失。他的英勇行为并未让王母感到欣慰，反而让她更加深感无助和疲惫。在儿子面前，她的眼中充满了焦虑和担忧，但她始终没有放弃对儿子的支持和鼓励。
面对这场生死关头的考验，王母并没有选择逃避，而是选择了陪伴。她用实际行动证明了母爱的伟大，她的存在就像一道明亮的光芒，照亮了黑暗的世界，带来了希望和力量。她也在用自己的行动教育着子虚，告诉他应该如何面对困难，如何保护他人，如何去爱这个世界。
在这场火灾之后，子虚不仅从父亲的庇护下成长起来，更成为了一位有着高尚人格魅力的人。他的勇敢和坚韧，让人们看到了人性的光辉，感受到了爱的力量。而王母，则成为了子虚人生道路上的导师和榜样，她的陪伴守护，让他明白了一个道理：无论生活中遇到什么困难，只要有爱的存在，就能够勇往直前，战胜一切。
正如那句著名的诗所说：“在这个世界上，有一种爱叫做母爱，它如繁星般遥远又明亮，照亮我们前行的道路。”王母与子虚的故事，就是这一种深深的母爱的体现。他们的陪伴守护，不仅让我们看到了人性的美好，也让我们明白了什么是真正的爱情，什么是人与人之间真挚的情感纽带。这份陪伴守护，就像是那燃烧后的余晖，虽然已经消逝，但那份温暖却永远留在我们心中，成为我们生活中不可或缺的一部分。
文|恒心
来源|博望财经
覆巢之下，焉有完卵。
近年来，中国保险行业经历了一场前所未有的结构性震荡。从头部险企的业绩增速放缓，到泰康人寿退保金额超百亿的“退保潮”，再到2025年年内178家分支机构的裁撤“关停潮”，行业正经历深度调整。
这一现象既是宏观经济环境变化、监管政策收紧的直接映射，也折射出保险业长期存在的结构性矛盾。
以下将从泰康人寿业绩表现、退保潮动因、关停潮逻辑三个维度，剖析行业动荡背后的深层逻辑与未来趋势。
01
业绩承压：增长神话的终结与利润侵蚀
据天眼查数据显示，泰康人寿成立于2016年11月，控股股东为泰康保险集团，实际控制人为陈东升，主要开展各类人民币、外币的人身保险业务，其中包括各类人寿保险、健康保险（不包括团体长期健康保险）、意外伤害保险等保险业务；开展上述业务的再保险及共保业务；开展为境内外的保险机构代理保险、检验、理赔等业务，分公司覆盖中国大陆所有省级行政单位。
背靠泰康保险集团，泰康人寿此前稳坐非上市险企“头把交椅”，但如今面临规模收缩与增速放缓、投资收益下滑与利差损风险、合规成本攀升与利润挤压等多重问题，不得已让出了“行业第一”的位置。
据国家金融监督管理总局日前公布的保险业经营情况显示，今年一季度我国保险业原保险保费收入2.17万亿元，同比实现微增，但头部险企分化显著。
以泰康人寿为例，其保险业务收入700.26亿元，同比下滑17.81%，成为已披露数据的百亿元级险企中降幅最大者。这一趋势与行业整体“保费增长依赖新单扩张”的模式密切相关。过去十年，人身险行业通过“人海战术”快速扩张代理人队伍，但近年来代理人规模缩减，产能提升未能弥补数量下滑缺口，导致新单保费承压。
[ 长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。 ]
自5·31“反内卷”倡议一周以来，推动行业健康向上发展，“反内卷”已成为车企共识。
日前，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相关内容。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争”危及产业链稳定，降低零部件企业的安全标准，也导致整车企业自身盈利能力减弱、创新服务减少，削弱了产品质量和安全保障。
长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在上述论坛上首次公开回应了“反内卷”话题。他表示，比亚迪将用技术创新来“反内卷”，他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是，以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
在谈及中国品牌汽车内卷不外溢的话题时，李云飞称：“车型定价由供需关系决定、成本定价、品牌定价三方面决定。在海外，产品需要随行就市。在海外，我们没有个体，只有整体。”奇瑞汽车执行副总裁李学用则提出，建议对出口汽车的资质进行审核。
李云飞还表示，企业要忙在正道上，宣传需要规范，“比亚迪先是自己不跟自己内卷，内部有差异化”。
不久前，蔚来汽车创始人、董事长李斌也对第一财经表示，简单的价格战，会把行业推到难以持续竞争的境地里。希望行业能把精力放在技术创新、用户服务上，这样才能让整个行业健康持续地发展，才能把中国新能源汽车来之不易的好局面保持下来。
今年3月底开始，比亚迪旗下王朝网、海洋网多款车型逐月限时促销，尤其在6月，比亚迪共计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略，引起市场对车市价格战的担忧，资本市场反应明显。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》称，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
同日，工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人表示，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。