【在线实时天气预报】#Ju1-273神宫寺暴雨来袭，紧急预警与应对方案详解#，11日短剧女演员&男演员火热指数排行榜：李柯以、姚冠宇排名第一787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客热门中概股多数上涨。截至收盘，纳斯达克中国金龙指数涨0.56%。阿特斯太阳能涨超8%，理想汽车涨超6%。
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让我们从概念上理解神宫寺暴雨。神宫寺位于日本福冈县熊本市，是一座拥有丰富历史遗迹的佛教寺庙。由于其地理位置靠近海洋，尤其是太平洋板块地震活跃带，加上冬季气温低，降水充沛，神宫寺及其周边地区经常遭遇暴雨引发的洪水灾害。这种极端气候现象的频繁发生，给当地居民的生活带来了严重的困扰，同时也对周边生态环境产生了一定的影响。
在神宫寺暴雨的预警方面，气象部门通常会通过多种手段进行预测。其中，传统的气象观测数据是基础，包括但不限于温度、湿度、气压、风速等数值的采集和监测。通过卫星遥感技术，可以观测到全球范围内的云层结构和大气运动，从而推断出未来可能发生的暴雨可能性。现代的数值预报模型如自动气象站系统（ATM）和数值海洋模式（NEMO），能够模拟不同天气系统的演变过程，更准确地预测出暴雨发生的概率和强度。
面对神宫寺暴雨的突然到来，我们需要制定一套科学合理的应急预案。提前做好预警工作至关重要。气象部门需要向神宫寺周边居民发布详细的暴雨警报信息，提醒他们在暴雨即将来临之际提前撤离至安全地带，避免因雨水淹没房屋、道路或农田而造成人员伤亡和财产损失。一旦收到暴雨预警，应及时通知相关企业、学校、医疗机构以及公共交通部门，确保他们能迅速启动相应的防洪减灾措施。
建立完善的排水系统是应对暴雨的关键环节。神宫寺作为一座有大量信徒活动和文物保护的重要场所，必须加强建筑物的防水设计，确保内部积水不会迅速扩散到外部。对于大型建筑群，应设置足够的泄洪口，防止雨水直接流入河流、湖泊或其他潜在水体。还需要增设临时排水设施，如积水池和排水沟，将雨水收集并用于灌溉农田或冲刷公园绿地。
气象部门需加强对神宫寺周边地区的地质监测，发现并排除可能发生山体滑坡、土质塌陷等灾害风险。一旦发现此类隐患，相关部门应立即组织人员进行排查和清理，必要时采取应急措施，例如实施交通管制、疏散人群，甚至临时关闭寺庙等举措。
在暴雨过后，恢复神宫寺及周边环境也是一项艰巨的任务。气象部门需要密切关注灾区的水质、土壤状态和植被恢复情况，对受损的建筑物进行全面检查，评估修复所需成本和时间，并指导地方人民政府制定重建计划。在此期间，政府和社会各界应加大对受灾地区的人力、物力和技术支持力度，共同推动灾后重建工作有序进行。
总结起来，神宫寺暴雨是一种具有高风险性的自然灾害，其预警与应对方案需要综合运用传统与现代科技手段，以及专业的水利、地质等多学科知识，以确保最大程度地减少灾害损失，保障人民群众的生命财产安全和社会公共秩序稳定。只有在各方共同努力下，才能有效应对这场罕见的神宫寺暴雨，守护这座久负盛名的神宫寺及其周边社区免受暴雨侵袭，实现人与自然和谐共生的美好愿景。
6月12日，为帮助短剧从业者提供更多信息，专注于短剧报道的新腕儿和科技媒体鞭牛士联合WETRUE短剧热度榜共同推出多种短剧热度榜。
本榜单为短剧女演员&男演员火热指数排行榜。
术语解释见海报左下角。
今天发布的是6月11日榜单。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”