《寸止挑战：红绿灯下的生活智慧——探秘小小交通规则背后的无限可能》，应对全球空间天气灾害！我国科学家发起国际子午圈大科学计划至少265人遇难，仅1人生还！印度坠机事故最新情况→融资融券余额1081.94万元，较昨日上涨1.25%。
以《寸止挑战：红绿灯下的生活智慧——探秘小小交通规则背后的无限可能》为题，本文将揭示在看似微不足道的红绿灯下，蕴含着无数生活智慧的小小交通规则。这个看似平凡无奇、却深深影响我们日常生活秩序和出行安全的小规则，背后隐藏了巨大的潜力与可能性。
让我们从红色与绿色的交通信号开始。在中国，红绿灯是道路交通的基础规则之一，它象征着安全、有序和文明。当红灯亮起时，行人必须停下脚步，等待车辆通过；而绿灯则表示可以通行，驾驶员应谨慎驾驶，控制车速，确保行人的安全。这种简洁明了的信号，旨在告诉司机和行人，何时可以安全地移动和通行，同时保护其他道路使用者的利益和安全。
在日常生活中，红绿灯并非总是公平公正的执行者。在一些情况下，如行人闯红灯、车辆违规通过等现象频发，使得行车规则的执行效果大打折扣。对此，《寸止挑战》提出了一种新的思考方式：以“寸止”作为设计原则，即每一个细节都需要严格把控，每一秒都不得有丝毫马虎。具体而言，例如，对于行人闯红灯的行为，设计师可以通过增设摄像头、语音提示等方式进行实时监控，一旦发现有行人越线行驶，立刻发出警示信息，提醒其遵守交通规则，减少因违法行为引发的安全风险。
再看，如何让红绿灯更人性化、更具互动性？《寸止挑战》提出：“红绿灯不只是一盏指示交通的灯，更是智慧交通的一部分。”其中，一种可能的方式是在红绿灯前设置互动设备，比如触摸屏或语音交互系统，使行人能够直观了解并参与到交通规则的制定中来。这样，行人不仅能更好地理解红绿灯的含义，还能在实践过程中提高自我约束力，从而逐渐形成尊重交通规则、自觉遵守交通规则的习惯。智能交通系统还可以通过数据分析和预测技术，优化交通流量分配，提高交通效率，降低交通事故的发生率。
作为城市居民的我们也需要深入参与交通规则的建设和维护。一方面，我们需要提升自身的交通素质，如遵守交通规则，养成良好的交通习惯，避免闯红灯、乱穿马路等行为；另一方面，我们也可以通过社区活动、志愿者服务等形式，积极参与到交通规则的宣传和执行中，推动交通规则深入人心，让更多的人意识到遵守交通规则的重要性。
《寸止挑战》以红绿灯为切入点，探讨了在看似微不足道的交通规则背后所蕴含的无限可能。通过“寸止”的设计理念，我们不仅可以实现交通安全的保障，更能在体验规则的过程中，培养公民意识，提升自身素质，成为更文明、更安全的城市居民。在此基础上，我们可以期待一个更加人与自然和谐共处、社会秩序井然的未来交通世界。
沿东经120度、西经60度两条经线（子午线）构建一个空间天气“监测圈”，对日地空间环境开展全天候“三维扫描”！
6月12日，记者从在成都举行的第二届“一带一路”科技交流大会国际大科学计划论坛上获悉，我国科学家发起国际子午圈大科学计划，助力应对全球空间天气灾害。
2025年6月11日，四川成都，发起国际子午圈大科学计划现场。当日，第二届“一带一路”科技交流大会开幕式暨全体大会在四川省成都市开幕。 中新社记者 刘忠俊 摄
什么是空间天气？为什么要发起国际大科学计划开展空间天气研究？
据介绍，日地空间是当前航天活动、空间开发利用的主要区域，被认为是陆、海、空环境之外，人类活动的“第四环境”。太阳活动引起的日地空间环境在短时间尺度上的变化，被称为空间天气。灾害性的空间天气会对卫星、通信、导航、电力系统等造成不良影响。
“空间天气是全球性现象，应对空间天气灾害是全人类面临的共同挑战。”中国科学院国家空间科学中心主任王赤院士介绍，发起国际子午圈大科学计划，就是为了联合全球空间天气监测与研究力量，聚焦空间天气的物理过程和变化规律等，开展联合科学攻关。
东经120度—西经60度子午圈有什么特别之处？
中国科学院国家空间科学中心研究员张清和介绍，与其他经线圈相比，东经120度—西经60度子午圈区域的陆地最完整，沿这条子午圈部署地基观测设施，可实现全纬度覆盖，形成一个“闭合”的地基“监测圈”。
“随着地球自转，国际子午圈大科学计划的观测设施可以对日地空间环境进行‘三维扫描’，形成不间断的多尺度立体成像数据，并可实现对空间天气的昼夜同时监测。”王赤说。
国际子午圈大科学计划如何推进？
“今年3月，国家重大科技基础设施——子午工程二期正式通过国家验收。至此，我国建成了国际上综合实力最强的空间天气地基区域监测网络。这为国际子午圈大科学计划的实施提供了坚实基础。”中国科学院国家空间科学中心研究员徐寄遥说。
据介绍，国际子午圈大科学计划将至少执行11年，搭建世界科学家广泛参与和密切合作的平台，完成一个太阳活动周期以上的日地空间环境探测和研究。目前，已有36个国际组织和国外科研机构与我方签署了合作协议或确定了合作意向。
印度坠机事故造成至少265人遇难
据印度媒体《印度斯坦时报》13日报道，12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生的坠机事故已造成至少265人遇难。
报道援引警方官员的话说，“根据我们收到的消息，已有265具遗体送达医院”。报道说，客机坠毁地点位于人口稠密地区，死亡人数包含地面人员。
当地时间12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。现场画面显示，客机起飞后不久迅速下降，撞上一栋建筑物后爆炸起火，飞机残骸四处散落。印度航空公司说，机上载有230名乘客和12名机组人员。
印度航空公司13日在社交媒体上发文证实，在这起坠机事故中，机上242人中有241人已确认遇难，1人生还。唯一的幸存者为印裔英籍公民，胸部受伤，正在医院接受治疗。
此外，据印度媒体报道，失事客机尾部的黑匣子已经找到，前部的黑匣子仍在搜寻中。
波音787首起空难 印度坠机事故一文读懂
一架从印度飞往英国的波音787型客机12日在起飞后不久坠毁，机上共有242人。印度媒体报道称，坠毁现场发现一名幸存者。这是波音787型客机首起致命空难。以下是此次坠机事故已知情况：
▲这是6月12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德客机失事现场拍摄的客机残骸。新华社/印度联合新闻社
坠机情况
——坠机经过：起飞后不久坠毁
失事客机是印度航空AI171航班，于当地时间13时38分从印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞，在机场附近居民区坠毁。该客机原定飞往英国伦敦盖特威克机场。
印度民航总局发表声明说，飞行员在航班起飞后不久向空管中心发出求救信号，但随后并未回应空管发出的呼叫。航班追踪网站“飞行雷达24”说，客机在起飞后不到一分钟内从雷达屏幕上消失。