揭秘X7X7X7与噪声108的深度解析：从声学原理到数值仿真，陆源《瀛波志》：这不是一部“劝退之书”规模最大的ETF发“红包”了！有望分红超80亿元，刷新同类基金单次纪录需要注意的是，同样是在昨晚（5 月 23 日），小米手机官微亦发布“小米 15 周年产品答网友问”，主要包括“ 小米 15S Pro 是不是 15 Pro 换芯版”“平板和手机搭载的玄戒 O1 芯片是否一样”等问题。
以X7X7X7为例，这是一种豪华SUV车型，以其强大的动力、宽敞的空间和出色的驾驶体验受到了广大消费者的喜爱。在众多竞争对手中，如何在噪音控制方面脱颖而出，是X7X7X7需要深入探讨的重要问题。
从声学原理上来看，汽车的噪声主要由四个部分组成：发动机噪声、轮胎噪声、风噪和路噪。其中，发动机噪声主要来自于引擎内部的涡轮增压器和气缸等部件的摩擦振动，其大小取决于车辆的设计参数和使用环境；轮胎噪声主要来自车轮在路面行驶时的滚动摩擦，通常会随车速和载荷的变化而变化；风噪则源自车身四周空气流动产生的声音，可以通过优化车身设计和采用吸音材料等方式减少；路噪则主要来源于车辆行进过程中产生的道路反射波、震动和共振等，可以通过降低车身高度、选择静音轮胎、改进悬架系统等措施来抑制。
在实际应用中，虽然我们可以通过各种技术手段降低上述四类噪声的强度和频率，但要实现完美消除噪声效果并不容易。这是因为汽车噪音的产生并不是单一因素的结果，而是由多个因素共同作用的结果，包括车辆的机械结构、悬挂系统、动力分配、行驶路线和路况等因素。不同车型在设计和制造过程中的工艺水平、材料选择和工作方式也会影响其噪音水平。
对于X7X7X7来说，除了通过提升发动机性能、优化悬挂系统和降低轮胎滚动摩擦等方式减少噪音外，我们还需要考虑以下几个方面的细节：
1. 选用合适的悬挂系统：悬挂系统的阻尼系数直接影响汽车的舒适性和稳定性，过软的悬挂可能导致车辆在高速行驶时产生过大的颠簸感和舒适性下降；反之，过硬的悬挂则可能影响车辆的操控性和燃油效率。X7X7X7应选择一款平衡、响应快且能够有效吸收路面冲击的悬挂系统，同时兼顾舒适度和操控性。
2. 优化车身设计：车身材质的选择、形状和比例都会影响到车辆的隔音效果。一般来说，金属或复合材料制成的车身比塑料或橡胶更为吸音，因为它们对振动的阻隔效果更好。合理的车身布局也可以有效地分散行驶中的风噪和路噪，例如，可以将前排座椅设置得更靠后，以便于提高后排乘客的乘坐舒适性，同时也能减少来自车身前方的声音传递。
3. 提高燃油经济性：虽然噪音降低了，但如果在行驶过程中出现频繁的换挡或者急加速，可能会增加车辆的油耗，从而影响到车主的日常驾驶经济性。X7X7X7在设计时应当考虑到发动机的工作特性，尽可能地提高其最大扭矩输出，并通过合理的技术手段（如可变压缩比、电子节气门等）降低发动机的转速和燃油消耗，从而达到降低噪音和提高燃油经济性的双重目标。
X7X7X7在噪音控制方面有着广泛的应用潜力，但要想在各种复杂的条件下实现完美的降噪效果，离不开对声学原理的理解、对动态工况的适应、以及对材料和技术的选择等方面综合考虑。只有这样，才能充分发挥X7X7X7作为一款豪华SUV的特点，提供给消费者一个宁静、舒适的驾乘环境，满足他们对高品质生活的期待。
“为什么写小说”几乎是一个神学问题，也许不必回应。“为什么写某篇小说”则是一个叙事动力学问题，若想不透彻，构思往往艰困，落笔每每滞涩。然而，很诡异，创作《瀛波志》期间，所谓叙事动力学问题长久相伴，如影随形。换言之，我从始至终没搞清楚，为什么非写它不可。
动力何在？直到小说收尾，方才借后记感叹：“该怎样呈现一个难以概述的诗学综合体？”叙事动力累积于叙事形式和内容之中，叙事动力学完备于叙事圆满之际。其道其理，我这个作者似乎明白，又似乎不明白。毋庸否认，三十几万字《瀛波志》实乃各篇章自行结晶之产物，非一己之力可左右。吾诗已成。且让评论家与读者阐释意义吧。本人只需躺倒，保持沉默，省力而高贵的沉默。长篇小说家已油尽灯枯。
但是，唉，为销量计，为减少库存计，我无法推搪，不得不赶鸭子上架，多说几句，正如鲁迅先生无法推搪，不得不披挂上阵，为吾国吾民多说几句。好吧，诸君子不妨将《瀛波志》视作一块“胡言乱语大砖头”。私下里，我屡屡运用该比喻，半开玩笑半认真，似可倚此而免于尴尬。现如今，它出版了，同作者分离了，闯入尘嚣世界，接受褒贬，或见弃于荒野，无有回响。没关系，浮沉皆命运，好也罢，歹也罢，你只管接受命运，竭力与命运共处，横平竖直，图个相安无事。
眼下，彻底摆脱《瀛波志》阴影之前，我借此文向读者老老实实坦白：我岂止不知为什么要写它，甚至也不知究竟该怎样写它。有一阵子，脑袋里、文档里塞满各种素材、意象、观念，只感觉信息之密集，快坍缩成微型黑洞了。我一度花几天工夫，接二连三写出好些个短篇小说的开头。如前所述，这窝奇形怪状的雏鸟将来会不会扑翅飞行，你没法子确定。
陆源
另外，它们应如何归类，是家禽还是猛禽，初时也无从预判。收获多少算多少。来者不拒。信马由缰。好比小说家重返十八世纪，仰赖灵感。凭直觉。磨磨蹭蹭。间或哼哼唧唧，间或祈祷……那几年，我只负责拣选物料，再将五彩缤纷的诸般物料倾入无形炼炉之中。而这伟大的炼炉不是其余任何东西，正是小说家埋首案牍、幻觉丛生、奋迹天霄的千百个日日夜夜。
或问，大砖头《瀛波志》到底胡言乱语了什么名堂？作者拒绝回答。若强人所难，非要作者回答，那么他没准儿会说：“这是一部纪传体狂想之书，掺杂着历史和未来的若干切片。”此外，作者也不敢奢望，你在词句间看到一派神光离合，乍阴乍阳，好比曹子建看到灼若芙蕖的宓妃娘娘。但无论如何，他终归不愿承认，该大砖头是一部劝退之书，是一部孤芳自赏之书。不，作者不承认。实际上，复杂性涵容于文学之中，他向亲爱的读者，向我们的文学系统，供应这一点点复杂性，锦上添花、微不足道的复杂性，相信并无僭越。
又问，你将一些科学史内容融入小说之中，是何动机？问得好。若将《瀛波志》比作一封文学写给科学的情书，未免自大而轻佻。若认为它在呼吁文明的不同部类重新携手，共创新纪元，则越发谋虚逐妄，纯属痴人说梦。思来想去，似应答复如下：科学，未尝不是现实的一个维度，殊为深邃的一个现实维度。倘或承认这一点，作家便不妨且必当涉足这一现实维度。诚然，正统科幻小说早就身处其间，并走得很远很远了。但贤达高士兴许也注意到，正统科幻小说，尤其是近代晚期欧美科幻小说，往往将科学归入反生活的、非人的力量之列，它将现实抽象化，与我们的追求和梦想背道而驰。大多数赛博朋克科幻作品，即在此理念基础之上展开叙事。
《不完全后记：关于〈瀛波志〉》有言：“我不耐烦讨论什么伦理，什么科学的危险，什么人类的不平等起源，那岂不太陈词滥调了……”意指彰彰明甚。作者不认为，所谓非人的力量，先天是某种自外于人的事物，它同样来源于我们，乃人之一部分，科学又何辜？“吾辈详谙，足以毁灭地球的武器，才可能阻遏人毁灭地球，因为毁灭地球者，是人类而不是武器……”科学、知识与所谓人性的二元对立可以休矣。当然，科学无法自辩，亦不屑于自辩。作者同样无法自辩。从逻辑上说，根本不可能自辩，面对种种指摘，唯有创作，唯有一声不吭。
从开始动笔到小说最终出版，跨度超过六年。多少物是人非，时过境迁。而在更早年月，诡异“瀛波庄园”已出现于本人诸多短篇小说之中，这些作品收录于《大月亮及其他》等集子里。“瀛波庄园”有无现实对应物？自然得有。而我认识这一奇怪去处，迄今已逾十一年。基本完成《瀛波志》之后，我还写过一两个涉及“瀛波庄园”的短篇小说，不过，大概无关宏旨了，高峰体验过去了，俱往矣。至于《瀛波志》中的角色，是否还会出现在将来的作品里，看运气吧。眼下我感到《瀛波志》难以言说。作者费劲掰扯，无非想招引三两读者，来翻一翻此书，惹起稍许意见，不过这点儿心思罢了。
换言之，欲借小说家的创作手记一窥端倪，实为缘木求鱼。他顶多发一通牢骚，无病呻吟，再开几个玩笑。不过，我郑重保证，下一回，如果还有下一回，如果你们允许，在下必轻轻松松、欢欢喜喜写一部通俗爱情小说，以赚取些许共鸣，些许代入感，毕竟，我只是装疯卖傻，并不真疯真傻。反正《瀛波志》已面世，反正我完成了使命。
这只规模最大的ETF即将分红。6月11日，华泰柏瑞基金公告称，旗下华泰柏瑞沪深300ETF拟进行2025年首次分红，分红总额或将超过80亿元，有望刷新境内ETF单次分红纪录。公开数据显示，年内公募分红累计金额已逼近千亿元，且较2024年同期增长近四成。其中，多只ETF的年内分红金额超10亿元，当前公募分红榜前两名也均由宽基ETF包揽。有观点指出，随着市场环境的持续改善，预计后续公募分红规模有望继续扩大。考虑到ETF在规模、成分股分红等方面的优势，预计年内后续ETF分红力度不减。
ETF单次分红纪录有望被刷新
6月11日，华泰柏瑞基金公告称，旗下华泰柏瑞沪深300ETF拟进行2025年第一次分红。截至收益分配基准日，华泰柏瑞沪深300ETF可供分配利润为989.21亿元，分红方案为0.88元/10份基金份额，分红权益登记日为6月17日，除息日为6月18日，现金红利发放日为6月27日。
上交所数据显示，华泰柏瑞沪深300ETF是当前全市场规模居首的权益ETF，截至6月11日，其规模超3800亿元。这也意味着，若权益登记日前产品份额无较大变化，根据基金分红公告，该基金此次分红的总额或将超过80亿元，这一数字有望刷新境内ETF有史以来最高单次分红纪录。回顾此前，单次分红金额最高的ETF为易方达沪深300ETF，该基金曾在2024年单次分红53.22亿元。
另据Wind数据，截至2025年一季度末，华泰柏瑞沪深300ETF以3387.22亿元的规模排名ETF首位。该基金也是市场首只规模突破千亿的ETF。回顾2024年，该基金的规模也曾连续突破2000亿元、3000亿元、4000亿元大关。
有公募业内人士表示，伴随着本次分红落地，华泰柏瑞沪深300ETF有望在进一步提升产品吸引力、增强投资者体验的同时，发挥权益ETF积极分红、持续分红的示范效应，传递长期投资、价值投资、理性投资的积极信号，共促资本市场的健康发展。
据悉，华泰柏瑞沪深300ETF自2012年5月4日成立，13年来累计分红13次。根据该基金的基金合同约定，基金管理人每季度定期对基金相对标的指数的超额收益率进行一次评估，基金收益评价日核定的基金累计报酬率超过标的指数同期累计报酬率1%以上，方可对超额收益进行分配。从近三年的分红金额看，2022—2024年，该基金分别分红8.64亿元、11.93亿元、24.94亿元，呈持续增长态势。
多重因素推动ETF分红“热”
近年来，伴随着多项“强化上市公司现金分红监管”政策的逐步落地，上市公司分红的稳定性、持续性和可预期性不断增强，A股市场因此迎来了分红热潮。与此同时，公募基金的分红总额同比也有明显增长。
从年内分红情况来看，Wind数据显示，截至6月11日，年内公募分红总额达963.88亿元，较2024年同期的690.27亿元增长39.64%。其中，ETF分红金额合计达123.91亿元，在年内分红金额中的占比达12.86%，2024年同期，ETF分红金额仅为50.38亿元，占比仅为7.3%。
其中，年内已有多只权益ETF陆续分红。数据显示，截至目前，华夏沪深300ETF以26.83亿元的分红规模暂列分红榜第一，嘉实沪深300ETF则以24.61亿元的年内分红金额紧随其后。此外，还有南方中证500ETF、易方达沪深300ETF、华泰柏瑞红利ETF在年内的分红金额超10亿元，分别为15.92亿元、13.29亿元、10.28亿元。若此次华泰柏瑞沪深300ETF分红金额超过80亿元，则上述4只沪深300ETF在年内的分红总额也将超140亿元。
前述公募业内人士分析，近年来权益ETF分红热情高涨，得益于多重因素的共同推动。一方面，伴随新“国九条”明确强化上市公司现金分红监管，A股上市公司分红金额和比例持续上升，目标指数成分股分红或构成权益ETF收益的来源之一；另一方面，公募基金日益重视投资者获得感，通过积极分红、持续分红提升投资者体验；此外，ETF市场的繁荣也为大规模分红提供了坚实基础。
前海开源基金首席经济学家杨德龙也表示，前述分红的ETF规模庞大，因此分红金额也较大。同时，及时分红也是基金管理人回馈投资者的一个重要方式，不仅有利于提高投资者信心，还能提高相关产品的吸引力。
值得注意的是，6月11日，除沪深300ETF外，华泰柏瑞基金旗下华泰柏瑞中证央企红利ETF、华泰柏瑞中证港股通高股息ETF及华泰柏瑞上证红利ETF联接基金也发布了基金分红公告，分红方案分别为每10份基金份额0.05元、0.2元和0.05元。不难看出，权益ETF分红已经逐步成为“潮流和习惯”。
上述公募业内人士进一步提到，加强ETF分红已经成为提升投资体验的重要方式。对于投资者而言，ETF基金分红意味着更灵活的资金支配权，在满足投资者现金流需求的同时，有望为资金持续布局提供动力，也能助力投资者提前锁定部分收益，从容应对市场短期波动，践行长期投资理念。对于基金公司而言，通过ETF分红将上市公司和投资者连接起来，有望更好地发挥桥梁作用，展示资本市场积极回报投资者的成果。
中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜认为，从目前的趋势来看，公募基金分红热情高涨。随着市场环境的持续改善，预计后续公募分红规模有望继续扩大。考虑到ETF在规模、成分股分红等方面的优势，预计年内后续ETF分红力度不减。特别是宽基ETF和红利主题ETF，由于其成分股分红较为稳定，可能会继续贡献较高的分红金额。