巧妙惩罚：班长以小作文挑战我的课堂掌控力，考验写作才华与团队协作智慧: 颠覆性的观点，难道不值得我们深思？，: 脱颖而出的观点，难道不是一个新的启示吗？
从古至今，教育一直是人类社会的重要组成部分，而班级管理则是其中不可或缺的一部分。身为班长的我，在教授学生们的知识、引导他们的学习方向的也深知班级纪律的重要性。一次偶然的机会，我在课堂上遭遇了一次巧妙的惩罚，这不仅让我对班级管理和写作技巧有了更深入的理解，同时也对我自身产生了深远的影响。
那是在一次语文课上，老师要求我们完成一篇名为《窗外的世界》的小作文。这个题目看似简单，却需要我们将教室内外的景象生动地展现出来，既要有丰富的想象，又要有准确的语言表达能力。作为班长，我对学生的写作水平有着较高的期待，希望通过这次小作文的布置，让学生们在提高自己的写作素养的也能增强团队协作的能力。
当我看到学生们按照老师的指导开始创作时，我心中不禁暗自担忧：如何才能更好地引导他们写出优秀的文章？于是，我决定采用一种全新的教学方式——“小小作文挑战”，这是一种将写作和课堂教学紧密结合的方式，旨在锻炼学生的思维能力和团队协作精神。
我将每个小组分成了若干个写作小组，每个小组都由一名同学担任组长，负责协调全组成员的讨论进程，负责收集并整理同学们的观点，以及决定小组的写作方向。我还设置了明确的写作任务和评分标准，比如小组必须描绘出窗外世界的五种典型场景，包括但不限于阳光明媚的早晨、云彩缭绕的黄昏、静谧湖面的夜晚、绿意盎然的校园和充满活力的运动场等。
这样一来，小组之间的竞争性和合作性就大大增强了。在写作过程中，每个小组都需要积极思考，寻找最佳的切入点，既要体现出文章的主题和立意，又要兼顾语言的表现力和逻辑严密性。小组内的同学也需要相互鼓励，分享各自的想法和见解，共同探讨主题背后的深层次含义。
在此过程中，班长的角色更为重要。作为组长，我不仅要确保每个小组按时完成任务，还要及时发现并解决小组间可能出现的问题，如沟通不畅、思路不清晰等。我也需要时刻保持公正公平，对于表现优秀的小组进行表扬和奖励，而对于表现不佳的小组进行批评和指导，激发其提高自我认知和提升的决心。
经过一段时间的努力，同学们的写作水平明显提高了。他们在完成小作文后，不仅提交了高质量的作品，而且还在小组内进行了充分的交流和讨论，提出了许多新颖独特的观点和创新性的建议。这些作品不仅体现了他们的个人才华，也展示了他们良好的团队协作意识和较强的写作能力。
通过这次小小的作文挑战，我深感自己在这方面的学习和成长是巨大的。我知道，要想成为一名优秀的班主任，不仅需要有扎实的知识储备和灵活的教学策略，还需要有敏锐的洞察力，能够及时发现学生的学习需求和问题，有效地引导学生进行有效的学习和思考。而此次经历，无疑为我提供了一个绝佳的平台，让我在实践中不断提升自我，培养学生的创造力和团队协作能力，从而实现班级管理的目标。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。