国模蔻蔻新品上市：神秘仙境-毛茸茸的国模仙踪林，让你感受时尚与魔幻交织的魅力！，原创 苏联为北极打造的移动之家“哈尔科夫恰卡”事关关键五年！多地已成立这一领导小组但久而久之，大脑会逐渐失去长期专注的能力，只能接受短期的碎片化的信息。
从古至今，模特以其独特的魅力和身姿演绎着世间百态。如今，蔻蔻推出了一款名为“神秘仙境-毛茸茸的国模仙踪林”的新品，其创新设计、独特材质和丰富内涵，无疑将给时尚界带来一场别开生面的视觉盛宴。
蔻蔻“神秘仙境-毛茸茸的国模仙踪林”采用的是顶级的纯天然毛皮制作工艺，每一寸都充满细腻与柔软，仿佛置身于一个温暖而神秘的梦境世界。这种特殊的材质赋予了产品极高的质感和舒适度，无论是在冬天的寒冷中，还是在炎热的夏天，都能为用户带来如丝般的触感体验。独特的色彩搭配和丰富的纹理变化，使得这款新品呈现出一种梦幻而又富有诗意的独特气质，让人不禁联想到那些瑰丽壮美的神话传说和古老的东方文化背景。
蔻蔻“神秘仙境-毛茸茸的国模仙踪林”的设计灵感来源于中国传统文化中的仙侠风元素，通过对经典图腾和服饰图案进行巧妙融合，打造出一款既充满了东方神韵又不失现代时尚感的新品。如，“国模仙踪林”的标志设计融入了中国古代的龙凤图案，象征着皇权至高无上、权力神圣不可侵犯；又采用了一种渐变色处理，以金色为主色调，寓意着璀璨夺目的皇家华贵。而在细节设计上，如绒线的编织、皮革的装饰等，更是体现了蔻蔻对匠心独运的诠释，让人们仿佛穿越到那个遥远的时代，亲身感受到了古代仙侠世界的魅力。
蔻蔻“神秘仙境-毛茸茸的国模仙踪林”不仅是一件时尚单品，更是一款艺术作品。它的每一个部位都被精心雕琢，无论是华丽的衣裳，还是精致的饰品，都透露出蔻蔻对于艺术追求的极致执着。比如，在这件新品中，设计师巧妙地使用了金色线条勾勒出龙鳞的形象，不仅增加了产品的立体感，也增添了产品的高贵气息；而柔和的粉色或淡紫色调则为这款新品增添了一份柔和与温馨的感觉，宛如梦境中的仙境般宁静美好。
蔻蔻“神秘仙境-毛茸茸的国模仙踪林”以其独特的创意设计、高端材质和深刻内涵，成功吸引了时尚界的目光。它不仅满足了人们对高质量、高品味的需求，更展现出蔻蔻对传统与现代、东方与西方、时尚与魔幻之间融合的深厚情感和独特理解。在未来的发展中，蔻蔻将会继续探索并实现更多的艺术创新，为我们呈现更多具有时代特色的美丽作品，让我们一起期待蔻蔻的下一款新品，再次带领我们进入一个全新的时尚王国。
去年的时候咱们介绍“哈尔科夫恰卡”，过什么要今天还要介绍这个家伙。其实是要更正之前一些错误与疏忽。当时所引用的名称并不正确，今天正式更换过来使用“哈尔科夫恰卡”这个名字。
如果你对苏联的科学技术史或极地考察略有兴趣，那么你很可能听说过传奇的“哈尔科夫恰卡”（Харьковчанка）。这台“舒适宜居的轮式之家”正是苏联工程智慧与人民坚韧精神的象征。
今天我们将回顾一个独特的故事：一种在短短三个月内研发出的技术设备，如何在南极冰原上跋涉2700公里，最终抵达南极点。这一壮举即使放在科技高度发达的21世纪，依然堪称伟大。
一切都有开端
20世纪50年代中期，苏联开始积极参与对南极洲的探索，并成为国际南极科研计划的成员国之一。然而，一个现实问题摆在眼前——当时现有的任何交通工具都无法应对南极的极端环境：零下80摄氏度的严寒、深厚的积雪和永久冻土让普通的拖拉机和卡车纷纷“罢工”。
意识到问题的严重性后，北极科研研究所向政府提出建议，研制一款专为这种极端环境设计的专用交通工具。
这一任务被交由哈尔科夫的两家企业承担——一家是飞机制造厂，另一家是马雷舍夫运输机械制造厂。而到了1958年，仅仅用了三个月（！），第一台样车便成功问世。
设计人员将底盘加长了两个负重轮，安装了宽大的履带和带有大型雪地抓钉的履带板。就这样，“哈尔科夫恰卡”诞生了，它的正式型号为“产品404С”（Изделие 404С）。
技术特点：力量与舒适并存
当我第一次阅读这台机器的性能参数并查看其设计图纸时，它的设计之周到让我深受震撼。
整车重量达35吨，长度为8.5米，宽度为3.5米，高度接近4米。引擎盖下是一台V型柴油发动机，功率为520马力，而在使用增压器的情况下，竟可达到惊人的995马力！
但最令人印象深刻的是驾驶舱。在那个年代，连民用汽车都很少能提供基本的便利设施，而“哈尔科夫恰卡”却配备了一个完整的生活舱。它采用硬铝合金制成，总面积达到28平方米。内部设有8个床位、一个小厨房、卫生间、无线电台和供暖系统。必要时甚至可以通过舱内专门的检修口直接对发动机进行维护。顺便提一句，它的保温层由八层锦纶棉组成。
当然，它也并非毫无缺点。舱体无法实现完全密封，导致乘员必须吸入部分尾气。
这当然不是件令人愉快的事，但也许这正是能够在如此恶劣条件下实现行动所必须付出的代价。
首次南极之旅
第一批五辆“哈尔科夫恰卡”于1958年踏上了漫长的旅程。它们首先被装载到列车上运送到列宁格勒，然后转运至加里宁格勒港，在那里登上了“鄂毕”号船。整个行程持续了几个月，直到1959年初，这些全地形车才抵达南极洲。
这条路线全长2700公里。这个在正常情况下只需几天即可完成的路程，在这里却耗时一个半月。探险队的指挥官是维克托·费多罗维奇·奇斯佳科夫——他本人也参与了这款全地形车的设计和制造。
车队以每小时大约5.5公里的速度缓慢前行，最低气温达到摄氏零下76度。一些车辆因机械问题中途退出，最终只剩下两辆“哈尔科夫卡”和一辆AT-T牵引车坚持到了终点。探险队由16人组成，包括驾驶员、无线电员、医生、厨师和一组科学家。1959年12月26日，他们抵达了南极点——更准确地说，是美国探险队设立的“阿蒙森–斯科特”科考站附近区域。
这是一项真正的壮举。在此之前，美国人曾尝试完成同样的任务，但因技术难题未能成功。
而苏联极地探险者们凭借“哈尔科夫恰卡”，证明了连“不可能”都可以被战胜。
后续发展与改型
在这次成功的远征之后，“哈尔科夫恰卡”成为苏联各南极考察站之间的主要运输工具。它们承担着运送设备、食品和人员的任务，连接着六个苏联南极基地。其中一些车辆甚至一直服役到2008年——这意味着它们在极端环境中服役了超过半个世纪！
此外，它还配备了现代化的隔热材料，增加了用于通风的小窗，并安装了无线电导航设备。这些改进显著提升了车组人员的舒适性与安全性。
到了1980年代，人们又开始着手研制第三代——基于MT-T牵引车平台的“哈尔科夫恰卡-3”。然而该项目最终未能实现：先是遭遇经济困难，接着苏联解体，计划便彻底中止。
结构特点及其对性能的影响
是什么让“哈尔科夫恰卡”如此坚固耐用？首先，它采用了经过验证的军用技术组件——来自T-54坦克和AT-T牵引车的部件。这为其提供了极高的强度和可靠性。其次，宽大的履带增大了接地面积，使单位面积上的压力极小，从而即便在松软的雪地中也不会陷车。
这第三点尤其关键——“哈尔科夫恰卡”配备了特殊的热绝缘系统和完善的车内生活设施，使乘员不仅能移动，还能在车内长期生活。这对那些动辄需要数周时间、外部气温极端低下的科考行程来说至关重要。
历史上的趣事
在“哈尔科夫恰卡”诞生之前，苏联的极地科考人员尝试过使用其他交通工具。例如，1955年，他们使用普通拖拉机进行了一次南极远征，最终只行驶了450公里，便建立了“先锋站”。此后也尝试过用ZIL-157卡车和火炮牵引车前往南极点，但都以失败告终。直到“哈尔科夫恰卡”的诞生，这一难题才得以彻底解决。
还有一个有趣的事实：“哈尔科夫恰卡”甚至能浮在水上！没错，它能涉水而过，水能没至车体的一半。虽然它并非真正的两栖车辆，但在某些情况下，这种能力确实能够派上大用场。
还值得一提的是，“哈尔科夫恰卡”并非唯一一款此类极地全地形车。世界上也有其他南极专用车辆，例如美国和法国制造的型号。但正是苏联的这款机器，集可靠性、载重能力和自主生存能力于一体。要知道，它几乎是在“赶工”的状态下设计和建造出来的……
保留下来的“哈尔科夫恰卡”内部照片
撰文丨余晖
政知君注意到，近期，一些地方已开始成立“十五五”规划工作领导小组。
最新的一例是天津。
据《天津日报》消息，近日，天津市“十五五”规划工作领导小组召开会议，会议听取该市国民经济和社会发展“十五五”规划基本思路和下一步工作考虑汇报，研究部署做好规划编制工作。
上述消息显示，天津已成立市“十五五”规划工作领导小组。担任这一组长的是天津市委书记陈敏尔，领导小组第一副组长是市长张工。
两个方面值得关注。
第一，成立小组。
科学制定和接续实施五年规划，是我们党治国理政一条重要经验，也是中国特色社会主义一个重要政治优势。
2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。
“十五五”（2026-2030年）是承上启下的关键五年。从建党百年到踏上新征程，我国将用“十四五”“十五五”“十六五”3个五年规划期到2035年基本实现社会主义现代化。
目前党中央正在组织起草“十五五”规划建议。
地方层面，近期，海南、吉林、贵州、河南、甘肃、黑龙江、广西、湖南、四川等多个省份的省委书记、省长相继召开相关会议，研究部署“十五五”规划编制工作。
除了天津，公开报道显示，河北省“十五五”规划编制工作领导小组也已经成立。6月6日，河北省“十五五”规划编制工作领导小组办公室启动了河北省“十五五”规划建言献策活动。
事实上，5年前，地方编制“十四五”规划工作期间，也都先后成立了省级“十四五”规划编制工作领导小组，组长均由省委书记或省长担任。
除了省级层面之外，一些国务院部委的领导小组也已经成立。
比如，5月13日，市场监管总局党组书记、局长罗文主持召开“十五五”市场监管规划编制工作领导小组第一次会议，对“十五五”市场监管规划编制工作进行动员部署。
一些地级市也已成立领导小组。比如，2月26日，山东省滨州市市长李春田主持召开市“十五五”规划编制工作领导小组第一次会议；5月6日，云南省曲靖市市长李先祥主持召开全市“十五五”规划编制工作领导小组会议等。
第二，广开言路。
五年规划的编制，应广开言路，听取各方意见。
4月，习近平总书记主持召开了部分省区市“十五五”时期经济社会发展座谈会。在座谈会上，7位省级党委书记就“十五五”时期经济社会发展提出意见和建议。
5月，习近平总书记对“十五五”规划编制工作作出重要指示强调，要“广泛凝聚共识，以多种方式听取人民群众和社会各界的意见建议，充分吸收干部群众在实践中创造的新鲜经验”。
5月20日起，“十五五”规划编制工作网络征求意见活动启动，具体的建言主题包括党的建设、全面从严治党、经济发展、科技创新、人工智能+、高质量发展、全面深化改革、乡村全面振兴、生态环境、文化强国、国民教育、就业创业等。
据介绍，网络征求意见活动为期1个月，有关意见建议将汇总整理后提供给中央决策参考。
地方层面也正集思广益。
此次天津市“十五五”规划工作领导小组会议提到，坚持开门问策、集思广益，发挥好专家智库作用，以多种方式听取人民群众和社会各界对编制“十五五”规划的意见建议，广泛凝聚共识。
另外，河北、湖北、海南等多地也开门问策。
5月23日，记者从海南省发展改革委获悉，即日起开展海南省“十五五”规划建言献策活动。
5月29日，《青海日报》发布消息，青海省组织开展我为青海“十五五”规划建言活动，以编制出适应时代要求、切合青海实际、反映群众意愿的“十五五”规划。
6月2日，《湖北日报》发布消息，自即日起，省发改委、省规划办联合开展湖北省“十五五”规划“智汇荆楚·共建支点”建言献策活动。
6月6日，河北省“十五五”规划建言献策活动正式启动。征询对象为全省各级政府部门、事业单位、社会团体、科研院所；各类经营主体；广大人民群众。