周淑怡AI智能人脸造梦：引领未来视觉体验的创新科技探索，高考生物试题贴近生活实际，考生轻松应考一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？陕西省气象台在18日发布高温天气防暑指南，提醒在高温、高湿、没有通风的环境下长时间工作的人员，如冶金工人、清洁工、交警、建筑工人、快递骑手等要做好防护，并合理安排户外作业时间，而对于其他人员也要尽量避免室外体力活动和户外运动，若需外出活动，尽量避免高温时段外出，并缩短户外停留时间。
世界正在进入一个全新的数字时代，其中一项重要的科技创新就是人工智能（AI）与人工智能情感交互技术（AI facial emotion recognition）。周淑怡作为中国的一位知名女歌手和舞者，以其独特的嗓音、优美的舞蹈风格以及深入人心的人气形象而备受关注。在此背景下，她引入了AI智能面部造梦这一概念，以引领未来的视觉体验。
在传统的音乐领域中，周淑怡凭借其敏锐的感知能力、超凡的歌唱技巧和深情的舞台表现力，赢得了广大歌迷的热爱和赞誉。随着数字化技术的发展和人们对视觉享受需求的提升，如何将周淑怡的情感表达和声音特点融入到虚拟现实或增强现实环境中，创造出更富有深度、更具互动性的音乐体验，成为了AI情感交互技术的核心问题。
周淑怡的AI智能面部造梦，巧妙地结合了AI面部表情识别技术和声学分析技术，实现了对周淑怡声音特征的深度捕捉和精准模拟。具体来说，通过配备专业的AI算法和数据集，AI面部识别系统能够准确识别人脸表情，并基于这些情绪特征进行音乐推荐和创作。声学分析技术则能深入理解周淑怡歌声的情感色彩，将其转化为音频信号并实时发送到AI面部表情识别系统，从而实现虚拟现实或增强现实环境中的声音情感交互。
这种创新的技术不仅能够为周淑怡本人提供个性化的音乐体验，也为其他艺术家和观众带来了新的观赏视角。用户可以通过佩戴特殊的AI面部表情识别设备，在虚拟现实中与周淑怡进行互动，如点赞、评论、甚至参与她的虚拟演唱会。这样不仅能增强用户对周淑怡个人魅力的了解和共鸣，还能让用户的听觉和视觉体验得到全方位的提升。
AI智能面部造梦还具有潜在的社会教育价值。例如，通过对周淑怡演唱场景进行虚拟复现和分析，可以激发青少年对音乐艺术、情感交流和自我表达的兴趣，提高他们欣赏美、学习新技能的能力。这也能让更多人了解到，AI技术并非只有娱乐功能，它还可以在多个领域发挥重要作用，推动人类社会的进步和发展。
周淑怡AI智能面部造梦这一创新科技探索，展现了AI在图像和声音领域的无限潜力，有望引领未来视觉体验的发展方向。在未来，我们有理由期待更多AI技术的应用，为人们的生活带来更多的惊喜和便利。让我们共同期待AI智能面部造梦带给我们的视觉盛宴，也期待AI技术在未来为更多领域的发展做出更大的贡献。
6月10日中午，随着2025年高考生物学科考试结束铃声的响起，考生们陆续走出考场。与以往考试结束后或凝重或疲惫的神情不同，今天许多考生脸上洋溢着轻松的笑容。他们三两成群，热烈地交流着考试感受，普遍反馈今年生物试题难度相较去年明显降低，题型常规，不少题目还贴近日常生活，让他们在考场上信心倍增。
今年高考生物学科考试落下帷幕，考生们普遍反映，与去年相比，今年的生物试题难度有所降低，题型常规，贴近生活实际。考生小张说：“题型和平时练习的差不多，没有出现特别偏、特别怪的题目，感觉比较得心应手。”另一位考生小李表示：“情景设置很常规，和平时考试练习的情景差不多，感觉很熟悉。”
值得一提的是，今年生物试题中有一道关于传统酿酒工艺的情景题，涉及酵母菌发酵等知识，与实际生活紧密相关。青岛二中考生桑同学说：“这道题感觉很亲切，因为生活中偶尔也会接触到酿酒相关的知识，所以做起来比较轻松。”此外，考生们还提到，今年试题的题干明显简化，阅读量减少，不像往年那样需要花费大量时间阅读题干信息。
生物考试结束后，学生们普遍面带笑容，轻松走出考场。青岛京华学校生物教师尤长江表示：“根据学生们的反馈，今年能明显看出试题有变化，大题题干简化了很多，原来可能100～200字，现在非常简练，学生阅读速度大大提高。”另外，简答题中的长填空减少，变为短填空，降低了答题难度。例如，设计实验题今年变成步骤排错，难度下降。“选择题的难度也有所降低。另外，以遗传题为例，以往经典遗传和现代遗传相结合考查，今年只考了纯粹的经典遗传问题，学生更容易把握。”
虽然今年高考生物试题难度相比较去年有所下降，但对于高一、高二的学生来说，绝不能掉以轻心。“生物学习注重思维逻辑能力的培养和锻炼，学生在平时学习中，要仔细研读往年高考真题，通过大量练习来提升能力，做到熟能生巧。只有平时下足功夫，才能在高考中面对各种题目都有把握取得高分。”尤长江表示，总体来看，今年高考生物试题难度调整，既考查了学生的基础知识，也注重实际应用能力，对未来高中生物教学也有着积极的引导作用。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。