《娇妻沦陷：黑奴身份与权势勾连下的命运悲歌》，多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题四艘新造船舶从福建宁德出口印度尼西亚毕井泉生于1955年9月，黑龙江省庆安县（绥化市下辖县）人，早年在庆安县乡下农村劳动，并曾在当地乡政府经营管理站、电管站工作。
从乔治·华盛顿时代的奴隶贸易到现在的现代黑奴市场，这是一部关于黑奴身份与权势勾连下的命运悲歌的史诗般小说。小说主人公玛丽亚·巴托洛梅特的命运，就像一部沉重的历史长卷中的一章，描绘了一个女性在复杂的社会环境中如何被权利、地位和金钱所驱使，一步步陷入了深深的绝望。
玛丽亚出生于一个贫穷的家庭，她的父亲是一位农场工人，母亲则是一名虔诚的天主教徒。她很小的时候就被送到一个种植园作为童工，以换取生活所需的生活费。在那里，她不仅要忍受恶劣的工作环境和残酷的身体虐待，还要承受着无尽的精神压力，因为老板们总是拿她当作赚钱的工具。
在那个时代，奴隶的身份是极其低下的，她们没有基本的人身自由，无法逃出庄园或者与其他奴隶交换。尽管玛丽亚遭受着身体和精神上的折磨，但她始终坚信，只要通过自己的努力，总有一天能够挣脱奴隶制度的束缚，过上平等的生活。
这种信念并没有给她带来实质性的改变。在奴隶贩子的交易中，她成为了他们的猎物，被卖到了美国各地，成为了一名黑奴。在异国他乡，她必须接受陌生的语言和文化的冲击，同时还要面对雇主的虐待和侮辱，每天的生活充满了恐惧和焦虑。
在这个过程中，玛丽亚开始明白，她的存在不仅是为了生存，更是为了权力和地位。她渴望回到她的家乡，但是那里的社会秩序已经大不如前，即使她拥有着足够的勇气和决心，也无法找到回归的机会。她意识到，只有通过成为一位成功的奴隶贩子，才能实现她的野心和欲望，从而实现她的价值和财富。
随着故事的发展，玛丽亚逐渐看清了这个世界的真相。她发现，奴隶贩子并非简单地利用奴隶进行买卖，而是将他们视为一种商品，用来满足他们的权力、地位和欲望。他们在剥削中榨取着奴隶们的血汗，却并未真正地赋予她们任何尊严和平等的地位。
在这个过程中，玛丽亚经历了无数的痛苦和挣扎，但她的坚持和决心从未动摇。她用她的智慧和勇气，揭露了奴隶制度的黑暗面，唤醒了人们对奴隶权益的关注和支持。她的故事，是一曲对自由、公正和人权的呼唤，它让我们看到了人类历史上的悲剧，也为我们揭示了现实世界中的不公和偏见。
《娇妻沦陷：黑奴身份与权势勾连下的命运悲歌》是一部深刻探讨黑奴历史和社会现实的作品。它通过玛丽亚的经历，展示了奴隶制下的人性扭曲和人道灾难，呼吁我们尊重和保护每一个生命的权利和尊严，同时也揭示了社会的不公平和不公，引导我们思考如何为构建一个更加公平和正义的世界做出贡献。这部小说以其独特的视角，丰富的情感表达和深度的思想内涵，被誉为一部具有深远影响的经典之作，值得每一位读者深入品味和反思。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。
宁德6月8日电 (严贵翔)四艘新造的印度尼西亚籍“五月花1号”轮、“卡拉娜1号”轮、“布埃纳维拉5号”轮、“魔蝎王子7号”轮，7日凌晨在宁德边检站移民管理警察的监护下，从福建省宁德赛江港区驶往共建“一带一路”国家印度尼西亚。
7日凌晨，四艘新造的印度尼西亚籍轮在宁德边检站移民管理警察的监护下，顺利出口印度尼西亚。移民管理警察登轮检查。严贵翔 摄
宁德闽航国际船舶代理有限公司业务员李伟说，这次新造船舶出口需要拖带作业出港，潮水时间紧迫，多亏了边检机关24小时随叫随到，提前帮助梳理流程、准备资料，凌晨还加班加点办理通关手续，让船舶能够按时启航。
为确保此次新造船舶顺利出口，宁德边检站主动加强与企业、代理等单位沟通联系，提前掌握新造船舶及船员配备动态，了解新造船舶通关需求，优化服务举措，派遣警力前移，为新造船舶出口开通“绿色通道”。
近年来，随着宁德船舶修造业的蓬勃发展，新造船舶出口业务持续增长。宁德边检站称，该站不断优化勤务保障方案，为新造船舶移泊、试航、出口等提供全方位便利措施，确保新造船舶通关“零等待”，降低企业运营成本，助力“宁德制造”扬帆远航。(完)