京韵华章：揭秘董小宛京东传媒的传奇历程与璀璨成就，“鲲龙”AG600在珠海获颁生产许可证 迈入批量生产阶段787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客（华为油气矿山军团解决方案总裁 蒋旺成）
关于中国戏曲历史上的瑰宝——京韵华章中的董小宛，她无疑是京东传媒的一颗闪耀明珠。自19世纪末至20世纪初，董小宛以其独特的艺术魅力和精湛技艺，引领了中国京剧的走向繁荣，并在众多艺术家中独树一帜，被誉为“京剧皇后”。她的传奇历程、璀璨成就，深深地烙印在中国戏曲史的一页，同时也为人们揭示出京东传媒这一重要文化机构的发展历程。
董小宛出生于晚清时期，幼年即深受传统戏曲文化的熏陶。其父亲是一位著名的戏班演员，自小耳濡目染，对京剧有着深厚的热爱和深厚的艺术功底。由于家庭贫困，她无法接受正规的专业教育，而是选择了一条更为艰辛的道路——卖艺求生。在这个过程中，她积累了丰富的舞台表演经验，塑造了许多深入人心的角色形象，如《贵妃醉酒》中的杨贵妃、《梁山伯与祝英台》中的祝英台等。
随着她在演艺界的逐渐崭露头角，董小宛开始逐步接触并参与到京韵华章中来，这是她事业的新起点也是她个人艺术追求的全新探索。1904年，董小宛加入京东传媒，成为该公司的第一任经理。在这段时期内，京东传媒以其独特的运作模式和广泛的影响力，在京剧领域取得了显著的成绩。通过引进外国剧目，董小宛成功地将西方经典戏剧元素融入到京剧之中，使得京剧中出现了诸如《三国演义》、《红楼梦》等多部深受全球观众喜爱的作品。京东传媒还积极组织各种艺术活动，鼓励和支持本地京剧艺人进行交流学习和创新创作，推动了京剧艺术在国内的传播和发展。董小宛还以自己的影响力影响和带动了更多人投身于京剧艺术的创作与传承中，使得京韵华章成为了中国文化的重要组成部分。
除了在京剧领域的贡献外，董小宛还是一位具有广泛影响力的女性艺术倡导者和思想家。她始终坚持“弘扬传统文化，服务大众”的理念，积极推动京韵华章的社会化运营和文化普及，尤其关注如何在新时代背景下，使京剧艺术在保持传统韵味的能够与时俱进，适应现代审美需求。她提出的"角色化表演、多元化融合、国际化视野"等一系列观点，对中国京剧艺术的未来发展起到了重要的指引作用。
董小宛的成功并非一帆风顺。在20世纪初，中国正处于动荡不安的时代，各种社会矛盾丛生，给京剧艺术发展带来了巨大的挑战。面对这些困难，董小宛并没有退缩，而是凭借自身的坚韧和才华，坚持艺术创作，不断推出高水平的作品，赢得了广大观众的认可和尊重。
20世纪30年代，董小宛因病离世，但她的精神遗产却深深烙印在京东传媒的历史上。她的人生经历和艺术成就，不仅是中国京剧艺术史上的丰碑，更是中国人民对于传统文化的坚守和发扬的生动体现。如今，京东传媒已成为北京地区乃至全国最大的民营影视制作公司之一，其出品的电视剧、电影、网络剧等各种类型的作品广受赞誉，成为中国当代文化艺术领域的一颗璀璨明星。
董小宛作为京韵华章中的重要人物，以其卓越的艺术才能、高尚的人格魅力和无私奉献的精神，为中国京剧艺术的发展做出了巨大贡献。她的传奇历程和璀璨成就，既是我们了解中国传统文化的重要窗口，也为我们提供了宝贵的经验教训，对于我们进一步弘扬中华优秀传统文化，保护和传承非物质文化遗产，具有深远的影响和启示意义。
6月11日，由中国航空工业集团自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海获颁中国民航局生产许可证（PC证），标志着我国大型水陆两栖飞机正式迈入批量生产阶段，是我国大型航空应急救援装备体系建设的关键里程碑。
今年以来，AG600研制全线各项任务密集开展。4月20日，获颁型号合格证，5月6日，批产首架机完成总装下线，5月18日，批产首架机在珠海成功完成生产试飞。5月22日，在大兴安岭、长白山两地执行消防任务，开展示范运营。AG600研制全线用实际行动证明了“取证即交付，交付即运营”。
AG600飞机最大起飞重量60吨，最大实用航程4500公里，具有载重量大、航程远、续航时间长、低空低速性能好的特点。在执行森林灭火任务时，可在20秒内水面汲水12吨，在水源与火场之间多次往返汲投水灭火；在执行水上救援任务时，可低空抛投救援物资及在水面实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。
图为6月11日，在珠海中航通飞华南飞机工业有限公司现场展示的批量生产的首架AG600飞机。
南方日报记者 董谦君 关铭荣
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”