探索北京艺术之都：798历史文化街区的艺术魅力与当代创新设计风潮解析: 颠覆传统的趋势，难道我们还不该关注吗？，: 看似逐渐明朗的事件，真相是否如此简单？
关于探索北京的“艺术之都”，这里有一个独特而迷人的城市历史文化和现代创新设计交织融合的神奇故事。这个独特的文化地标——位于北京市朝阳区的798历史文化街区，以其浓厚的历史底蕴和前瞻性的创新设计理念成为了全球艺术家和设计师们的热门目的地。
让我们深入了解798的历史。它始建于1953年，当时为一个艺术工厂，后来逐渐发展成为集工业、商业、文化等多种功能于一体的创意产业聚集地。作为一个承载着新中国早期多元文化交流的时代象征，798不仅是艺术家创作的重要阵地，也见证了中国改革开放后文化事业的发展历程。在这里，你可以看到各种各样的艺术展览、工作室、画廊等各种艺术机构，如莫奈美术馆、亚洲雕塑艺术中心等，它们展示了中外艺术交流碰撞出的各种火花，使得这一区域成为一个汇聚了当代国际艺术精华的宝库。
作为一座充满活力的艺术之城，798的历史沉淀并非止步于此。近年来，这里的创新设计风潮愈发显著，尤其在当代艺术领域，798正以一种更加富有个性和前瞻性的方式影响着全球潮流。以“创意经济”的理念为核心，798鼓励艺术家和设计师们进行跨界合作，通过艺术作品的生产、展示和交易，实现经济效益和社会效益的双重提升。在这个过程中，798不仅创造了大量的就业机会，更推动了本地文化创意产业的繁荣发展，形成了多元化和国际化的大格局。
而这种创新的设计风格主要体现在以下几个方面：
一是艺术与科技的高度融合。798秉承“设计为本，科技为魂”的理念，将先进的设计理念和技术手段融入到艺术创作中，创造出了一系列具有鲜明时代特色和科技创新特色的艺术作品。例如，一些艺术家和设计师运用虚拟现实技术，通过数字化制作工具，构建出了逼真的沉浸式体验空间，使观众仿佛置身于艺术创作的现场；另一些设计师则利用LED显示屏、智能机器人等科技手段，打造出富有智能化交互元素的公共艺术项目，提升了艺术与科技的互动性和观赏性。
二是艺术与社会公益的深度结合。798注重社会责任感，积极推动文化艺术与公益事业的深度融合。许多艺术家和设计师在此设立了自己的公益基金，支持社区文化建设、环保教育以及弱势群体的社会服务工作，共同为营造和谐、包容的文化环境贡献自己的一份力量。这里的艺术项目还常常与政府、企事业单位等多方合作，参与到公共设施建设、环境保护、文化遗产保护等方面，共同推动社会文明进步和发展。
三是艺术与可持续发展的长远规划。798强调可持续发展，重视艺术家与设计师对自然环境和社会生态的影响，并以此为契机，提出了“绿色艺术”、“环保艺术”等一系列新型艺术概念。比如，一些艺术家和设计师通过对传统工艺、手工技艺等非物质文化遗产的传承和发扬，推动了地方艺术文化的创新发展；另一方面，他们在艺术实践中积极倡导绿色环保理念，通过减少能源消耗、降低废物排放等方式，引领了艺术实践的绿色方向。
探索北京的“艺术之都”——798历史文化街区，既是艺术家和设计师们的灵感源泉，也是他们创造力和勇气的集中展现。这里不仅是中国现代艺术的摇篮，更是全球化视野下，推动文化创新与可持续发展的重要引擎。如果你是一位热爱艺术，追求创新，乐于探索的人士，那么，798的历史文化街区一定会让你在这里找到属于自己的艺术足迹，开启一场探索未来、感知历史的精彩旅程。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。