揭秘日本亲和子乱AY小伟：亲缘纠葛背后的秘密，父子冲突的源起与化解之路，（乡村行·看振兴）广西宁明黑皮冬瓜成增收致富“金瓜瓜”波音时隔两月对华重启飞机交付5月，受海外扰动因素缓和、国内风险偏好回暖等因素影响，A股市场震荡上行。截至5月30日收盘，A股主要指数多数上涨，小微盘风格表现相对更好。展望6月，综合机构观点来看，监管层通过推进长期稳市机制建设，以及引导中长期耐心资本力量不断壮大，将有力支撑A股底部区间。6月A股仍处于修复行情窗口期，在以稳健类资产为底仓的同时，投资者可逢低布局科技板块。
中国自古以来就有许多关于亲缘纠葛、父子关系的问题。其中，有一个名为AY的小伟的故事，揭示了日本亲和子的特殊性以及在处理这类问题时所面临的挑战。
AY小伟，出生于一个充满矛盾的家庭环境中。他的父亲是一家知名企业的总裁，母亲则是一位普通的家庭主妇，他们的人生道路截然不同，却在家庭中存在着深深的亲情纠葛。父亲对AY的父亲非常敬重，而AY的母亲则是他的生母，因为他们的婚姻早逝，她与AY没有血缘关系。这种特殊的亲缘关系使得AY从小就被寄予了父母深深的期望和责任感，他既要继承家族的商业帝国，又要追求自己的个人理想和幸福。
在成长过程中，AY遭遇到了种种困扰和困惑。一方面，他在学习上表现出色，成绩优秀，深得父亲的赏识；另一方面，他对母亲的态度和行为却引起了父亲的不满和反感，他觉得AY过于依赖父亲，缺乏独立思考和自我实现的能力。这样的矛盾和冲突逐渐升级，导致父子之间的关系变得紧张和破裂。
这种矛盾的根源在于AY对于自己身份的理解和定位。他认为，作为一位亲和子，他应该扮演的是父亲的角色，不仅要传承家族的事业，还要以父爱为动力，去关心和支持自己的弟弟妹妹。当AY发现自己无法完全按照这个逻辑行事，反而受到父母的指责和误解时，他开始怀疑自己的价值和意义，感到迷茫和痛苦。
面对这种情况，AY选择了寻求解决办法。他开始反思自己对家庭的责任，试图找到一种既能传承家族传统又能体现自我个性的方式。在此过程中，AY发现了一个重要的事实——日本的亲和子文化强调的是“亲子共融”，即父子双方都应该尊重对方的选择和决定，共同承担家庭的责任和义务。这给了AY一个启示，那就是，要想解决家庭矛盾，关键在于找到一个平衡点，让父母和子女都能够在彼此的支持和理解下生活和工作。
经过深思熟虑后，AY决定改变自己的思维方式，不再只关注自己的角色定位，而是要更加理解和接纳父母的行为和观点。他开始主动地去了解和学习父亲的工作方式和管理理念，尝试从中汲取灵感和智慧，同时也要保持自我独立思考和创新精神，不被外界的压力和批评所束缚。
在这个过程中，AY遇到了很多困难和挫折，但他始终坚持着自己的目标和信念，不断努力，通过自身的付出和努力，最终找到了一条既能满足自我需求，又能兼顾家庭利益的道路。他不仅成功解决了与父母的关系问题，也塑造了自己的性格和价值观，成为一个既具有亲和力又有独立人格的个体。
AY小伟的故事告诉我们，无论是日本亲和子还是中国传统的“孝道”，都深深地影响着人们的生活方式和行为模式。在面对家庭矛盾和冲突时，我们不能简单地归咎于某一个人或某一类人的责任，而应从人性的角度出发，深入探讨问题的本质和根源，寻找合适的方法和策略，促进家庭和谐和社会稳定的发展。只有这样，才能让我们更好地理解和接纳家庭成员的不同，走出亲缘纠葛，创造一个更为美好的家庭环境。
崇左6月8日电(李金 王东勤 杨志雄)眼下正值黑皮冬瓜成熟季。在广西崇左市宁明县亭亮镇北宁村的黑皮冬瓜种植基地，油绿发亮的冬瓜垂挂于瓜架下，村民们穿梭其间，削藤、摘瓜、搬运、装车，一派繁忙景象。
工人在基地里采收黑皮冬瓜。宁明县融媒体中心
“我今年种了150多亩黑皮冬瓜，每亩产量约8500公斤。按当前市场价，除去成本后，收益挺可观。”基地负责人郑林辉介绍，冬瓜销路通畅，收获季不仅有本地批发商采购，也有北京、上海、甘肃、宁夏、福建、辽宁、山东等地的客商直接驱车到地头装运。
宁夏客商张青青对亭亮黑皮冬瓜满口称赞：“这里气候适宜，种出的冬瓜清甜、产量高、卖相好，在西北市场特别受欢迎。我今天就收了一车冬瓜约32吨，准备运回去销售。”
工人将黑皮冬瓜装车。宁明县融媒体中心
据了解，亭亮镇种植的黑皮冬瓜瓜型粗壮，单体重量普遍超过25公斤。其高产、耐储运、口感爽脆、味道清淡等特点，使其在夏季尤其受消费者青睐。
冬瓜产业的发展不仅富了种植户，也鼓了务工村民的腰包。在栽种、管护、收获等环节，基地吸纳了大量周边村民务工。“现在是冬瓜成熟季，我来基地帮忙搬运，每天能挣150元(人民币，下同)工钱，在‘家门口’就能有收入。”北宁村那安屯村民陈相发说。
航拍广西宁明县亭亮镇北宁村黑皮冬瓜种植基地。宁明县融媒体中心
近年来，亭亮镇立足“甘蔗稳农、坚果富农、特色产业兴农”的发展思路，充分发挥土地资源优势，将发展特色农业作为乡村振兴的重要抓手，积极探索主打产业与“短平快”产业相结合的发展路径，引进先进种植技术和管理经验，鼓励农户因地制宜发展黑皮冬瓜等特色果蔬种植，以产业兴旺带动村民持续稳定增收。(完)
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。