惩罚尿奴女：夹震蛋器禁锢憋尿奇招，究竟能有多大威力？，印度坠机事故造成至少265人遇难787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客此外，抓住海南离岛免税销售这一政策红利，万宁推出政企联动等举措，进一步拉动免税商品销售、激活消费市场活力。
一个充满神秘色彩的故事在世界各地流传着，它讲述了一种奇特的惩罚方式，名为“夹震蛋器禁锢憋尿奇招”。这种惩罚方式源于一种古老的东方宗教仪式，但如今却在全球范围内引起了广泛的讨论和争议。
据传，这种惩罚源自中国的佛教，它是一种象征性的惩罚手段，用于教导修行者们如何控制自己的欲望和贪念。其中，被惩罚的人会被用一个特殊的工具——夹震蛋器固定住，这个工具前端有一个小小的孔，当一个人忍不住要小便时，他会通过这个孔将自己困在其中，无法自由地排泄。这样做的目的是希望通过这种方式使犯错之人体验到憋尿的痛苦和困难，从而让他们明白克制欲望、保持清心的重要性。
尽管夹震蛋器被视为一种惩罚机制，但它实际上并没有直接的效果。据专家研究，该方法并非一种有效的心理疏导工具，而是通过剥夺犯错者的行动自由来达到惩罚的目的。试想一下，如果一个人被困在一个完全封闭的空间里，无论他有多强烈的尿意也无法得到释放，这将极大地限制了他的活动空间和时间，使得他的行为受到极大的限制，最终只能选择忍耐或者逃避，而不是尝试解决问题或寻求帮助。
夹震蛋器禁锢憋尿奇招也可能存在一些潜在的风险和副作用。由于犯错者需要长时间忍受憋尿的痛苦，可能会导致其身体健康状况受损，如胃肠道不适、肌肉疲劳等。这种惩罚方式也可能对犯错者的心理健康产生影响，可能导致他们逐渐丧失自我控制力和信心，甚至引发精神疾病，例如强迫症、抑郁症等。
对于夹震蛋器禁锢憋尿奇招，我们应该持批判的态度。虽然这种惩罚方式可能暂时能够阻止某些人的不当行为，但它本质上是一种压抑和恐惧的手段，不能作为有效的心理治疗工具。相反，我们应该鼓励人们采取更健康的、更积极的方式来面对和解决生活中的问题，例如通过体育锻炼、冥想等方式进行放松和调节，或者通过寻求专业心理咨询师的帮助来管理自己的情绪和行为。只有这样，我们才能真正从内心深处清除欲望的枷锁，实现内心的平静与宁静。
据印度媒体《印度斯坦时报》13日报道，12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生的坠机事故已造成至少265人遇难。
报道援引警方官员的话说，“根据我们收到的消息，已有265具遗体送达医院”。报道说，客机坠毁地点位于人口稠密地区，死亡人数包含地面人员。
当地时间12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。现场画面显示，客机起飞后不久迅速下降，撞上一栋建筑物后爆炸起火，飞机残骸四处散落。印度航空公司说，机上载有230名乘客和12名机组人员。
印度航空公司13日在社交媒体上发文证实，在这起坠机事故中，机上242人中有241人已确认遇难，1人生还。唯一的幸存者为印裔英籍公民，胸部受伤，正在医院接受治疗。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”