2023年度新限制级电影：掌控视听盛宴的严格尺度，一天发生24起恐袭，致8死28伤！我使馆紧急提醒！此前总统候选人遭枪击，仍在ICU未脱离危险原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%第八名，realme真我，市场份额1.2%
人类社会不断发展，电影作为一种重要的娱乐方式和文化载体，也面临着新的挑战与机遇。在2023年度的新年度中，一部具有强烈控制视听盛宴的严格尺度的电影，引起了广泛关注与期待。这部影片，不仅代表了艺术创作对于视觉与听觉的高度要求，更是在对现代社会伦理、法律等多方面的深刻洞察和批判下，展现出一种全新的电影艺术理念。
电影《掌控视听盛宴的严格尺度》以其独特的视角，深入剖析了当代电影产业中的各种现实问题和社会现象。电影的故事背景设定在一个充满高科技、人工智能的世界里，主人公是一位名为艾伦（艾伦·艾登斯饰）的电影制片人，他为了追求创新与自由，决定打破传统的电影制作规则，将影片的视觉效果和音响效果提升至前所未有的高度。这样做并非易事，他的创作理念受到诸多限制，包括但不限于：
1. 视觉审美标准：在当今的数字化时代，观众对视觉艺术的要求已经从单一的感官享受转变为深度互动与情感表达。《掌控视听盛宴的严格尺度》以艾伦及其团队的探索实验为切入点，展现了一种全新的视听艺术表现手法——"数字实境叙事"。这种叙事方式通过虚拟现实技术，将观众带入一个极具沉浸感的视觉世界，让观众仿佛置身于电影的环境中，从而与角色产生共鸣和共情，实现真正的视听一体化体验。
2. 法律法规约束：电影作为一种公共产品，其生产和放映必须遵守一系列法律法规。例如，在数字领域，需要保证用户数据的安全性，防止信息泄露和滥用；在版权保护方面，需要明确并保护创作者的权益，避免侵犯他人的知识产权。《掌控视听盛宴的严格尺度》深入探讨了这些法律法规的执行情况，揭示了它们在推动电影创新和发展的也带来了潜在的风险和挑战。
3. 社会伦理道德：在科技驱动下的电影产业，人们面临着如何平衡技术和艺术之间的关系，以及如何塑造和引导观众价值观的问题。影片通过艾伦的行动，展示了他对人性、道德和伦理的深刻思考。例如，在艾伦的实验过程中，他面临着公众舆论的压力，他是否应该追求极致的技术和视觉效果，还是坚守艺术的原则和底线？这引发了观众对于电影价值取向和伦理教育的重要讨论。
《掌控视听盛宴的严格尺度》是一部旨在打破传统电影美学桎梏，引领视觉和听觉艺术发展方向的作品。它以艾伦的个人经历和行为，展现了现代科技对人类生活和社会规范的巨大影响，同时也提出了关于电影在创造视听盛宴的如何兼顾社会责任和人文关怀的一系列问题。这种对视听盛宴的严格控制尺度，既体现了艺术家对艺术创新的执着追求，又展示了电影作为公共产品应承担的社会责任和道德义务，是2023年度新年度电影界的一个重要里程碑。随着该影片在全球范围内的上映，我们有理由期待它引发更多的深度思考和启示，为构建更加开放多元的艺术环境做出积极贡献。
每经编辑｜金冥羽
哥伦比亚国家警察总局10日在社交媒体发布公告说，该国当日发生24起恐怖袭击，已造成5名平民和3名警察死亡，另有28人受伤。
公告说，这些恐袭集中发生在该国西南部，包括考卡山谷省的首府卡利市等地，以及考卡省的多个市镇。袭击者使用了汽车炸弹、摩托车炸弹，采取了投掷爆炸物和持枪攻击等多种袭击方式。
图片来源：CCTV视频截图
据哥伦比亚媒体当天报道，考卡山谷省和考卡省发生的多起爆炸袭击目标是警察设施和政府大楼。
哥国家警察总局表示，正与军方开展联合行动，打击这些地区的非法武装活动。目前，尚无任何组织宣称制造了这些袭击事件。
哥伦比亚国防部已发布3亿比索（约合7.2万美元）的悬赏令，征集有助于挫败恐怖主义图谋并抓获袭击者的线索。
据商务部资料显示，哥伦比亚位于南美洲的西北端，邻近国际海运大动脉巴拿马运河，是南美陆路交通的必经门户和南美洲唯一的两洋国家，地理位置十分重要。哥人口5200多万，国土面积114.17平方公里，分别居拉美第三位和第五位。
总统候选人遭枪击
据央视新闻，当地时间6月11日，哥伦比亚右翼总统参选人、参议员米格尔·乌里韦·图尔韦在遭枪击后继续接受治疗，相关医院当天发布医学报告，乌里韦仍在重症监护室接受治疗。他的临床状况依然危急，但脑水肿减轻，神经系统症状有所改善，血流动力学也呈现趋于稳定的趋势。
6月10日，哥伦比亚总统佩特罗表示，有迹象表明国际犯罪组织参与了对乌里韦的袭击。由于袭击手枪系从美国亚利桑那州合法获得的。他已要求美国情报机构对此进行协助调查。
6月7日，乌里韦在波哥大举行的政治集会上遭枪击受伤，被紧急送医救治。目击者说，当时一名男子从一辆摩托车上下来，在背后近距离向前者的头部和胸部连开3枪，致使其头部顿时血流如注。
两名嫌疑人已被捕，其中一名是15岁的未成年人。警方从其身上搜出一把9毫米格洛克式手枪。
乌里韦现年39岁，来自右翼政党民主中心党，也是该党的总统选举参选人之一。最近他在竞选活动中大谈改善治安的必要性。
从1958年起的16年内，哥伦比亚主流党派自由党和保守党轮流主政。期间非法武装团体纷纷登场、在偏远地区抢占地盘。各武装组织之间也会因为争夺毒品控制权而火拼。
乌里韦的外祖父图尔瓦伊在1978年至1982年期间担任总统。而他的母亲、记者戴安娜·图尔贝在1990年被武装团体绑架，并在次年的救援行动中丧生。
中国驻哥伦比亚使馆再次提醒
6月11日，中国驻哥伦比亚使馆发文再次提醒在哥中国公民务必加强安全防范。
近期，哥伦比亚暴力事件频发，安全形势严峻。6月10日，哥西南部考卡山谷省和考卡省发生多起爆炸袭击事件，造成平民和警察伤亡，安全形势急剧恶化。驻哥伦比亚使馆再次提醒在哥中国公民及机构务必提高风险意识，加强安全防范，密切关注哥安全形势变化，谨慎前往冲突严重地区，谨慎辨识不明物品或装置，谨慎接近敏感地点或群体，严防各类暴力袭击风险，有条件的应尽快转移到安全地区。遇突发状况，及时报警并与我馆联系寻求协助。
相关联系方式：
哥伦比亚报警电话：123
外交部全球领事保护与服务应急热线：+86-10-12308或+86-10-65612308
驻哥伦比亚使馆领事保护与协助电话：+57-3176370920
编辑|金冥羽 盖源源
校对|卢祥勇
封面图片来源：CCTV视频截图
每日经济新闻综合新华社、央视新闻、界面新闻、商务部官网、中国驻哥伦比亚使馆微信公众号等
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蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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