探索视觉盛宴：色导航Av的深度解析与独特魅力剖析，谁在领跑大小车方案？“长安的荔枝”最有可能来自重庆涪陵，这条古道已有千年历史商务部公告，调查机关最终认定，原产于美国、欧盟、台湾地区和日本的进口共聚聚甲醛存在倾销，中国大陆共聚聚甲醛产业受到实质损害。根据相关规定，商务部向国务院关税税则委员会提出征收反倾销税的建议，国务院关税税则委员会根据商务部的建议作出决定，自2025年5月19日起，对原产于美国、欧盟、台湾地区和日本的进口共聚聚甲醛征收反倾销税。
中国自古以来就以其博大精深的文化底蕴和丰富的艺术形式著称于世，其中最为引人注目的便是色彩文化。在这片瑰丽的艺术舞台上，有一种神秘而独特的色彩导航现象——"Av"，它以其独特的魅力和深度解析赢得了广大艺术家和观众的喜爱。
"Av"，意为"光线的轨迹"，是西方绘画中的一个术语，用来描述光线在空间中的路径和投影效果。在中国传统艺术中，这种色彩导航更是被赋予了特殊的精神内涵。中国的山水画、花鸟画、人物画等都以描绘光影变化和色彩层次为核心，通过线条、墨彩、色彩的巧妙运用，构建出具有深远意境的画面。
"Av"的魅力在于其对光线和色彩的深刻理解和精准掌控。在中国传统的山水画中，画家们常常通过对山石、云雾、树木等物体的质感、色泽、明暗的描绘，来表达画面的情感和气氛。他们会根据光线的照射角度、方向和强度，精确地调整画面的色彩层次，使得山石、树木等景物的色彩更加真实、生动，仿佛在诉说着时间的流转和自然的奥秘。
例如，唐代画家张萱的《捣练图》，就是一幅典型的"Av"作品。整幅画面充满了光影的变化，山石上的纹理和阴影被细腻地描绘出来，既表现出山石的坚硬质地，又营造出了光影的流动感和立体感。画家们还在画面中融入了大量的金色和红色元素，使画面整体上呈现出一种热烈而又庄重的气息，显示出唐朝时期社会生活的繁华和人们对美好生活的向往。
"Av"的魅力并不仅限于绘画领域。在书法、篆刻、摄影等领域，"Av"同样发挥着重要的作用。例如，在书法中，书法家们会通过笔触的变化和墨色的使用，创造出光晕的效果，使得文字的形态和韵味更加丰富多样；在篆刻中，书法家们则可以通过线条的勾勒和肌理的刻画，展现出光影的质感和韵味；在摄影中，摄影师们则可以通过曝光、构图、色彩等因素，将画面的光影效果表现得淋漓尽致。
"Av"作为一种独特的色彩导航现象，不仅在中国传统艺术中发挥了重要的作用，也在现代艺术中得到了广泛的运用和创新。它通过丰富的光影效果和精细的色彩调控，展现了艺术家们的深厚艺术功底和创新精神，也为我们提供了一种全新的观察和理解世界的方式。随着科技的发展和人们审美观念的提升，我们期待在未来，更多的艺术家能够将"Av"这一色彩导航现象应用到自己的创作中，创造出更多富有深度和独创性的作品，让我们在视觉盛宴中领略到更广阔的世界和更深邃的人生意义。
2025年以来，物流机器人领域展现出强劲的活力，众多新品层出不穷。尤其在德国LogiMAT与美国ProMAT两大国际物流展会上，极智嘉全新升级的大小车RoboShuttle V4.0货箱到人方案，创新引入RoboShuttle Air机器人，实现了拣选效率、运行速度、存储密度的全方位突破，成为全场焦点。
据极智嘉有关负责人介绍，其全新升级的大小车RoboShuttle V4.0通过一体化调度三种机型协作，实现效率最大化，其功能特点包括：高效率，可通过热度管理提前将货箱搬运到缓存位，单工位送箱效率现已突破600箱/小时；高存储，通过12m的货架高度及20mm的箱间距，最大化扩展存储能力；高性能，与智能调度系统深度耦合，实现5000台机器人调度规模，超高性能调度稳定无延迟；高柔性，既能够支持不同的箱型及规格，还可以跨巷道作业；运维易，单点故障不影响系统运行，且可实现远程运维；部署快，通常30天即可完成系统上线。
一体化调度三种机型协作，灵活应对不同流量需求
精准攻克行业痛点，大小车方案出道即成主流
若以10年为周期来剖析一个行业的成长脉络，那么最近10年的物流装备业中，物流机器人堪称风头无两的“明星”。继类Kiva机器人“货架到人”创新方案在全球掀起热潮之后，“大小车”方案这一“全机器人”系统，也在很短时间内便跻身主流料箱自动化解决方案。
“大小车”方案的迅速走红，不仅仅在于系统创新，更在于切实帮助客户解决了实际问题。由于传统自动化方案在整体吞吐量上存在差距，导致坪效与ROI难以满足企业关键需求。企业降本增效需求已从战略选择演变为生存必需。在早期研发料箱机器人方案时，行业普遍采用导箱机与多箱机器人协同作业的料箱存储方案。该方案随着项目落地运营逐渐显露出两大核心痛点：
其一，单机作业效率存在明显瓶颈，难以满足高吞吐量场景；
其二，系统柔性适配能力不足，面对业务波动时缺乏弹性调节空间。
与此同时，导箱机方案还面临交付周期冗长、输送线布局复杂等实施难题。以极智嘉为代表的物流机器人企业敏锐捕捉到这些痛点，以前瞻性技术布局破解仓储自动化核心命题，重磅推出了“大小车”方案，正式开启"去导箱机化"进程。
在缺乏快捷交通工具和保鲜技术的唐代，将“一日而色变，两日而香变，三日而味变”的荔枝，跨越几千里的路程送到长安，会经历什么样的坎坷过程？6月7日在CCTV-8和腾讯视频开播的电视剧《长安的荔枝》，给出了艺术化的回答。
但当剧中雷佳音饰演的小吏李善德为运送荔枝，跨越从岭南到长安的千里路程时，屏幕外的观众或许想不到：这颗让贵妃展颜的鲜果，更可能是从如今的重庆涪陵，经荔枝道送去长安的。
涪陵最有可能是“长安荔枝”的产地
《长安的荔枝》根据马伯庸同名小说改编，由雷佳音、岳云鹏领衔主演，讲述了大唐年间，籍籍无名的长安小吏李善德被人设计，无奈中接下送荔枝的高难度差事，从岭南到长安跨越千里，在极限时间和匮乏条件下完成任务的故事。
紧张刺激的剧情、鲜活的人物形象，让观众沉浸于这场古代版“物流大作战”中，感叹盛唐繁华背后一颗荔枝的血泪。
那么，杨贵妃喜爱的那一颗颗荔枝，究竟产自哪里呢？
“结合产量、道路里程和保鲜技术等情况综合考量，现在学界一般以巴蜀（涪州）产地说为主流。”重庆市文物考古研究院相关负责人介绍。
涪州即今重庆涪陵等区域。的确，从距离上看，岭南到长安路途遥远，就算按现在道路距离估算也超过1500公里，而涪陵到长安距离则近得多。而荔枝娇贵，在唐代的交通条件下，从岭南运送荔枝到长安耗时太长，难以保证新鲜度；从气候条件来说，根据竺可桢的研究，唐朝属于气候温暖期，巴蜀地区气候适宜荔枝生长，涪陵正是当时荔枝的主要产区之一。唐代白居易《荔枝图序》中，就有“荔枝生巴峡间”的描述，证明唐代巴峡间的荔枝种植情况。
不仅如此，从历史文献记载上看，北宋蔡襄在《荔枝谱》中有“妃子尤爱嗜（荔枝），涪州岁命驿致”的记载。一些流传下来的文学作品中，也能看到关于荔枝的产地是涪陵的表述，比如，苏轼《荔枝叹》中写道：“永元荔枝来交州,天宝岁贡取之涪。”
因此，涪陵荔枝，最有可能成为贵妃所喜爱的荔枝来源。
荔枝如何快速运入长安？有专属“高速路”荔枝道
983年，宋代文学家、地理学家乐史在其著作《太平寰宇记》一书中，把“从涪陵自万州取开州、通州宣汉县及洋州路至长安二千二百四十里连接四川陕西湖北的古代陆上商业贸易路线”命名为“荔枝道”。
事实上，在荔枝鲜果快马加鞭经荔枝道送去长安前，这条古蜀道就已经存在，最早可追溯至新石器时代。唐宋时期，荔枝道不仅是“皇家专线”，也承担着盐课转运、军事防御等重任。明清时期，随着商贸兴起，荔枝道转型为区域经济动脉。
2024年3月14日，重庆市文物局启动荔枝道考古专项调查，调查工作由重庆市文物考古研究院牵头，四川、陕西、重庆文博单位协同开展。今年4月29日，重庆市文物考古研究院曾发布消息称，对荔枝道的考古专项调查取得阶段性重大进展，完成主、副线调查。
荔枝道线路示意图。重庆市文物考古研究院供图
据了解，荔枝道主线自重庆涪陵区荔枝园延伸至陕西西乡县子午镇老街，长度576公里，这也让涪陵荔枝园的鲜果采摘下来之后，经长寿、垫江、达州等地，得以快速送入长安。
南宋地理学家王象之编纂的地理总志《舆地纪胜》引《洋川志》记载：“杨贵妃嗜生荔枝，治驿自涪陵，由达州取道西乡入子午谷至长安才三日，香、色仍未变。”即是佐证。
从屏幕到地头，这一次破圈的会是涪陵吗？
35集《长安的荔枝》，目前只播到第7集，剧集刚刚启程，这场跨越几千里的荔枝冒险最终能否赢得观众的心，还需时间检验。但是为运送荔枝专门开辟的“高速公路”——荔枝道，却切切实实已经存在了千年，是中国古代交通史上的“活化石”“活文献”。
2024年底，蜀道（荔枝道）被国家文物局列入《中国世界文化遗产预备名单》，而涪陵区作为荔枝道南端起点，其地理位置和文化标识的意义突出。
千年已过，人们想吃到新鲜的荔枝再也不用劳民伤财，如今的涪陵荔枝产业依旧红红火火。据悉，目前涪陵区域内荔枝种植面积约1.1万亩，有“妃子笑”“桂味”“仙进奉”等多个优质品种。2024年底，“涪陵荔枝”还成功注册了由国家知识产权局签发的地理标志证明商标。
涪陵荔枝。涪陵区委宣传部供图