领略国潮风,尽在国产va手机在线电影:探索高清视听盛宴与品质生活新选择,片仔癀股东大会召开在即 投资者关心股票质押风险三年烧钱50亿!融资停滞、举债度日,李书福第10个IPO前景堪忧...在探讨品酒的奇妙旅程时,我们不得不提到一个有趣的现象:许多人在品鉴葡萄酒时,往往只停留在“三段”的水平。这个说法源自于对葡萄酒口感和风味的粗略划分,但实则是对我们鉴赏能力的极大低估。今天,让我们一同走进品酒的世界,揭开这七个段位背后的奥秘,看看您是否真的达到了应有的水平。
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央广网福州6月12日消息(记者龚雯)近期,漳州片仔癀药业股份有限公司(股票简称片仔癀)董事会发布公告称,将于6月20日召开2024年年度股东大会。根据其年报数据,2024年片仔癀实现归母净利润29.77亿元,增速回落至6.42%,接近2015年水平。
片仔癀在2024年年度报告中表示,重要药材品种价格的波动对公司系列产品的成本产生了一定的影响;从长期看,麝香、牛黄及蛇胆的价格呈上涨趋势,未来还将对公司系列产品成本产生压力。
除此之外,投资者关心片仔癀股票质押风险。中国证券登记结算有限责任公司数据显示,截至2025年6月6日,片仔癀整体质押股份为6183.00万股,整体质押占总股本之比为10.25%。
片仔癀股票质押信息(央广网发 截图自中国证券登记结算有限责任公司网站)
截至2025年6月12日,片仔癀股价为201.15元/股。此前,有投资者通过股吧向公司董事会秘书求证,公司质押部分股份触及平仓线这一传言是否属实。
(来源:金石杂谈)
转自:金石杂谈
6月12日,近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯,此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券(香港)。公开资料显示,曹操出行成立于2015年,是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉,这是李书福的第10个IPO。不知本次上市,又能否赢得资本市场认可?
1)市占率第二,不过占比只有5.4%。曹操出行,是吉利孵化的网约车平台,在136个城市运营,2023年总交易价值122亿,较2022年增长37.5%,2024年达到170亿。市占率方面,曹操出行中国第二,市占率5.4%;第一则是滴滴,市占率高达70.4%,曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看,公司2024年月活用户有2870万,远超过去两年;司机每小时收入35.7元,按10个小时计,一月收入万元不是梦。
2)依然处于烧钱状态,2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿,三年亏损51.39亿。收入来看,分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿;但是毛利率实在太低了,2022年还是负-4.4%,2024年增至8.1%,如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3)现金流恶化。我们再看公司的现金流,经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿;最惨的则是2024年的融资活动,不仅没融到钱还大幅流出6.82亿,导致公司现金流有所恶化,2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年,现金分别为3.8亿、5.83亿,到了24年大幅缩水至1.59亿。
4)现金流虽然恶化,但负债率却居高不下,2024年负债率高达177%,用借款续命,融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金,曹操出行则是股权融资不畅,大部分资金来自债务融资。2022年至2024年,公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保,2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款,曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5)公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前,李书福父子直接持有69.93%,吉利控股持股13.94%,吉利系控制83.87%的股份;此外,相城相行创投持股7.45%,三川基金持股4.28%,农银投资(苏州)持股1.6%,天堂硅谷天晟持股1.3%,隆启星路持股0.65%,东吴创新持股0.53%,桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资,2017年10月进行了A轮融资,交易前估值96.42亿,筹资1亿美元,成本30.75元;2017年12月A1轮融资3.5亿,交易前估值103亿,成本30.76元;2021年8月进行了B轮融资,融资18亿,交易前估值170亿,成本37.6元。如果上市,上市前投资者股份禁售半年。
其中,三川基金管理人为香港三川资本,农银投资则是中国农业银行旗下公司,东吴创新是东吴证券的全资子公司,桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例,他参与了B轮融资,持股2659500股,投资1个亿;桐乡财政局则在A1轮持股1625500股,投资额5000万;三川基金投资了A轮,21403500股对应投资额6582万元。
综上,曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者,而投资方也没有知名资本,只能寄希望于基石投资来些顶级资本,否则很难受到资本青睐;最为严重的是,公司既非网约车龙头,也未能实现盈利,且3年亏损50亿,负债率高达177%,借款续命,未来在港股市场很可能会步履维艰。